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公开(公告)号：CN102859164A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019873.1
申请日：2011-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/2429 , F02D41/2445 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02D41/2461 , F02D41/2474 , F02D2200/04 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/70 , F02D2200/704 , F02P5/1504
Abstract: 提供在设有进气节气门的情况下能够高精度地计算进气参数的内燃机的进气参数计算装置和进气参数计算方法。进气参数计算装置1具有ECU（2）。ECU（2）通过误差模型式（8）计算误差KTHERRCOR（步骤2），计算校正系数KTHCOR作为误差KTHERRCOR与值1之和的倒数（步骤3），利用校正系数KTHCOR对通过式（11）计算出的基本通过空气量GAIRTHN进行校正，由此计算通过空气量GAIRTH（步骤6）。通过式（14）～（18）的均等加权的在线辨识运算来计算误差模型式（8）的模型参数A（步骤48～53）。
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公开(公告)号：CN101761402A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910263604.4
申请日：2009-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/04 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D2041/0012 , F02D2041/288 , G01M15/042
Abstract: 在具有气缸停止机构的发动机中，判定气缸的停止状态。判定可根据来自程序控制的电子控制装置的指令使多个气缸中的一个或多个气缸停止的内燃机的气缸停止状态。该装置具有输出与吸入内燃机的吸入空气量对应的信号的检测单元。电子控制装置(ECU)具有将来自检测单元的信号针对多个基本频率进行傅立叶变换的傅立叶变换单元，并基于针对多个基本频率的傅立叶变换的频谱与内燃机的气缸停止状态之间的预先求出的关系，根据从傅立叶变换单元获得的频谱判定气缸的停止状态。电子控制装置根据从傅立叶变换单元获得的相位识别停止中的气缸。
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公开(公告)号：CN102317606B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201080007967.2
申请日：2010-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/008 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414
Abstract: 本发明提供一种汽缸吸入空气量计算装置，其计算作为被吸进内燃机汽缸的新空气量的汽缸吸入空气量。既能够取得作为通过内燃机的进气通路的新空气流量的吸入空气流量，又能检测出进气温度和进气压力。根据进气压力、进气温度和汽缸容积计算出理论汽缸内吸入空气量，用汽缸吸入空气量的前次计算值除以理论汽缸内吸入空气量，由此计算出体积效率。使用进气温度、进气压力、体积效率、吸入空气流量和汽缸吸入空气量的前次计算值，计算汽缸吸入空气量。
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公开(公告)号：CN102308075A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201080006778.3
申请日：2010-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/704 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种大气压估计装置，其用于估计内燃机的控制参数的计算中使用的大气压。根据所估计的大气压、检测出的进气压以及进气节流阀开度，计算估计进气节流阀通过空气流量，以使得估计进气节流阀通过空气流量与检测出的进气节流阀通过空气流量一致的方式更新估计大气压。使用更新后的估计大气压计算估计进气节流阀通过空气流量。逐次进行估计大气压的更新以及估计节流阀通过空气流量的计算，使得估计节流阀通过空气流量追随于进气流量，估计大气压追随于大气压。
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公开(公告)号：CN100538045C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710088356.5
申请日：2007-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料控制装置。其课题在于，提供可高精度地估计具有对增压机的压缩机进行旁通的旁通通路和空气旁通阀的内燃机的吸入空气流量，适当地控制空燃比，维持良好的排气特性的内燃机燃料控制装置。作为解决手段，根据增压(P3TC)、进气压力(PBA)以及大气压(PA)判定空气旁通阀(7)是否处于开工作状态，当判定为空气旁通阀(7)处于开工作状态时，根据进气压力(PBA)和发动机转速(NE)计算气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)。当空气旁通阀(7)不处于开工作状态时，根据吸入空气量传感器(22)的输出计算气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)。根据气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)来计算提供给发动机的基本燃料量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1590741A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074070.8
