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公开(公告)号：CN110091942A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910052947.X
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，将从座面浸入的水更高效地排出。车辆的座椅结构具备座椅(13)，该座椅(13)具备底板(60)、支承于底板(60)的坐垫(80、85)以及覆盖坐垫(80、85)的表面部件(50)，坐垫(80、85)具有三维网状结构，底板(60)具备与表面部件(50)及坐垫(80)抵接的肋(71)，肋(71)具有多个，在相邻的肋(71)之间具有空间(A)，表面部件(50)拆装自如地设置于坐垫(80、85)，并且在覆盖三维网状结构的区域具有网(52、53)。
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公开(公告)号：CN102167106A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110039234.3
申请日：2011-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
CPC classification number: B60N2/7017 , B29C44/1238 , B60N2/5664 , B60N2/5816 , B60N2/7035 , B62J1/12 , Y10T29/4998
Abstract: 本发明提供即使使氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体发泡而使之与热塑性弹性体制的第2缓冲体一体成形，也能确保良好的乘坐感并能减少作业工时、降低制造成本的车辆用座、船艇用座、车辆用座的制造方法及船艇用座的制造方法。车辆用座(10)具有用车座表皮(40)覆盖的氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体(41)、和配置在第1缓冲体(41)与底板(43)之间的热塑性弹性体制的第2缓冲体(42)，在第1缓冲体(41)与第2缓冲体(42)之间设有覆盖片(44)。
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公开(公告)号：CN108656675B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810254248.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小原健史
Abstract: 一种纤维增强树脂制品(10)，具有：至少1层第1纤维增强树脂层(14)，其以层状含有断裂伸长较长的第1增强纤维；和至少1层第2纤维增强树脂层(12)，其以层状含有第2增强纤维，与第1纤维增强树脂层相比，该第2增强纤维的断裂伸长较短且拉伸强度较大。第2纤维增强树脂层(12)位于第1纤维增强树脂层(14)的外侧。并且，第1纤维增强树脂层(14)和第2纤维增强树脂层(12)共有单一个的基体树脂。
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公开(公告)号：CN110831845B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201880043415.3
申请日：2018-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明能够提供可将罩可靠地固定于座椅并能够灵活地调整罩的张紧度的结构。座椅结构具有构成座部的缓冲部件(20)、位于缓冲部件(20)的下表面的底板(21)和覆盖缓冲部件(20)的罩部件(22)，其中，罩部件(22)的端缘具备挂于底板(21)的紧固片(46)，在紧固片(46)与底板(21)的内侧具备将它们各自卡合的罩卡合结构(100)。
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公开(公告)号：CN110091942B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910052947.X
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，将从座面浸入的水更高效地排出。车辆的座椅结构具备座椅(13)，该座椅(13)具备底板(60)、支承于底板(60)的坐垫(80、85)以及覆盖坐垫(80、85)的表面部件(50)，坐垫(80、85)具有三维网状结构，底板(60)具备与表面部件(50)及坐垫(80)抵接的肋(71)，肋(71)具有多个，在相邻的肋(71)之间具有空间(A)，表面部件(50)拆装自如地设置于坐垫(80、85)，并且在覆盖三维网状结构的区域具有网(52、53)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108340996A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810024678.1
申请日：2018-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆的座椅结构，其抑制在罩上传递的水向乘客附着的情况。座椅(10)具备安装于座椅底板(11)的罩(13)。罩(13)具有不超过座椅底板(11)的侧缘地覆盖至侧缘的罩主体部(15)和从罩主体部(15)延伸出而安装于座椅底板(11)的多个凸缘部(14A、14B、14C)，多个凸缘部(14A、14B、14C)避开罩主体部(15)中的与该车辆的驾驶员的腿对应的位置而设置。
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公开(公告)号：CN110091947B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910053155.4
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，其座椅坐垫能够拆装，能够进行缓冲性的调整以及坐垫与底板的滑动的调整。车辆的座椅结构具备坐垫(80～82、85)和覆盖坐垫(80～82、85)的罩(50)，其特征在于，坐垫(80～82、85)由树脂构成，罩(50)拆装自如地设置于坐垫(80～82、85)，并且，坐垫(80～82、85)在侧视观察车辆时设置于座椅底板(60)的上部，在坐垫(80～82、85)与座椅底板(60)之间设置有间隔件(90、95)。
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公开(公告)号：CN110831845A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880043415.3
申请日：2018-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明能够提供可将罩可靠地固定于座椅并能够灵活地调整罩的张紧度的结构。座椅结构具有构成座部的缓冲部件(20)、位于缓冲部件(20)的下表面的底板(21)和覆盖缓冲部件(20)的罩部件(22)，其中，罩部件(22)的端缘具备挂于底板(21)的紧固片(46)，在紧固片(46)与底板(21)的内侧具备将它们各自卡合的罩卡合结构(100)。
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公开(公告)号：CN110091943A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910052948.4
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，其为抑制了座椅重量的新结构。车辆的座椅结构具备座椅(13)，座椅(13)由底板(60)、支承于底板(60)的坐垫(80～82、85)、以及覆盖坐垫(80～82、85)的表面部件(50)构成，坐垫(80～82、85)形成乘员的座部(13a、13b)，底板(60)具备支承坐垫(80～82、85)的坐垫支承部(61、65)，将座椅(13)与车体连接，表面部件(50)覆盖坐垫(80～82、85)及底板(60)，其中，构成底板(60)的上表面的一部分(66、71)和坐垫(80～82、85)与表面部件(50)的内侧接触。
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公开(公告)号：CN108656675A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810254248.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小原健史
CPC classification number: B32B7/02 , B32B3/08 , B32B5/22 , B32B5/24 , B32B5/26 , B32B2250/02 , B32B2250/03 , B32B2250/04 , B32B2250/05 , B32B2250/20 , B32B2250/24 , B32B2250/40 , B32B2250/42 , B32B2260/021 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/0261 , B32B2307/412 , B32B2307/536 , B32B2307/54 , B32B2307/546 , B32B2603/00 , B32B2605/00 , B32B2605/08
Abstract: 一种纤维增强树脂制品(10)，具有：至少1层第1纤维增强树脂层(14)，其以层状含有断裂伸长较长的第1增强纤维；和至少1层第2纤维增强树脂层(12)，其以层状含有第2增强纤维，与第1纤维增强树脂层相比，该第2增强纤维的断裂伸长较短且拉伸强度较大。第2纤维增强树脂层(12)位于第1纤维增强树脂层(14)的外侧。并且，第1纤维增强树脂层(14)和第2纤维增强树脂层(12)共有单一个的基体树脂。
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