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公开(公告)号：CN111216803A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910848362.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明的课题为即使在与以往相比向下方侧变更了结合位置的情况下也能够确保所希望的结合强度。作为本发明车辆用截面帽形部件的前柱具有：横截面沿车辆前后方向延伸的一对凸缘部；横截面沿大致车宽方向延伸的一对腿部；和位于一对腿部之间的主体部，该前柱向车宽方向外侧开口，并由位于车辆上下方向的上侧的前柱内上构件、和位于车辆上下方向的下侧的前柱内下构件构成，主体部具有使前柱内上构件的下端和前柱内下构件的上端通过点焊而接合的多个接合点，该多个接合点在从车宽方向侧视下以大致U字形状配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172923A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010625687.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供能够提高前柱周围的刚性的前柱构造。包括：前柱内构件(3)；加强筋(20)，其设置于前柱内构件(3)并沿上下方向延伸；以及转向吊架安装部(10)，其设置于前柱内构件(3)，供转向吊架(30)的端部(31)安装。前柱内构件中间部(6)具备加强筋(20)。加强筋(20)具有包围转向吊架安装部(10)的周围的上部加强筋(21)和向下方延伸的下部加强筋(22)。
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公开(公告)号：CN112172923B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202010625687.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供能够提高前柱周围的刚性的前柱构造。包括：前柱内构件(3)；加强筋(20)，其设置于前柱内构件(3)并沿上下方向延伸；以及转向吊架安装部(10)，其设置于前柱内构件(3)，供转向吊架(30)的端部(31)安装。前柱内构件中间部(6)具备加强筋(20)。加强筋(20)具有包围转向吊架安装部(10)的周围的上部加强筋(21)和向下方延伸的下部加强筋(22)。
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公开(公告)号：CN111216803B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910848362.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明的课题为即使在与以往相比向下方侧变更了结合位置的情况下也能够确保所希望的结合强度。作为本发明车辆用截面帽形部件的前柱具有：横截面沿车辆前后方向延伸的一对凸缘部；横截面沿大致车宽方向延伸的一对腿部；和位于一对腿部之间的主体部，该前柱向车宽方向外侧开口，并由位于车辆上下方向的上侧的前柱内上构件、和位于车辆上下方向的下侧的前柱内下构件构成，主体部具有使前柱内上构件的下端和前柱内下构件的上端通过点焊而接合的多个接合点，该多个接合点在从车宽方向侧视下以大致U字形状配置。
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公开(公告)号：CN217374662U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220382284.5
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆侧部结构，可从车辆侧部结构的前方确保冲击强度，并且抑制电镀液残留。中央立柱(50)的下部的前方侧向前方侧向下方倾斜。在侧梁(10)的中间部的上部，形成有向车内侧凹陷的阶差部(22)，在以中央立柱(50)的下部从车外侧覆盖所述阶差部(22)的方式重合的部分的下部，侧梁(10)与中央立柱(50)通过点焊而结合。重合部分的下部具有：第一倾斜部(24a)，以从车外侧且前方侧的部分向后方侧向下方倾斜的方式延伸；以及第二倾斜部(24b)，以从第一倾斜部(24a)的后方侧的端部连续地向后方侧向上方倾斜的方式延伸。点焊的至少一点焊接点位于第一倾斜部(24a)。
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公开(公告)号：CN216332299U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122568131.8
申请日：2021-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车体后部结构，可灵活地应对在后柱(13)、侧围柱(14)的周边部设定冲击吸收用的溃缩区的要求。车体后部结构在车体包括后柱(13)、侧围柱(14)、以及配设于后柱(13)及侧围柱(14)之间且包括轮罩内件(15I)及轮罩外件(15O)的后轮罩(15)，所述车体后部结构还包括托架(32)，此托架(32)具有灯具的配线支撑部(32x、32y、32z、37)。托架(32)接合于后柱(13)及轮罩内件(15I)，另一方面，所述补强构件在侧围柱(14)的车宽方向内侧不接合于侧围柱(14)，而沿车体的前后方向延伸设置。
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