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公开(公告)号：CN113335384B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110212138.8
申请日：2021-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便本车的重量增加也可良好地防止侧门的变形的车身。车身包括：前柱上部(16a)，沿着前玻璃的侧端向后上方延伸；前柱下部(16b)，与前柱上部(16a)的下端结合，并支撑侧门的前端；前围上侧部(23)，在后方延长部(43)处与前柱上部(16a)结合，同时将上梁连结于前柱下部(16b)；以及前柱上部加强件(36)，增强前柱上部(16a)的弯曲刚性。在前柱下部(16b)的上方，在前围上侧部(23)的后方延长部(43)与前柱上部加强件(36)的前端之间设定距离(Ds)。
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公开(公告)号：CN118545162A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410150088.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将由偏置碰撞引起的碰撞载荷更加稳定的向车宽方向传递的车身构造。包括沿前后方向延伸的侧车架(1)和与该侧车架(1)相比位于车宽方向外侧的下构件(4)的车身构造(S)设有载荷传递部件(52)，载荷传递部件(52)配置于下构件(4)，并在下构件(4)由于偏置碰撞而向车室侧移动时与侧车架(1)的车宽方向外侧侧面抵接。
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公开(公告)号：CN114162222A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111025561.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明通过在侧部车架的弯曲部的基础上还使弯曲部的前方侧弯曲，能够增大对车身的冲击能量的吸收量。车身前部构造(100)的侧部车架(1)构成为，从形成在减震器外壳(43)的外侧附近的弯曲部(1c)向前下方倾斜延伸，并且由概略截面为U字形的U字部件(1d)、和嵌合于U字部件(1d)的开口侧的盖部件(1e)而形成矩形截面，在侧部车架(1)的前端部分具备盖部件(1e)由与U字部件(1d)相比为低强度的材料形成而成的第一弯折部(1f)。
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公开(公告)号：CN118545164A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410198046.2
申请日：2024-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在偏置碰撞时产生的车辆旋转的车身构造。包括沿前后方向延伸的侧车架(1)和与侧车架(1)相比位于车宽方向外侧且在前后方向上延伸的下构件(4)。另外，下构件(4)随着在前后方向上远离车室而使内侧倾斜部(4a)与侧车架(1)接近，将距离车室最远的突端部即下突端部(4b)与侧车架(1)连结。
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公开(公告)号：CN118457736A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310085305.6
申请日：2023-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，能够更有效地将碰撞负载从前围板的弯曲部周围往车宽方向外侧传递，从而提高车体刚性并优化车内侧的空间布局。车辆前部结构包括：地板面板；前围板，设置在地板面板的前端侧，且在下方具有朝向地板面板弯曲的弯曲部；前框，设置在前围板的车内侧，且在车辆前后方向上沿着前围板延伸到地板面板；横梁，设置在前围板的车内侧，且从前框朝向车宽方向的外侧往下方延伸；及加强件，设置在前围板的车外侧，且与横梁共同夹持前围板，其中横梁与加强件各自形成有以盖状结构构成为封闭截面且相互对应的上方截面部与下方截面部，下方截面部形成在前围板的弯曲部，且上方截面部形成在前围板的比下方截面部更靠上方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114162222B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111025561.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明通过在侧部车架的弯曲部的基础上还使弯曲部的前方侧弯曲，能够增大对车身的冲击能量的吸收量。车身前部构造(100)的侧部车架(1)构成为，从形成在减震器外壳(43)的外侧附近的弯曲部(1c)向前下方倾斜延伸，并且由概略截面为U字形的U字部件(1d)、和嵌合于U字部件(1d)的开口侧的盖部件(1e)而形成矩形截面，在侧部车架(1)的前端部分具备盖部件(1e)由与U字部件(1d)相比为低强度的材料形成而成的第一弯折部(1f)。
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公开(公告)号：CN118545163A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410150755.3
申请日：2024-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种使由偏置碰撞引起的碰撞载荷更加有效地分散的车身构造。设有：一对侧车架(1)，其沿着前后方向延伸，具有筒形状；横梁(6)，其沿着车宽方向延伸并连结各侧车架(1)；以及副车架(3)，其位于侧车架(1)的下方，借助设定于各侧车架(1)的固定点而固定于侧车架(1)，横梁(6)固定于侧车架(1)的部位的至少一部分以与副车架(3)固定于侧车架(1)的部位在上下方向上重叠的方式配置。
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公开(公告)号：CN118457737A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310085307.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，能够防止刚性集中在前框的接合部位而形成变形点，以提升整体结构刚性，从而提高车体刚性。车辆前部结构包括：前围板；地板面板，连接前围板；地板通道，设置在地板面板的中央，且沿着车辆前后方向延伸；侧梁，设置在地板面板的两侧，且沿着车辆前后方向延伸；前框，设置在侧梁与地板通道之间，且以沿着前围板的车内侧往上立起的方式延伸；内侧横梁，从前框往地板通道延伸；以及外侧横梁，从前框往侧梁延伸，其中外侧横梁在上下侧形成有上方截面部与下方截面部，内侧横梁在车辆上下方向上与外侧横梁的上方截面部与下方截面部错开，且内侧横梁的一部分与上方截面部或下方截面部在车宽方向上并排而相互对应。
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公开(公告)号：CN113335384A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110212138.8
申请日：2021-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便本车的重量增加也可良好地防止侧门的变形的车身。车身包括：前柱上部(16a)，沿着前玻璃的侧端向后上方延伸；前柱下部(16b)，与前柱上部(16a)的下端结合，并支撑侧门的前端；前围上侧部(23)，在后方延长部(43)处与前柱上部(16a)结合，同时将上梁连结于前柱下部(16b)；以及前柱上部加强件(36)，增强前柱上部(16a)的弯曲刚性。在前柱下部(16b)的上方，在前围上侧部(23)的后方延长部(43)与前柱上部加强件(36)的前端之间设定距离(Ds)。
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公开(公告)号：CN219096826U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202320139602.X
申请日：2023-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆前部结构，可降低碰撞对车辆造成的损害。车辆前部结构包括：两前侧架，分别配置于车辆的左右两侧并沿所述车辆的前后方向延伸；以及安装架，具有固定于所述两前侧架的前固定部及固定于所述两前侧架的后固定部，其中每一所述两前侧架包括挤压部及弯曲变形部，所述挤压部在所述前后方向上位于所述弯曲变形部的前方，当发生碰撞时，所述挤压部被挤压且所述弯曲变形部弯曲变形，所述前固定部位于所述挤压部的后端，所述后固定部设置为在发生碰撞时能够从所述两前侧架脱落。
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