-
公开(公告)号：CN1576563A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063430.4
申请日：2004-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02D41/0045 , F02D41/0032 , F02D41/187 , F02M25/08
Abstract: 一种挥发性燃料处理系统，其用来处理燃料罐中产生的挥发性燃料。贮罐用来临时存放燃料罐中产生的挥发性燃料。充气通道将燃料罐与贮罐相连。第一排放通道将贮罐与具有涡轮增压器的内燃机的进气管相连。排放控制阀布置在第一排放通道中以便调节流过第一排放通道的气体流量。第二排放通道将第一排放通道上排放控制阀的下游与进气管中涡轮增压器的上游相连。喷射泵安装在第二排放通道上。加压空气供给通道将由涡轮增压器加压的空气供到喷射泵。喷射泵包括喷嘴以便将加压空气供给通道供过来的加压空气排出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101568715A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001352.1
申请日：2008-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/10 , F02D11/105 , F02D41/1498 , F02D2041/141 , F02D2250/21
Abstract: 本发明提供对驱动车辆的内燃机的输出转矩进行控制的内燃机的控制装置。在该装置中，检测内燃机的要求转矩急剧变化的情况，从检测到该要求转矩急剧变化的时刻开始，在与所述车辆的驱动系统的共振周期大致相等的校正期间生成前馈校正量。利用所述前馈校正量来校正所述内燃机的输出转矩控制量。对要求转矩的变化量进行累计，从而计算转矩变化量累计值，根据该转矩变化量累计值来生成所述前馈校正量。
-
公开(公告)号：CN101042066A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710088356.5
申请日：2007-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料控制装置。其课题在于，提供可高精度地估计具有对增压机的压缩机进行旁通的旁通通路和空气旁通阀的内燃机的吸入空气流量，适当地控制空燃比，维持良好的排气特性的内燃机燃料控制装置。作为解决手段，根据增压(P3TC)、进气压力(PBA)以及大气压(PA)判定空气旁通阀(7)是否处于开工作状态，当判定为空气旁通阀(7)处于开工作状态时，根据进气压力(PBA)和发动机转速(NE)计算气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)。当空气旁通阀(7)不处于开工作状态时，根据吸入空气量传感器(22)的输出计算气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)。根据气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)来计算提供给发动机的基本燃料量。
-
公开(公告)号：CN1330868C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410063430.4
申请日：2004-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0045 , F02D41/0032 , F02D41/187 , F02M25/08
Abstract: 一种挥发性燃料处理系统，其用来处理燃料罐中产生的挥发性燃料。贮罐用来临时存放燃料罐中产生的挥发性燃料。充气通道将燃料罐与贮罐相连。第一排放通道将贮罐与具有涡轮增压器的内燃机的进气管相连。排放控制阀布置在第一排放通道中以便调节流过第一排放通道的气体流量。第二排放通道将第一排放通道上排放控制阀的下游与进气管中涡轮增压器的上游相连。喷射泵安装在第二排放通道上。加压空气供给通道将由涡轮增压器加压的空气供到喷射泵。喷射泵包括喷嘴以便将加压空气供给通道供过来的加压空气排出。
-
公开(公告)号：CN101568715B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200880001352.1
申请日：2008-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/10 , F02D11/105 , F02D41/1498 , F02D2041/141 , F02D2250/21
Abstract: 本发明提供对驱动车辆的内燃机的输出转矩进行控制的内燃机的控制装置。在该装置中，检测内燃机的要求转矩急剧变化的情况，从检测到该要求转矩急剧变化的时刻开始，在与所述车辆的驱动系统的共振周期大致相等的校正期间生成前馈校正量。利用所述前馈校正量来校正所述内燃机的输出转矩控制量。对要求转矩的变化量进行累计，从而计算转矩变化量累计值，根据该转矩变化量累计值来生成所述前馈校正量。
-
公开(公告)号：CN100538045C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710088356.5
申请日：2007-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料控制装置。其课题在于，提供可高精度地估计具有对增压机的压缩机进行旁通的旁通通路和空气旁通阀的内燃机的吸入空气流量，适当地控制空燃比，维持良好的排气特性的内燃机燃料控制装置。作为解决手段，根据增压(P3TC)、进气压力(PBA)以及大气压(PA)判定空气旁通阀(7)是否处于开工作状态，当判定为空气旁通阀(7)处于开工作状态时，根据进气压力(PBA)和发动机转速(NE)计算气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)。当空气旁通阀(7)不处于开工作状态时，根据吸入空气量传感器(22)的输出计算气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)。根据气缸吸入空气流量(GAIRCYLN)来计算提供给发动机的基本燃料量。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.022 seconds)
