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公开(公告)号：CN107110262A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070898.2
申请日：2015-12-14
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D65/095 , F16D55/228
CPC classification number: F16D55/228 , F16D65/0043 , F16D65/0068 , F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: 一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将在摩擦块(4)的背板(4d)的盘转入侧和盘转出侧设置的一对耳片(10、11)组装于形成在制动钳体(3)上的块引导槽(9)时弄错摩擦块(4)的组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与制动钳体(3)干涉而防止错误组装。错装防止部由形成于块引导槽(9)的制动钳体中心侧的卡钳侧凹部(9d、9e)、和为与卡钳侧凹部(9d、9e)相对应的形状的耳侧凸部(10a、11a)形成。
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公开(公告)号：CN107110262B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580070898.2
申请日：2015-12-14
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D65/095 , F16D55/228
Abstract: 一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将在摩擦块(4)的背板(4d)的盘转入侧和盘转出侧设置的一对耳片(10、11)组装于形成在制动钳体(3)上的块引导槽(9)时弄错摩擦块(4)的组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与制动钳体(3)干涉而防止错误组装。错装防止部由形成于块引导槽(9)的制动钳体中心侧的卡钳侧凹部(9d、9e)、和为与卡钳侧凹部(9d、9e)相对应的形状的耳侧凸部(10a、11a)形成。
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公开(公告)号：CN112441164B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010794058.3
申请日：2020-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/02
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，能够以简单的结构有效地承接脱落的链条。一种鞍乘型车辆，其具备：支承后轮(3)的摆臂(13)；设置在后轮(3)上的链轮(31)；以及与链轮(31)啮合而驱动后轮(3)的链条(32)，其中，后轮(3)具备从链轮(31)向车宽方向外侧突出的后轮侧突出部(58)，覆盖链条(32)的链条罩(33)紧固于链条罩紧固部(40)，该链条罩紧固部(40)相对于后轮侧突出部(58)设置在车宽方向外侧，链条罩紧固部(40)向车宽方向内侧突出，在侧视观察车辆时，链条罩紧固部(40)位于与后轮侧突出部(58)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN107010155A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710058567.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种前叉以及跨骑型车辆，该前叉是用于支承前轮(3)的车轴(3a)的跨骑型车辆的前叉(30)，在前叉(30)的车宽方向内侧设有引导部(40)，其引导附着在前叉(30)上的液体的流动。
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公开(公告)号：CN112441164A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010794058.3
申请日：2020-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/02
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，能够以简单的结构有效地承接脱落的链条。一种鞍乘型车辆，其具备：支承后轮(3)的摆臂(13)；设置在后轮(3)上的链轮(31)；以及与链轮(31)啮合而驱动后轮(3)的链条(32)，其中，后轮(3)具备从链轮(31)向车宽方向外侧突出的后轮侧突出部(58)，覆盖链条(32)的链条罩(33)紧固于链条罩紧固部(40)，该链条罩紧固部(40)相对于后轮侧突出部(58)设置在车宽方向外侧，链条罩紧固部(40)向车宽方向内侧突出，在侧视观察车辆时，链条罩紧固部(40)位于与后轮侧突出部(58)重叠的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107249972A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580077108.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在通过一根螺栓将车轮速度传感器紧固到托架上时，使随着旋转限制而产生的应力不会向传感器部施加。在前叉(13)的下端部设有前轮卡钳托架(16)，支承车轴(17)，安装车轮速度传感器(18)。车轮速度传感器(18)具有固定部(40)和传感器部(41)，通过螺栓(43)安装到车轮速度传感器(18)的传感器安装部(32)上。在传感器安装部(32)上一体地突出形成有旋转限制部(52)，在通过螺栓进行紧固时，旋转的车轮速度传感器(18)的侧部与旋转限制部(52)抵接，由此限制车轮速度传感器(18)的旋转，来自旋转限制部(52)的应力不会直接向传感器部(41)施加。
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公开(公告)号：CN107031772A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710040219.8
申请日：2017-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在前轮的车轴被支承的跨骑型车辆的车轮中，抑制附着于车轮的液体向前盘式制动器的移动的车轮及跨骑型车辆。在前轮的车轴(3a)被支承的跨骑型车辆的车轮(50)中，在车轮(50)的车宽方向外侧设有对附着于车轮(50)的液体的流动进行引导的引导部(60)。
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公开(公告)号：CN107249972B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201580077108.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J45/412 , B62J45/42 , B62K19/38
Abstract: 在通过一根螺栓将车轮速度传感器紧固到托架上时，使随着旋转限制而产生的应力不会向传感器部施加。在前叉(13)的下端部设有前轮卡钳托架(16)，支承车轴(17)，安装车轮速度传感器(18)。车轮速度传感器(18)具有固定部(40)和传感器部(41)，通过螺栓(43)安装到车轮速度传感器(18)的传感器安装部(32)上。在传感器安装部(32)上一体地突出形成有旋转限制部(52)，在通过螺栓进行紧固时，旋转的车轮速度传感器(18)的侧部与旋转限制部(52)抵接，由此限制车轮速度传感器(18)的旋转，来自旋转限制部(52)的应力不会直接向传感器部(41)施加。
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公开(公告)号：CN107031772B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710040219.8
申请日：2017-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在前轮的车轴被支承的跨骑型车辆的车轮中，抑制附着于车轮的液体向前盘式制动器的移动的车轮及跨骑型车辆。在前轮的车轴(3a)被支承的跨骑型车辆的车轮(50)中，在车轮(50)的车宽方向外侧设有对附着于车轮(50)的液体的流动进行引导的引导部(60)。
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