公开(公告)号：CN110525235B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN201910433922.4

申请日：2019-05-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久米泰尚 ,  武田光弘 ,  萩本隆宽 ,  大矢聪义 ,  小野友照 ,  中富奏明 ,  井上克哉 ,  大塚浩

IPC: B60L50/60 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明提供车辆的电源系统，提供能从单一的蓄电池进行与多个电动机各自的特性相应的电力的提供的低成本且低损耗的系统。本发明的车辆的电源系统1具备：高电压蓄电池(21)；与高电压蓄电池(21)连接的第1逆变器(23)；与第1逆变器(23)连接的后述的电动机(RM)；与高电压蓄电池(21)连接并将高电压蓄电池(21)的电压降压的高电压DCDC转换器(22)；与高电压蓄电池(21)连接的第2逆变器(24)；和与第2逆变器(24)连接的后述的电动机(FM)。

公开(公告)号：CN110525235A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910433922.4

申请日：2019-05-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久米泰尚 ,  武田光弘 ,  萩本隆宽 ,  大矢聪义 ,  小野友照 ,  中富奏明 ,  井上克哉 ,  大塚浩

IPC: B60L50/60 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明提供车辆的电源系统，提供能从单一的蓄电池进行与多个电动机各自的特性相应的电力的提供的低成本且低损耗的系统。本发明的车辆的电源系统1具备：高电压蓄电池(21)；与高电压蓄电池(21)连接的第1逆变器(23)；与第1逆变器(23)连接的后述的电动机(RM)；与高电压蓄电池(21)连接并将高电压蓄电池(21)的电压降压的高电压DCDC转换器(22)；与高电压蓄电池(21)连接的第2逆变器(24)；和与第2逆变器(24)连接的后述的电动机(FM)。