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公开(公告)号：CN107031736A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710001476.0
申请日：2017-01-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 具有本发明提供的车身前部结构的车辆具备：一对减震器壳体(10)；减震器座(11)，其安装于各减震器壳体(10)的上部，固定有减震器；和横梁(14)等仪表板零部件，其配置于动力搭载室的后部，左右的缘部固定于左右的对应的减震器座(11)。横梁(14)等仪表板零部件的左右的缘部固定于棚板部(11－b)，该棚板部(11－b)的位置低于减震器座11的减震器座上壁(11－a)。因此，能够降低制造成本，并能提高仪表板零部件的固定部的强度。
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公开(公告)号：CN107097852B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710037896.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 岸田卓也
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，既能避免应力集中于风挡下部构件附近的接合部，还能有效提高减震器座的支承刚性。该结构具备安装于上部梁(9)的发动机罩铰链加强件(50)。在上部梁的车宽方向内侧的侧表面突出设置有刚性高于风挡下部构件(13)的连结部件。发动机罩铰链加强件具有：在上部梁的上方连接有发动机罩铰链(49)的发动机罩铰链连接部(50A‑1)，在后缘部的车宽方向内侧区域连接于风挡下部构件的车宽方向外侧的端缘的风挡下部构件连接部(50C‑4)，在前缘部连接于减震器座(11)的减震器座连接部(50C‑5)和在后缘部的车宽方向外侧区域连接于连结部件的连结部件连接部(50C‑6)。
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公开(公告)号：CN107097853A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710075827.2
申请日：2017-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构。从前立柱向车身前方延伸的上部构件(9)具有向车宽方向内侧延伸的内凸缘(56)。覆盖减震器的后方的高刚性的后壁部件(55)以在上下方向上与该上部构件(9)搭接的高度配置在上部构件(9)的车宽方向内侧。后壁部件(55)的纵壁部(55－a)在与上部构件(9)内的隔壁部件于车宽方向上排列的位置上与内凸缘(56)连接。据此，能有效地利用上部构件的截面，并由上部构件以较高的刚性来支承施加至减震器座的行驶载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107097852A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710037896.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 岸田卓也
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/145
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，既能避免应力集中于风挡下部构件附近的接合部，还能有效提高减震器座的支承刚性。该结构具备安装于上部梁(9)的发动机罩铰链加强件(50)。在上部梁的车宽方向内侧的侧表面突出设置有刚性高于风挡下部构件(13)的连结部件。发动机罩铰链加强件具有：在上部梁的上方连接有发动机罩铰链(49)的发动机罩铰链连接部(50A‑1)，在后缘部的车宽方向内侧区域连接于风挡下部构件的车宽方向外侧的端缘的风挡下部构件连接部(50C‑4)，在前缘部连接于减震器座(11)的减震器座连接部(50C‑5)和在后缘部的车宽方向外侧区域连接于连结部件的连结部件连接部(50C‑6)。
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公开(公告)号：CN107031736B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710001476.0
申请日：2017-01-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 具有本发明提供的车身前部结构的车辆具备：一对减震器壳体(10)；减震器座(11)，其安装于各减震器壳体(10)的上部，固定有减震器；和横梁(14)等仪表板零部件，其配置于动力搭载室的后部，左右的缘部固定于左右的对应的减震器座(11)。横梁(14)等仪表板零部件的左右的缘部固定于棚板部(11－b)，该棚板部(11－b)的位置低于减震器座11的减震器座上壁(11－a)。因此，能够降低制造成本，并能提高仪表板零部件的固定部的强度。
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公开(公告)号：CN107097853B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710075827.2
申请日：2017-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构。从前立柱向车身前方延伸的上部构件(9)具有向车宽方向内侧延伸的内凸缘(56)。覆盖减震器的后方的高刚性的后壁部件(55)以在上下方向上与该上部构件(9)搭接的高度配置在上部构件(9)的车宽方向内侧。后壁部件(55)的纵壁部(55－a)在与上部构件(9)内的隔壁部件于车宽方向上排列的位置上与内凸缘(56)连接。据此，能有效地利用上部构件的截面，并由上部构件以较高的刚性来支承施加至减震器座的行驶载荷。
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公开(公告)号：CN104554479B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410571718.6
申请日：2014-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 纽弗雷公司
Abstract: 本发明提供一种弹簧夹，面板的安装作业性良好并能够发挥确实且稳定的夹持力。弹簧夹(1)将第2面板(12)以能够拆装的方式保持在第1面板(11)上，其具有：コ字状的夹子主体(2)；安装在夹子主体上而付与夹持力的弹簧部件(3)；和将夹子主体与弹簧部件紧固在第1面板上的紧固部件(4)，夹子主体具有：从车身内侧保持第2面板的内基座部(21)；从车身外侧保持第2面板的外基座部(22)；和连结部(23)，弹簧部件具有：与内基座部卡合的弹簧内基座部(31)；与外基座部卡合的弹簧外基座部(32)；和弹簧连结部(33)，连结部具有供弹簧内基座部穿插的穿插孔(23a)，且通过紧固部件而将弹簧内基座部与内基座部固定在第1面板上。
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公开(公告)号：CN104554479A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410571718.6
申请日：2014-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 纽弗雷公司
CPC classification number: B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种弹簧夹，面板的安装作业性良好并能够发挥确实且稳定的夹持力。弹簧夹(1)将第2面板(12)以能够拆装的方式保持在第1面板(11)上，其具有：コ字状的夹子主体(2)；安装在夹子主体上而付与夹持力的弹簧部件(3)；和将夹子主体与弹簧部件紧固在第1面板上的紧固部件(4)，夹子主体具有：从车身内侧保持第2面板的内基座部(21)；从车身外侧保持第2面板的外基座部(22)；和连结部(23)，弹簧部件具有：与内基座部卡合的弹簧内基座部(31)；与外基座部卡合的弹簧外基座部(32)；和弹簧连结部(33)，连结部具有供弹簧内基座部穿插的穿插孔(23a)，且通过紧固部件而将弹簧内基座部与内基座部固定在第1面板上。
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