公开(公告)号：CN119688322A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411819797.8

申请日：2024-12-11

Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司

Inventor： 李鹏 ,  杜君臣 ,  蒋平 ,  王计广 ,  杨冬霞 ,  胡显力 ,  顾王文 ,  柴家启 ,  顾绍晶 ,  夏文正 ,  周琳

IPC: G01M17/007 ,  G01N33/00 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明公开了一种模拟混合动力轻型车整车排放性能试验的台架评价方法，属于机动车尾气后处理技术领域。该方法通过采集混合动力汽车的整车排放循环试验污染物数据和工况路谱，并将关键点特征参数提取形成“转速‑扭矩”台架模拟工况路谱。在对发动机进行标定优化后，利用台架动力控制单元和排气采样测试设备，在发动机上实现混合动力汽车后处理催化剂整车排放性能试验的台架模拟评价。本发明运用发动机台架，实现了对混合动力汽车的整车排放性能试验台架模拟，有效缩短催化剂开发试验周期，降低了测试成本，提升了试验过程的直观性和时效性，更好满足了混合动力汽车后处理催化剂的精益化开发和高效低成本技术迭代需求。

公开(公告)号：CN117852318B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410260832.0

申请日：2024-03-07

Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  昆明贵研催化剂有限责任公司

Inventor： 王计广 ,  蒋平 ,  王火印 ,  胥峰 ,  胡显力 ,  陈旭东 ,  田李臣 ,  杨冬霞 ,  顾绍晶

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法及系统，属于汽车净化装置仿真技术领域，该方法包括：获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成仿真。

公开(公告)号：CN117852318A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410260832.0

申请日：2024-03-07

Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  昆明贵研催化剂有限责任公司

Inventor： 王计广 ,  蒋平 ,  王火印 ,  胥峰 ,  胡显力 ,  陈旭东 ,  田李臣 ,  杨冬霞 ,  顾绍晶

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法及系统，属于汽车净化装置仿真技术领域，该方法包括：获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成仿真。

公开(公告)号：CN116608031A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310718281.3

申请日：2023-06-16

Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 ,  中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司

Inventor： 欧阳曾繁 ,  郑毅 ,  赵龙龙 ,  常仕英 ,  朱敬芳 ,  柴家启 ,  李顺红 ,  顾绍晶 ,  向桥 ,  吴乐刚 ,  熊勇

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/029 ,  F01N3/20

Abstract: 基于高原环境下车辆后处理再生的控制策略及控制装置，在对整车和发动机台架高原标定时，收集不同海拔下后处理再生试验数据，得到某一海拔高度时再生能力下降，温度无法满足再生要求时的海拔高度对应的环境大气压A并写入ECU控制器，设为环境压力阈值，同时设定实时监测的环境气压A1，编写ECU控制器执行程序脉谱图；设定A1≤A时为处于高原环境，在DOC催化剂前增加供气管路，ECU控制器检测到压燃发动机进入主动再生模式时，检测当前环境气压，若A1≤A,则开启供气阀门，利用设置于DOC催化剂前后的温度传感器T1、T2反馈的温度控制供气量，检测到再生结束后关闭供气阀门。本发明可发动机后处理能够在高原环境成功再生，降低发动机在高原环境下再生难度。

公开(公告)号：CN221921117U

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202420720269.6

申请日：2024-04-09

Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司

Inventor： 欧阳曾繁 ,  向桥 ,  郑毅 ,  顾绍晶 ,  于飞 ,  朱敬芳 ,  叶云 ,  毛锐 ,  邵峰 ,  柴家启

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/20 ,  F01N13/18

Abstract: 本实用新型涉及一种提高汽车尾气净化效率的催化剂后处理封装结构，该结构按照发动机废气流动方向依次交替设置若干间断封装的混合腔和催化单元，所述间断封装的混合腔和催化单元横向开设进气出气口，所述混合腔内部设置有改变气流横向流向的叶片，用于实现废气混合，所述催化单元包括DOC催化单元、DPF催化单元、SCR催化单元和ASC催化单元，所述SCR催化单元位于DPF催化单元与ASC催化单元之间，在SCR催化单元之前设置有尿素混合腔。本实用新型的装置简单，成本低，容易实现产业化。本实用新型作用于尾气的净化处理，降低对后处理催化剂性能压力，降低研发和采购成本。