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公开(公告)号：CN101021174A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710079161.4
申请日：2007-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供一种带通气装置的发动机，该带通气装置的发动机为了抑制通气管内水分的冻结，而在连接气缸盖罩(10)和空气净化器(8)的通气管(11)内配置加热器(13)。通气管(11)的主体由配置于中间的接合管(18)和与接合管(18)两端连接的部分管(22、23)构成。加热器(13)配置在接合管(18)的中央部，并具有作为加热器主体的发热体(14)和以由电极(15)夹持发热体(14)的状态进行收容的加热器壳体(21)。在接合管(18)上形成有用于将加热器(13)插入的切口(18a)。在加热器壳体(21)上接合有沿通气管(11)延伸的放热体(20)。通气管(11)的外周部被绝热性的外管(24)覆盖。
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公开(公告)号：CN1302948A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN00131943.4
申请日：2000-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02G5/04
CPC classification number: F02N19/02 , F02G5/00 , Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 由于考虑到低温时发动机2的起动性降低,所以,在用传感器TS3检测发动机温度比基准温度低时,首先运转泵10使热媒体循环。由于热媒体把贮热水罐17内的温水的热量搬运到发动机2内,所以发动机被暖机,油的粘性变小,可以防止发动机2内结露,提高了起动性。
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公开(公告)号：CN101021174B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710079161.4
申请日：2007-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供一种带通气装置的发动机，该带通气装置的发动机为了抑制通气管内水分的冻结，而在连接气缸盖罩(10)和空气净化器(8)的通气管(11)内配置加热器(13)。通气管(11)的主体由配置于中间的接合管(18)和与接合管(18)两端连接的部分管(22、23)构成。加热器(13)配置在接合管(18)的中央部，并具有作为加热器主体的发热体(14)和以由电极(15)夹持发热体(14)的状态进行收容的加热器壳体(21)。在接合管(18)上形成有用于将加热器(13)插入的切口(18a)。在加热器壳体(21)上接合有沿通气管(11)延伸的放热体(20)。通气管(11)的外周部被绝热性的外管(24)覆盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100439718C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610088548.1
申请日：2006-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F04D29/666 , F04D29/281
Abstract: 本发明提供一种可降低噪声级数且不会导致风量降低的用于气冷式内燃机的多叶式风扇。设叶片(52)入口侧的相对速度方向(w1方向)与圆周方向(u1方向)的夹角为入口角度(β1)，设出口侧相对速度方向(w2方向)与圆周方向(u2方向)的夹角为出口角度(β2)，设从角度180°减去出口角度(β2)所得到的差为角度(β’2)时，将入口角度(β1)与角度(β’2)之和设定为不到80°(具体地说，将β1设为32°，将β’2设为36°)。
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公开(公告)号：CN1167871C
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN00131943.4
申请日：2000-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02G5/04
CPC classification number: F02N19/02 , F02G5/00 , Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 由于考虑到低温时发动机2的起动性降低，所以，在用传感器TS3检测发动机温度比基准温度低时，首先运转泵10使热媒体循环。由于热媒体把贮热水罐17内的温水的热量搬运到发动机2内，所以发动机被暖机，油的粘性变小，可以防止发动机2内结露，提高了起动性。
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公开(公告)号：CN100418285C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200510074040.1
申请日：2005-05-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发电装置，可向所连接的电池提供适合的发电电力，并且在不适合的情况下只要有一定的负载电压便能够进行输出。切换开关(25)选择用于控制三相整流桥式电路(2)的输出电压的输出电压设定值(目标值)。输出控制装置(34)根据目标值控制整流电路(2)。在负载判别部(35)中，将所连接的电池19的端子电压作为负载电压进行判别。在负载电压相对目标值而处于容许范围内时，指示输出控制部(34)允许输出。当负载电压不在容许范围内时，显示警告。即使在警告被显示时，在存在大于等于比容许范围低的规定电压的负载电压时，可通过操作强制输出开关(37)来产生输出，对电池(19)进行充电。
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公开(公告)号：CN1873230A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610088548.1
申请日：2006-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F04D29/666 , F04D29/281
Abstract: 本发明提供一种可降低噪声级数且不会导致风量降低的用于气冷式内燃机的多叶式风扇。设叶片(52)入口侧的相对速度方向(w1方向)与圆周方向(u1方向)的夹角为入口角度(β1)，设出口侧相对速度方向(w2方向)与圆周方向(u2方向)的夹角为出口角度(β2)，设从角度180°减去出口角度(β2)所得到的差为角度(β’2)时，将入口角度(β1)与角度(β’2)之和设定为不到80°(具体地说，将β1设为32°，将β’2设为36°)。
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公开(公告)号：CN1702938A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510074040.1
申请日：2005-05-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种发电装置，可向所连接的电池提供适合的发电电力，并且在不适合的情况下只要有一定的负载电压便能够进行输出。切换开关(25)选择用于控制三相整流桥式电路(2)的输出电压的输出电压设定值(目标值)。输出控制装置(34)根据目标值控制整流电路(2)。在负载判别部(35)中，将所连接的电池19的端子电压作为负载电压进行判别。在负载电压相对目标值而处于容许范围内时，指示输出控制部(34)允许输出。当负载电压不在容许范围内时，显示警告。即使在警告被显示时，在存在大于等于比容许范围低的规定电压的负载电压时，可通过操作强制输出开关(37)来产生输出，对电池(19)进行充电。
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