公开(公告)号：CN110525235B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN201910433922.4

申请日：2019-05-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久米泰尚 ,  武田光弘 ,  萩本隆宽 ,  大矢聪义 ,  小野友照 ,  中富奏明 ,  井上克哉 ,  大塚浩

IPC: B60L50/60 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明提供车辆的电源系统，提供能从单一的蓄电池进行与多个电动机各自的特性相应的电力的提供的低成本且低损耗的系统。本发明的车辆的电源系统1具备：高电压蓄电池(21)；与高电压蓄电池(21)连接的第1逆变器(23)；与第1逆变器(23)连接的后述的电动机(RM)；与高电压蓄电池(21)连接并将高电压蓄电池(21)的电压降压的高电压DCDC转换器(22)；与高电压蓄电池(21)连接的第2逆变器(24)；和与第2逆变器(24)连接的后述的电动机(FM)。

公开(公告)号：CN110525235A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910433922.4

申请日：2019-05-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久米泰尚 ,  武田光弘 ,  萩本隆宽 ,  大矢聪义 ,  小野友照 ,  中富奏明 ,  井上克哉 ,  大塚浩

IPC: B60L50/60 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明提供车辆的电源系统，提供能从单一的蓄电池进行与多个电动机各自的特性相应的电力的提供的低成本且低损耗的系统。本发明的车辆的电源系统1具备：高电压蓄电池(21)；与高电压蓄电池(21)连接的第1逆变器(23)；与第1逆变器(23)连接的后述的电动机(RM)；与高电压蓄电池(21)连接并将高电压蓄电池(21)的电压降压的高电压DCDC转换器(22)；与高电压蓄电池(21)连接的第2逆变器(24)；和与第2逆变器(24)连接的后述的电动机(FM)。

公开(公告)号：CN110239388B

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN201910167763.8

申请日：2019-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上克哉 ,  町田圭

IPC: B60L53/60

Abstract: 本发明提供一种充电管理装置、停车场及计算机可读存储介质，适当地决定对车辆进行充电的顺序并不容易。充电管理装置具备：环境信息取得部，取得表示在停车场停车的多个车辆的各自的充电环境的充电环境信息；顺序决定部，考虑由充电环境信息表示的充电环境，决定对多个车辆进行充电的顺序；及充电管理部，按照由顺序决定部决定的顺序对多个车辆充电。可以提供具备上述充电管理装置的停车场。可以提供用于使计算机作为上述充电管理装置发挥功能的程序。

公开(公告)号：CN110239388A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201910167763.8

申请日：2019-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上克哉 ,  町田圭

IPC: B60L53/60

Abstract: 本发明提供一种充电管理装置、停车场及计算机可读存储介质，适当地决定对车辆进行充电的顺序并不容易。充电管理装置具备：环境信息取得部，取得表示在停车场停车的多个车辆的各自的充电环境的充电环境信息；顺序决定部，考虑由充电环境信息表示的充电环境，决定对多个车辆进行充电的顺序；及充电管理部，按照由顺序决定部决定的顺序对多个车辆充电。可以提供具备上述充电管理装置的停车场。可以提供用于使计算机作为上述充电管理装置发挥功能的程序。