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公开(公告)号：CN109715484B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201780057290.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 使得能够提高线缆状部件的配置自由度，且能够以适当的曲率对联动制动线缆进行布线。鞍乘型车辆具备联动制动装置，该联动制动装置与后轮制动器的制动踏板(38)的操作联动地对前轮制动器也施加制动力，制动踏板(38)配置在车体右侧，联动制动装置具备：均衡器，其安装于制动踏板(38)；以及联动制动线缆(72)，其连接均衡器与前轮制动器，从均衡器向后方拉出的联动制动线缆(72)经由向后方呈凸状的弯曲部而向前方延伸并与前轮制动器连接，联动制动线缆(72)在座椅导轨(18L、18R)的下方从车体右侧架设到车体左侧，沿着主车架(15)的左侧向车体前方延伸。
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公开(公告)号：CN109715484A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057290.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 使得能够提高线缆状部件的配置自由度，且能够以适当的曲率对联动制动线缆进行布线。鞍乘型车辆具备联动制动装置，该联动制动装置与后轮制动器的制动踏板(38)的操作联动地对前轮制动器也施加制动力，制动踏板(38)配置在车体右侧，联动制动装置具备：均衡器，其安装于制动踏板(38)；以及联动制动线缆(72)，其连接均衡器与前轮制动器，从均衡器向后方拉出的联动制动线缆(72)经由向后方呈凸状的弯曲部而向前方延伸并与前轮制动器连接，联动制动线缆(72)在座椅导轨(18L、18R)的下方从车体右侧架设到车体左侧，沿着主车架(15)的左侧向车体前方延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108883807B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201780020848.2
申请日：2017-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘式车辆。具有：制动踏板(44)，其安装于枢轴框架(19)；平衡器(43)，其通过制动线缆(39)与前轮制动器(29)连接，与制动踏板(44)的动作连动，向前轮制动器(29)及后轮制动器(35)分配制动操作力；后挡泥板(37)，其仿照后轮(WR)的形状而弯曲并在后轮(WR)的周向延伸，在凹面具有与后轮(WR)相对的弯曲部(37a)；阻挡壁(65)，其从弯曲部(37a)延续，在后轮(WR)及制动线缆(39)之间扩展。在后挡泥板(37)设有在阻挡壁(65)的车辆宽度方向外侧位置供制动线缆(39)插通的开口(68)。由此，在制动操作力的分配过程中，能够防止弄脏制动线缆。
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公开(公告)号：CN109070968A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780025767.1
申请日：2017-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫崎刚
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。该鞍乘型车辆具有：制动踏板(44)，其远离轴心(Xis)而从圆筒体(65)延伸，并在前端区划落脚面；支架(54)，其从车宽方向内侧面(54a)向内侧突出，具有在圆筒体(65)中围绕轴心(Xis)旋转自如地插入的轴体(64)；止动壁(66)，其与轴体(64)连结，在与支架(54)的车宽方向内侧面(54a)之间配置圆筒体(65)。由此，能够减少作业工时，简单地安装制动踏板。
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公开(公告)号：CN108883807A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020848.2
申请日：2017-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘式车辆。具有：制动踏板(44)，其安装于枢轴框架(19)；平衡器(43)，其通过制动线缆(39)与前轮制动器(29)连接，与制动踏板(44)的动作连动，向前轮制动器(29)及后轮制动器(35)分配制动操作力；后挡泥板(37)，其仿照后轮(WR)的形状而弯曲并在后轮(WR)的周向延伸，在凹面具有与后轮(WR)相对的弯曲部(37a)；阻挡壁(65)，其从弯曲部(37a)延续，在后轮(WR)及制动线缆(39)之间扩展。在后挡泥板(37)设有在阻挡壁(65)的车辆宽度方向外侧位置供制动线缆(39)插通的开口(68)。由此，在制动操作力的分配过程中，能够防止弄脏制动线缆。
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公开(公告)号：CN103097235B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180015304.X
申请日：2011-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/30 , B62K11/06 , B62K2202/00
Abstract: 在该跨骑型车辆的电池的配置结构中，主框架由通过车身中心线上的一根框架构成，并且，电池配置在所述主框架的下方。
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公开(公告)号：CN103097235A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180015304.X
申请日：2011-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/30 , B62K11/06 , B62K2202/00
Abstract: 在该跨骑型车辆的电池的配置结构中，主框架由通过车身中心线上的一根框架构成，并且，电池配置在所述主框架的下方。
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