-
公开(公告)号：CN114435485B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202111026128.1
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，可有关车辆的外观性的设计而提高自由度。车体侧部结构包括前挡泥板(12)、侧边梁饰件(14)及空力管路(15)。前挡泥板在第一轮拱部(24)的下方具有挡泥板凹部(23)。侧边梁饰件具有：第二轮拱部(31)，相对于挡泥板凹部在车宽方向外侧空开间隔地对峙，且与第一轮拱部的后端(24a)对峙。空力管路介于第二轮拱部与挡泥板凹部之间。第二轮拱部随着从侧边梁饰件的前端部向上方延长至上缘(31a)，车体前后方向的宽度逐渐减小。
-
公开(公告)号：CN115123395A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210046198.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够在抑制重量的增加的同时提高侧板外构件的刚性的车身侧部结构及该车身侧部结构的制造方法。车身侧部结构(1)具备：上边梁(2)，其设置于车辆的上方且侧方；侧板外构件(3)，其从车外侧覆盖上边梁(2)；顶板(4)，其接合于侧板外构件(3)。侧板外构件(3)具有：支承接合部(23)，其与顶板(4)接合而接受来自顶板(4)的载荷；平面部(25)，其经由弯折部(24)而与支承接合部(23)连接。在平面部(25)与上边梁(2)之间，配置有具有弹性的填充剂(7)。
-
公开(公告)号：CN113276953A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110137373.3
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。构成侧梁(12)的侧梁加强件(34)的第1凸缘(38)的一部分、侧梁内侧件30的第2凸缘(52)的一部分是通过焊接而相互接合的焊接部(42、62)。另外，第1凸缘(38)或第2凸缘(52)具有倾斜部(46)，该倾斜部通过弯折部(60)而与焊接部(42、62)相连，且随着远离该焊接部(42、62)而向远离第2凸缘(52)或第1凸缘(38)的剩余一方的方向倾斜。倾斜部(46)通过粘接剂(64)而被接合于与该倾斜部(46)相向的倾斜部相向部(44)。据此，能实现减少粘接剂的涂布量。
-
公开(公告)号：CN113212557B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110138644.7
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。中柱(14)从车厢侧朝向车外侧依次具有中柱内侧件(50)、中柱加强件(54)、中柱外侧件(52)。中柱加强件(54)的第3凸缘(72、74)具有波状部(76)，该波状部(76)由多个凸部(86)与凹部(88)沿着长度方向交替地相连而形成。凹部(88)被中柱内侧件(50)的第1凸缘(60、62)与中柱外侧件(52)的第2凸缘(66、68)夹持，从而划定出袋状空间(102)。据此，能够避免应接合的凸缘的厚度、长度变大，并且消除粘接剂从凸缘彼此之间被挤出的担忧。
-
公开(公告)号：CN115140177A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210186153.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身侧部构造，该车身侧部构造抑制了裂缝或屈曲的产生并提高了针对来自侧方的输入载荷的耐冲击性。车身侧部构造(1)具备中央立柱(2)，该中央立柱(2)沿着上下方向延伸，并且下端部与下边梁(16)连接。中央立柱(2)通过侧壁(4)、前壁(5)、以及后壁(6)，形成为从上下方向观察时朝向车宽方向的外侧凸出，其中，侧壁(4)面向车宽方向，前壁(5)从侧壁(4)的前端部向车宽方向的内侧延伸，后壁(6)从侧壁(4)的后端部向车宽方向的内侧延伸。在中央立柱(2)的下部，在前壁(5)和后壁(6)中的至少一方形成有沿着上下方向延伸的棱线部(10)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115123396A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210118658.7
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身上侧部构造。车身上侧部构造具有：车顶侧梁，其位于车宽方向的两侧；以及车顶拱，其架设于车顶侧梁，车顶侧梁具有向车宽方向内侧突出的舌片，舌片从车顶侧梁朝向车宽方向内侧的前端向上方倾斜，车顶拱具有凸缘部，该凸缘部与舌片对应地朝向车宽方向的端部向下方倾斜，该车身上侧部构造具有将舌片重叠于凸缘部而接合的翼片结合构造。
-
公开(公告)号：CN107264637B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710186417.5
申请日：2017-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车身构造以及车辆的制造方法，该车身构造能够谋求位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧且与供油口为左右相反侧的外面板的刚性的提高，且谋求随之可能出现的电沉积涂料的涂敷问题的消除。本发明的车身构造具有大致箱状的面板加强部件(4)，其固定在位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧且与供油口为左右相反侧的内面板(2)上而配置在内面板(2)与外面板之间，在面板加强部件(4)上形成用于将其内外连通而使电沉积涂料流入流出的第1连通孔(8A)、第2连通孔(8B)。在涂料工序后，第1连通孔(8A)、第2连通孔(8B)由第1隔音部件(9)、第2隔音部件(10)封堵。
-
公开(公告)号：CN115123396B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202210118658.7
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身上侧部构造。车身上侧部构造具有：车顶侧梁，其位于车宽方向的两侧；以及车顶拱，其架设于车顶侧梁，车顶侧梁具有向车宽方向内侧突出的舌片，舌片从车顶侧梁朝向车宽方向内侧的前端向上方倾斜，车顶拱具有凸缘部，该凸缘部与舌片对应地朝向车宽方向的端部向下方倾斜，该车身上侧部构造具有将舌片重叠于凸缘部而接合的翼片结合构造。
-
公开(公告)号：CN115123395B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210046198.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够在抑制重量的增加的同时提高侧板外构件的刚性的车身侧部结构及该车身侧部结构的制造方法。车身侧部结构(1)具备：上边梁(2)，其设置于车辆的上方且侧方；侧板外构件(3)，其从车外侧覆盖上边梁(2)；顶板(4)，其接合于侧板外构件(3)。侧板外构件(3)具有：支承接合部(23)，其与顶板(4)接合而接受来自顶板(4)的载荷；平面部(25)，其经由弯折部(24)而与支承接合部(23)连接。在平面部(25)与上边梁(2)之间，配置有具有弹性的填充剂(7)。
-
公开(公告)号：CN115140174A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210088275.X
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原浩二
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构，其抑制中柱与上边梁的连接部分处的开口的产生，且与现有技术相比能够进一步提高相对于来自侧方的输入载荷的刚性。车身侧部结构(1)具备上边梁(2)、中柱(3)、第一接合部(5)、第二接合部(6)、以及第三接合部(7)。第一接合部(5)在通过上边梁(2)和中柱(3)形成的角部(10)处，将上边梁外侧件(22)与上边梁内侧件接合。第二接合部(6)在角部(10)处，将中柱外侧件(32)与上边梁内侧件接合。第三接合部(7)在角部(10)处，将中柱内侧件与中柱外侧件(32)接合。第一接合部(5)、第二接合部(6)及第三接合部(7)从上方朝向下方连续设置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.026 seconds)