申请日：2004-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/2448 , F02D11/105 , F02D31/003 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/2451 , F02D2011/108 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/703
Abstract: 本发明提供一种对吸入内燃机内的空气量进行控制的装置。在检测出漏气通路泄漏时，禁止进行吸气管的堵塞学习，在修复了该泄漏时，在合适状态下开始吸气量的控制。控制内燃机吸入空气量的装置具有用于对被吸入内燃机内的空气量进行调节的控制阀。控制装置根据用于对怠速运转中的内燃机的转数进行反馈控制的反馈校正量，算出表示内燃机的吸气管堵塞程度的堵塞系数。控制装置根据该堵塞系数来设定上述控制阀的开度，并按照该设定的控制阀的开度对控制阀进行控制。当检测出从内燃机连接到吸气管的漏气通路泄漏时，禁止算出堵塞系数。由于不更新堵塞系数，因而可防止把由泄漏导致的吸气量增大误判断为堵塞解除。
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公开(公告)号：CN102308075B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080006778.3
申请日：2010-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/704 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种大气压估计装置，其用于估计内燃机的控制参数的计算中使用的大气压。根据所估计的大气压、检测出的进气压以及进气节流阀开度，计算估计进气节流阀通过空气流量，以使得估计进气节流阀通过空气流量与检测出的进气节流阀通过空气流量一致的方式更新估计大气压。使用更新后的估计大气压计算估计进气节流阀通过空气流量。逐次进行估计大气压的更新以及估计节流阀通过空气流量的计算，使得估计节流阀通过空气流量追随于进气流量，估计大气压追随于大气压。
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公开(公告)号：CN101761402B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200910263604.4
申请日：2009-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/04 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D2041/0012 , F02D2041/288 , G01M15/042
Abstract: 在具有气缸停止机构的发动机中，判定气缸的停止状态。判定可根据来自程序控制的电子控制装置的指令使多个气缸中的一个或多个气缸停止的内燃机的气缸停止状态。该装置具有输出与吸入内燃机的吸入空气量对应的信号的检测单元。电子控制装置(ECU)具有将来自检测单元的信号针对多个基本频率进行傅立叶变换的傅立叶变换单元，并基于针对多个基本频率的傅立叶变换的频谱与内燃机的气缸停止状态之间的预先求出的关系，根据从傅立叶变换单元获得的频谱判定气缸的停止状态。电子控制装置根据从傅立叶变换单元获得的相位识别停止中的气缸。
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公开(公告)号：CN102859164B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201180019873.1
申请日：2011-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/2429 , F02D41/2445 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02D41/2461 , F02D41/2474 , F02D2200/04 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/70 , F02D2200/704 , F02P5/1504
Abstract: 本发明提供在设有进气节气门的情况下能够高精度地计算进气参数的内燃机的进气参数计算装置和进气参数计算方法。进气参数计算装置1具有ECU（2）。ECU（2）通过误差模型式（8）计算误差KTHERRCOR（步骤2），计算校正系数KTHCOR作为误差KTHERRCOR与值1之和的倒数（步骤3），利用校正系数KTHCOR对通过式（11）计算出的基本通过空气量GAIRTHN进行校正，由此计算通过空气量GAIRTH（步骤6）。通过式（14）～（18）的均等加权的在线辨识运算来计算误差模型式（8）的模型参数A（步骤48～53）。
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公开(公告)号：CN102317606A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007967.2
申请日：2010-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/008 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414
Abstract: 本发明提供一种汽缸吸入空气量计算装置，其计算作为被吸进内燃机汽缸的新空气量的汽缸吸入空气量。既能够取得作为通过内燃机的进气通路的新空气流量的吸入空气流量，又能检测出进气温度和进气压力。根据进气压力、进气温度和汽缸容积计算出理论汽缸内吸入空气量，用汽缸吸入空气量的前次计算值除以理论汽缸内吸入空气量，由此计算出体积效率。使用进气温度、进气压力、体积效率、吸入空气流量和汽缸吸入空气量的前次计算值，计算汽缸吸入空气量。
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