-
公开(公告)号：CN112177763A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010635256.5
申请日：2020-07-03
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Inventor： 尼尔斯·克耶米库普
Abstract: 本发明涉及一种大型二冲程涡轮增压直流扫气式内燃发动机，该发动机具有以气体燃料作为主要燃料的至少一个燃烧室，该至少一个燃烧室由气缸套(1)、活塞(10)和气缸盖(22)限界。该活塞(10)布置成在上止点与下止点之间往复运动以产生高于20的几何压缩比。该发动机构造成在活塞(10)的从下止点向上止点的冲程期间，允许第一量的加压气体燃料进入至少一个燃烧室，从而在燃烧室中形成空燃比高于50的空气燃料混合物。该发动机还构造成当活塞(10)在上止点处或上止点附近时将第二量的高压气体燃料喷射到至少一个燃烧室中。
-
公开(公告)号：CN112177762B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010635187.8
申请日：2020-07-03
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Inventor： 尼尔斯·克耶米库普
Abstract: 本发明公开了大型二冲程涡轮增压直流扫气式内燃发动机，其具有多个燃烧室，燃烧室由气缸套、活塞和气缸盖限界，包括第一子组的燃烧室和第二子组的燃烧室，发动机以气体燃料作为主要燃料来操作，第一子组燃烧室的气缸设置有燃料进入阀和燃料喷射阀，燃料进入阀在相关活塞的从下止点向上止点的冲程期间允许加压气体燃料进入相关燃烧室，燃料喷射阀在相关活塞在上止点处或上止点附近时将高压气体燃料喷射到相关燃烧室中，第二子组的燃烧室的气缸设置有燃料进入阀或者燃料喷射阀，燃料进入阀在相关活塞的从下止点向上止点的冲程期间允许加压气体燃料进入相关燃烧室，燃料喷射阀在相关活塞在上止点处或上止点附近时将高压气体燃料喷射到相关燃烧室中。
-
公开(公告)号：CN112177806A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010576946.8
申请日：2020-06-22
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Inventor： 尼尔斯·克耶米库普
Abstract: 本发明涉及用于将加压气体燃料供应至船舶的主发动机及供应至船舶的其他气体燃料消耗器的系统，系统包括：储存容器；高压低温泵单元；第一供应导管；高压汽化器，第一供应导管自高压低温泵单元的出口延伸并且穿过高压汽化器，以将高压液化气体燃料流输送通过汽化器，从而将高压液化气体燃料流转变成用于主发动机的高压气体燃料流；蒸发气体导管；第一热交换器；第二供应导管，其中蒸发气体导管穿过第一热交换器，以用于在第一热交换器中对蒸发气体流进行热交换，压缩机单元使蒸发气体流的压力增加以产生加压气体燃料流；再液化导管。本发明还涉及用于向船舶的主发动机供应高压气体燃料及向船舶的加压气体燃料消耗器供应加压气体燃料流的方法。
-
公开(公告)号：CN116658274B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202310160918.1
申请日：2023-02-23
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Inventor： 尼尔斯·克耶米库普
Abstract: 一种大型二冲程涡轮增压单流扫气内燃发动机和一种对发动机进行操作的方法，该方法通过以下步骤进行：向燃烧室供给碳基燃料；使碳基燃料在燃烧室中进行燃烧，从而产生含有二氧化碳的燃烧气体；使燃烧气体的一部分进行再循环，并且将燃烧气体的另一部分作为排气排出；向燃烧室供给经加压的扫气气体，经加压的扫气气体按质量计含有至少40％的经再循环的燃烧气体，优选为40％至55％；在二氧化碳分离过程中将二氧化碳从排气中分离；以及将分离出的二氧化碳储存在储存单元(80)中。
-
公开(公告)号：CN117988970A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311459000.3
申请日：2023-11-02
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Abstract: 大型二冲程涡轮增压单流扫气式内燃发动机及其操作方法，通过以下方式操作发动机：向燃烧室供给碳基燃料，在燃烧室中燃烧碳基燃料，由此产生含二氧化碳的排气流，使排气流的第一部分再循环，以及将排气流的第二部分排出，使用热交换介质流冷却排气系统中的经再循环的排气流的第一部分，由此加热热交换介质流，通过将贫二氧化碳溶剂流供给至吸收器(42)而将来自排气流的第二部分的二氧化碳以化学的方式吸收至溶剂中，以及将来自吸收器(42)的富二氧化碳溶剂流排放至解吸器(64)与再沸器(62)组件，以及通过将热交换介质的加热流的至少一部分供给至解吸器与再沸器组件来对溶剂进行加热，从而通过加热在解吸器与再沸器组件中再次生成富碳溶剂。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112177806B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010576946.8
申请日：2020-06-22
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Inventor： 尼尔斯·克耶米库普
Abstract: 本发明涉及用于将加压气体燃料供应至船舶的主发动机及供应至船舶的其他气体燃料消耗器的系统，系统包括：储存容器；高压低温泵单元；第一供应导管；高压汽化器，第一供应导管自高压低温泵单元的出口延伸并且穿过高压汽化器，以将高压液化气体燃料流输送通过汽化器，从而将高压液化气体燃料流转变成用于主发动机的高压气体燃料流；蒸发气体导管；第一热交换器；第二供应导管，其中蒸发气体导管穿过第一热交换器，以用于在第一热交换器中对蒸发气体流进行热交换，压缩机单元使蒸发气体流的压力增加以产生加压气体燃料流；再液化导管。本发明还涉及用于向船舶的主发动机供应高压气体燃料及向船舶的加压气体燃料消耗器供应加压气体燃料流的方法。
-
-
-
公开(公告)号：CN116658274A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310160918.1
申请日：2023-02-23
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Inventor： 尼尔斯·克耶米库普
Abstract: 一种大型二冲程涡轮增压单流扫气内燃发动机和一种对发动机进行操作的方法，该方法通过以下步骤进行：向燃烧室供给碳基燃料；使碳基燃料在燃烧室中进行燃烧，从而产生含有二氧化碳的燃烧气体；使燃烧气体的一部分进行再循环，并且将燃烧气体的另一部分作为排气排出；向燃烧室供给经加压的扫气气体，经加压的扫气气体按质量计含有至少40％的经再循环的燃烧气体，优选为40％至55％；在二氧化碳分离过程中将二氧化碳从排气中分离；以及将分离出的二氧化碳储存在储存单元(80)中。
-
公开(公告)号：CN112177763B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202010635256.5
申请日：2020-07-03
Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司
Inventor： 尼尔斯·克耶米库普
Abstract: 本发明涉及一种大型二冲程涡轮增压直流扫气式内燃发动机，该发动机具有以气体燃料作为主要燃料的至少一个燃烧室，该至少一个燃烧室由气缸套(1)、活塞(10)和气缸盖(22)限界。该活塞(10)布置成在上止点与下止点之间往复运动以产生高于20的几何压缩比。该发动机构造成在活塞(10)的从下止点向上止点的冲程期间，允许第一量的加压气体燃料进入至少一个燃烧室，从而在燃烧室中形成空燃比高于50的空气燃料混合物。该发动机还构造成当活塞(10)在上止点处或上止点附近时将第二量的高压气体燃料喷射到至少一个燃烧室中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.056 seconds)
