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公开(公告)号：CN100503363C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200710105545.9
申请日：2007-05-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/32
Abstract: 本发明提供一种船外机，其壳体的主要部分在带变矩器的船外机和不带变矩器的船外机中都可使用。该船外机在上部可装卸地装载有发动机(E)的壳体(1)内配设有：变矩器(T)、通过该变矩器(T)与曲柄轴(17)连接的纵置的输出轴(20)、水平配置在该输出轴(20)下方的推进器轴(3)、和对这些输出轴和推进器轴之间进行连接的前进后退切换齿轮机构(21)，在该船外机中，壳体(1)由如下构成：容纳有输出轴(20)、推进器轴(3)和前进后退切换齿轮机构(21)的壳体主体(10～12)；以及可装卸地结合在该壳体主体(10～12)上端且容纳有变矩器(T)的隔离部件(13、15)，这些壳体主体和隔离部件都形成为可安装发动机。
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公开(公告)号：CN101096988A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710112687.8
申请日：2007-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种具有驱动轴的船舶推进器。在舷外马达中，第一驱动轴和第二驱动轴通过包括安装在第一驱动轴上的驱动齿轮和安装在第二驱动轴上的从动齿轮的中间齿轮机构互锁。第二驱动轴支撑在布置于从动齿轮的上侧和下侧的上轴承和下轴承中。上轴承支撑第二驱动轴的从从动齿轮向上延伸的上端部，上轴承位于与驱动齿轮重合的垂直位置。下轴承放在第二驱动轴的下端部上的位置。下端部在从动齿轮与包括在输出齿轮机构中的输入齿轮之间延伸。第一驱动轴驱动油泵，用于向放在保持与第二驱动轴互锁的输出齿轮机构的齿轮箱中需要润滑的运动部件供油。第二驱动轴短且轻，舷外马达可以低成本制造，且油泵较小。
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公开(公告)号：CN1576166A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410050123.2
申请日：2004-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H20/32 , F02B61/045
Abstract: 一种舷外装马达(1)，包括：底盖(16)，该底盖覆盖发动机(3)的一部分、支承发动机的安装机匣(2)以及布置在该安装机匣下面的滑油盘(13)。该底盖(16)具有开口(27)，该开口形成为对着位于滑油盘(13)下部的排放单元(30)。该开口可以通过具有第一和第二锁合件(42、44)的排放盖(40)而打开和关闭。操作所述第一锁合件(42)的释放件(42a)以使得所述排放盖能够通过单个动作而安装在所述开口(27)上和从所述开口(27)拆下。
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公开(公告)号：CN100516587C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200710112687.8
申请日：2007-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种具有驱动轴的船舶推进器。在舷外马达中，第一驱动轴和第二驱动轴通过包括安装在第一驱动轴上的驱动齿轮和安装在第二驱动轴上的从动齿轮的中间齿轮机构互锁。第二驱动轴支撑在布置于从动齿轮的上侧和下侧的上轴承和下轴承中。上轴承支撑第二驱动轴的从从动齿轮向上延伸的上端部，上轴承位于与驱动齿轮重合的垂直位置。下轴承放在第二驱动轴的下端部上的位置。下端部在从动齿轮与包括在输出齿轮机构中的输入齿轮之间延伸。第一驱动轴驱动油泵，用于向放在保持与第二驱动轴互锁的输出齿轮机构的齿轮箱中需要润滑的运动部件供油。第二驱动轴短且轻，舷外马达可以低成本制造，且油泵较小。
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公开(公告)号：CN1194881C
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN02101770.0
申请日：2002-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种外装船用驱动器，其中，发动机(E)支承在发动机安装壳体(5)上，由塑料材料制成并且其下端安装在该发动机安装壳体上的底盖(10)确定有一开口上端，该开口上端与也由塑料材料制成的发动机盖(11)的开口下端配合。一个金属撑杆件(14)对该底盖的开口上端进行增强，该金属撑杆件的下端固定安装在通常由铸造铝合金制成的发动机安装壳体上，其上端固定支承一支承杆(15)。这样，主要部分由金属件增强，从而能获得所需的机械强度，同时重量的增加减至最小。该撑杆件的上端可以用于安装锁闩单元(17)，该锁闩单元用于将发动机盖固定在底盖或发动机安装壳体上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1475403A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN03133240.4
