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公开(公告)号：CN113931776A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202011033884.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 星天具工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的起动装置的以下构造：节省空间地实现为了防止反冲盘簧的变形、破损而使异物不易进入到起动装置的内部的构造，并且异物即使进入也易于排出。绳索卷盘(20)具备以包围反冲盘簧(31)的外周的方式竖立设置的第1周壁部(21c)，起动机壳体(11)具备以与所述第1周壁部(21c)的内周面或外周面相邻的方式竖立设置的第2周壁部(12f)，所述第1周壁部(21c)和所述第2周壁部(12f)以在沿径向观察时端缘相互重叠的方式配置，在所述第1周壁部(21c)的内侧，在所述起动机壳体(11)和所述反冲盘簧(31)之间配置有板(33)。
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公开(公告)号：CN1167871C
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN00131943.4
申请日：2000-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02G5/04
CPC classification number: F02N19/02 , F02G5/00 , Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 由于考虑到低温时发动机2的起动性降低，所以，在用传感器TS3检测发动机温度比基准温度低时，首先运转泵10使热媒体循环。由于热媒体把贮热水罐17内的温水的热量搬运到发动机2内，所以发动机被暖机，油的粘性变小，可以防止发动机2内结露，提高了起动性。
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公开(公告)号：CN113931776B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011033884.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 星天具工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的起动装置的以下构造：节省空间地实现为了防止反冲盘簧的变形、破损而使异物不易进入到起动装置的内部的构造，并且异物即使进入也易于排出。绳索卷盘(20)具备以包围反冲盘簧(31)的外周的方式竖立设置的第1周壁部(21c)，起动机壳体(11)具备以与所述第1周壁部(21c)的内周面或外周面相邻的方式竖立设置的第2周壁部(12f)，所述第1周壁部(21c)和所述第2周壁部(12f)以在沿径向观察时端缘相互重叠的方式配置，在所述第1周壁部(21c)的内侧，在所述起动机壳体(11)和所述反冲盘簧(31)之间配置有板(33)。
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公开(公告)号：CN1295179A
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：CN00133813.7
申请日：2000-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N5/02
CPC classification number: F01N5/02 , F01N3/005 , F01N2240/02 , F02G5/02 , Y02E20/14 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 其目的是提供一种废气热交换器所产生的冷凝水在排水管内处于冻结或接近于冻结的状态时的解除手段。由消音器31从废气中分离出的冷凝水经包含连接件34的排水存水弯管排放到外部。在连接件34上还一体地形成有能通过外部热交换器52A循环的载热体的流路。在起动发动机2时,依据用传感器53测得的排水存水弯管的温度判断是否有冻结。在判定已冻结时,在起动发动机2之前,使水泵10运转,使载热体循环,解除冻结。
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公开(公告)号：CN101598045B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200910159530.X
申请日：2009-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种发动机组(70)，其包括发动机(10)以及减速机构(53)，其中该发动机具有曲轴箱(11)，该曲轴箱具有部分通过侧壁(28)而限定在内部的曲轴室(29)，所述减速机构与发动机成相连关系布置并且具有带有轴(62f)的减速齿轮(53)。曲轴室的侧壁设置有起到轴承作用从而支撑减速齿轮轴的支撑孔(28d)以及使支撑孔与曲轴室相连通从而将储存在曲轴箱中的润滑油供给到支撑孔的润滑油供给孔口(28g)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1296608C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200310103098.5
申请日：2003-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , F01N1/089 , F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N2230/04 , F01N2270/04 , F01N2470/18 , F01N2510/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20
Abstract: 在一种用于发动机的废气排放控制系统中，包括一种置于一个废气消声器中的废气排放控制催化剂，该废气消声器的内部被分为多个腔室，废气消声器内部的至少一个部分被分为主要用于废气中NOx的转化的第一腔室和用于废气中HC和CO的转化的第二腔室。废气消声器包括：一个带有用于将废气从第一腔室导入第二腔室的导管的分隔壁；一个用于将废气导入到第一腔室的废气进口；一个用于将外部空气吸入到第二腔室的外部空气吸入装置；以及一个用于排放外部空气和流经第二腔室的废气的排放管。
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公开(公告)号：CN100339585C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200310103811.6
申请日：2003-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/0276 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L2800/10 , F01L2820/034 , F02M26/01 , F02M26/41 , F02M26/55 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的排气回流装置，其包括布置在吸气摇臂和排气摇臂之间的单向连接装置。该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间运动，在该非操作位置，吸气摇臂和排气摇臂被释放，而在该操作位置，吸气摇臂与排气摇臂连接，以便仅在吸气摇臂沿吸气阀的阀打开方向摇动时打开排气阀。用于使该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间转换的促动器与该单向连接装置相连。因此，当需要进行排气回流时，在吸气冲程中，利用普通的排气阀将排气从排气口吸入燃烧室。
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公开(公告)号：CN1499069A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310103811.6
申请日：2003-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D13/0276 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L2800/10 , F01L2820/034 , F02M26/01 , F02M26/41 , F02M26/55 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的排气回流装置，其包括布置在吸气摇臂和排气摇臂之间的单向连接装置。该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间运动，在该非操作位置，吸气摇臂和排气摇臂被释放，而在该操作位置，吸气摇臂与排气摇臂连接，以便仅在吸气摇臂沿吸气阀的阀打开方向摇动时打开排气阀。用于使该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间转换的促动器与该单向连接装置相连。因此，当需要进行排气回流时，在吸气冲程中，利用普通的排气阀将排气从排气口吸入燃烧室。
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公开(公告)号：CN1499049A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310103098.5
申请日：2003-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/28 , F01N1/089 , F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N2230/04 , F01N2270/04 , F01N2470/18 , F01N2510/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20
Abstract: 在一种用于发动机的废气排放控制系统中，包括一种置于一个废气消声器中的废气排放控制催化剂，该废气消声器的内部被分为多个腔室，废气消声器内部的至少一个部分被分为主要用于废气中NOX的转化的第一腔室和用于废气中HC和CO的转化的第二腔室。废气消声器包括：一个带有用于将废气从第一腔室导入第二腔室的导管的分隔壁；一个用于将废气导入到第一腔室的废气进口；一个用于将外部空气吸入到第二腔室的外部空气吸入装置；以及一个用于排放外部空气和流经第二腔室的废气的排放管。
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公开(公告)号：CN1302948A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN00131943.4
申请日：2000-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02G5/04
CPC classification number: F02N19/02 , F02G5/00 , Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 由于考虑到低温时发动机2的起动性降低,所以,在用传感器TS3检测发动机温度比基准温度低时,首先运转泵10使热媒体循环。由于热媒体把贮热水罐17内的温水的热量搬运到发动机2内,所以发动机被暖机,油的粘性变小,可以防止发动机2内结露,提高了起动性。
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