申请日：2003-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H20/32 , F02B61/045
Abstract: 提出了一种舷外发动机(1)，其设有形成部分空间的底盖(20)。底盖包括左下盖(21)和右下盖(31)。左右下盖由树脂制成。为了避免底盖影响外观，将多个树脂增强框架件(22，23，32，33，25，26，27，28，35，36，38)整体地固定于左右下盖的内表面(21k，31k)。
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公开(公告)号：CN1290741C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN03133240.4
申请日：2003-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H20/32 , F02B61/045
Abstract: 提出了一种舷外发动机(1)，其设有形成部分空间的底盖(20)。底盖包括左下盖(21)和右下盖(31)。左右下盖由树脂制成。为了避免底盖影响外观，将多个树脂增强框架件(22，23，32，33，25，26，27，28，35，36，38)整体地固定于左右下盖的内表面(21k，31k)。
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公开(公告)号：CN1288035C
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200410034781.2
申请日：2004-05-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/12 , F01N13/005 , F01N13/085 , F01N2530/22 , F01N2590/021 , F02M35/02 , F02M35/04 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/168
Abstract: 一种舷外装马达，包括弹性密封盖(30)，该弹性密封盖安装在底盖上，以便当封闭底盖的开口时在底盖和排气释放管(20)之间形成气密密封，排气释放管的出口部分(20a)从该开口向外伸出。密封盖包括管形密封部分(38)，该管形密封部分(38)从密封盖的板状本体(31)的至少一个表面(31b)伸出。管形密封部分有环形密封唇缘(40c)，该环形密封唇缘(40c)环绕排气释放管的外周表面(20b)安装。管形密封部分可相对于盖本体弹性变形，从而吸收或消除由于舷外装马达的相关部件的累积制造和装配公差而在排气释放管和底盖的开口之间产生的偏移。
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公开(公告)号：CN1365930A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN02101770.0
申请日：2002-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种外装船用驱动器,其中,发动机(E)支承在发动机安装壳体(5)上,由塑料材料制成并且其下端安装在该发动机安装壳体上的底盖(10)确定有一开口上端,该开口上端与也由塑料材料制成的发动机盖(11)的开口下端配合。一个金属撑杆件(14)对该底盖的开口上端进行增强,该金属撑杆件的下端固定安装在通常由铸造铝合金制成的发动机安装壳体上,其上端固定支承一支承杆(15)。这样,主要部分由金属件增强,从而能获得所需的机械强度,同时重量的增加减至最小。该撑杆件的上端可以用于安装锁闩单元(17),该锁闩单元用于将发动机盖固定在底盖或发动机安装壳体上。
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公开(公告)号：CN100526676C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200710112691.4
申请日：2007-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有驱动轴的船舶推进器。舷外马达(S)具有：与内燃机互锁的第一驱动轴(31)；与第一驱动轴(31)互锁的第二驱动轴(32)；由第二驱动轴(32)驱动的输出齿轮机构(50)；推进轴(17)；以及齿轮箱(13)，该齿轮箱保持输出齿轮机构(50)和推进轴(17)并具有通常浸入水中的齿轮保持部(21)。所述第二驱动轴(32)相对于纵向布置在第一驱动轴(31)后方。齿轮保持部(21)具有锥形部(21a)，该锥形部从对应于第二驱动轴(32)的位置向前延伸并具有前端(21c)。该锥形部(21a)朝向前部逐渐变细。第二驱动轴(32)布置在第一驱动轴(31)的后方使得齿轮箱(13)可形成小尺寸，从而减少了齿轮箱(13)的水下阻力。
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