公开(公告)号：CN101377154B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200810214251.4

申请日：2008-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金子哲也 ,  齐藤贤二郎 ,  西田宪二 ,  引地东一郎

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机运转控制装置，谋求降低内燃机运转控制装置的成本，而且即使在为了设定从燃油喷射阀供给的燃料量所需要的内燃机状态检测机构不能正常检测内燃机状态时，也能进行高精度的空燃比控制。内燃机E的运转控制装置的空燃比控制机构(40)，在预热完成后以及节流阀开度传感器(26)和O2传感器(27)正常时，根据节流阀(11)的开度α来设定燃油喷射阀(20)的燃料量Q的基本量，而且根据O2传感器(27)检测的空燃比来校正该基本量并设定燃料量Q，在预热完成前以及节流阀开度传感器(26)或O2传感器(27)异常时，根据曲轴(7)的角速度ω的变动量△ω来设定燃料量Q。

公开(公告)号：CN101497362A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200910009717.1

申请日：2009-01-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 引地东一郎 ,  清田悟 ,  田上卓也 ,  荒木真

IPC: B62K21/00

CPC classification number: B62K21/00 ,  B62K19/30 ,  B62K2207/02

Abstract: 一种以有效地配置车辆的操舵机构为目的的车辆的操舵装置。具备将向输入轴(33)的操作输入变换为任意的转动量以及或者任意的转动力而从输出轴(34)输出的操舵单元(32)、与输入轴(33)连结的转向手柄(15)、在与输出轴(34)连结的同时支撑车辆的前轮(WF)的支撑托架(4a)、收纳操舵单元(32)的收纳壳体(31)，将收纳壳体(31)一体地安装在两轮摩托车(1)的车体框架(2)的前端部上。操舵单元(32)由将输入操舵角变换为任意的输出操舵角而向前轮(WF)传递的可变比率操舵机构(32b)和对输入操作供给任意的辅助力的助力机构(32a)构成。收纳壳体(31)和车体框架(2)除了作为相同材质熔敷以外，可以作为不同的材质由螺钉等固定。

公开(公告)号：CN1573080A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410044671.4

申请日：2004-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  引地东一郎

IPC: F02M37/22

CPC classification number: Y02T10/123

Abstract: 一种汽化气体分离装置以及过滤器，过滤器(120)主要由以下各部分构成，即，从燃料箱流入供给燃料的流入口(301)，和收容有过滤供给燃料的过滤部件(302)的过滤室(303)，和设在过滤室(303)上部的汽化气滞留室(304)，和把过滤后的供给燃料向燃料泵供给的排出口(305)，和流入已被加压的回流燃料的流入口(306)，和压送回流燃料的回流燃料通路(307)，和排出回流燃料的排出口(308)，和连通汽化气滞留室(304)与回流燃料通路(307)的汽化气体吸引通路(310)。这种汽化气体分离装置及过滤器，不需要产生吸引力的动力源及其电源，就能将汽化气体从供给燃料中有效地分离。

公开(公告)号：CN1140670A

公开(公告)日：1997-01-22

申请号：CN96102254.X

申请日：1996-06-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田上卓也 ,  引地东一郎 ,  齐藤充

IPC: B60G17/00 ,  B62K25/04

Abstract: 一种可使促动器小型化和减轻其重量的二轮摩托车车身高度调整装置。联杆机构24由第一联杆臂27与第二联杆臂30构成，第一联杆臂27的一端可回转地连接于车架15，第二联杆臂30的两端可回转地分别连接于第一联杆臂27的另一端和摇臂23，缓冲联杆臂34的一端部固定于回转轴31，该回转轴31在偏离联结轴28轴线的位置支承于第二联杆臂30并可作角位移，缓冲装置25的下端连接于该缓冲联杆臂24，促动器连接于上述回转轴31上。

公开(公告)号：CN100398801C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200510128627.6

申请日：2005-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 引地东一郎

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/26

Abstract: 本发明公开一种燃料喷射控制装置，能够不使用(PA)(大气压)传感器和(PB)(吸气负压)传感器，而基于(PA)和(PB)计算出燃料喷射时间。其中基本运算部(60)，根据曲轴脉冲发生器(1)的脉冲(PLS)，而检测发动机的排气冲程、吸气冲程、压缩冲程、以及燃烧冲程中各自所设区域的脉冲(PLS)的间隔，从而计算出发动机的旋转变动值。发动机的各冲程的区域间的旋转变动值与(PA)以及(PB)相互关联。设有分别作为低旋转和高旋转用而设的预测(PA)运算部(65)和预测(PB)运算部(66)。各运算部(65、66)，将由基本运算部(60)所计算出的旋转变动值用于实验式，而计算出(PA)和(PB)。

公开(公告)号：CN100373042C

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN03822863.7

申请日：2003-09-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  谷泽新一郎 ,  饭室昭宏 ,  引地东一郎

IPC: F02M37/04 ,  F02M37/00 ,  F02M39/00 ,  F02M55/00 ,  B60K15/077

CPC classification number: F02M39/02 ,  F02M51/04 ,  F02M55/02 ,  F02M59/36

Abstract: 本发明提供一种将燃料泵(11)和喷射压力调节器(14)连接成一体的燃料喷射装置组件，上述燃料泵(11)被电动机(10)的输出轴(21a)驱动，并将燃料压送给喷射器(13)，而喷射压力调节器(14)对该燃料泵(11)的排出燃料的压力进行调节，在被结合于燃料泵(11)的组件主体(40)上，一体形成保持喷射器(13)的喷射器座(47)，而且在该组件主体(40)中形成用于连通燃料泵(11)、喷射压力调节器(14)以及喷射器(13)彼此间的燃料通道46，由此，可以取消喷射器与燃料泵之间的高压燃料导管，并且可以大幅度降低燃料喷射装置组件的成本。

公开(公告)号：CN1782357A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：CN200510126892.0

申请日：2005-11-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 引地东一郎

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/18

Abstract: 一种旋转体的位置校正控制装置，其改善由触发包间隔的精度偏差而引起的曲轴脉冲发生器的检测偏差。在转子轭铁等旋转体(8)的周面上配置触发包(10)，传感器(1)检测触发包(10)并输出脉冲信号。阶段周期计算部(66)计算脉冲信号的PLS的周期。除法部(67)利用校正值校正脉冲信号的周期。被校正过的周期在计算旋转体(8)的旋转变动值时使用。校正值决定装置的计算部(61)，根据与预先选择的触发包(10)对应的脉冲信号的间隔来输出表示被选择的触发包(10)间隔的实测值。基准值存储部(63)根据旋转体(8)的转速输出触发包(10)的配置间隔基准值。除法部(64)计算实测值与基准值的比的值，利用除法部(67)计算校正值并输出。

公开(公告)号：CN1752426A

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN200510103982.8

申请日：2005-09-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本俊朗 ,  饭室昭宏 ,  引地东一郎 ,  清水雅浩

IPC: F02D9/10 ,  F02D41/00

Abstract: 阀主体(10)包括形成在轴部分12的一端上的放大鼓部分(13)，所述鼓部分(13)将节流调节操作力从外部传输到轴部分。扭转弹簧(27)从鼓部分(13)的侧面和鼓部分(13)设置在覆盖阀主体(10)的盖(28)和节流体(8)之间。扭转弹簧(27)是在阀关闭方向上推动鼓部分(13)的压缩线圈弹簧型。扭转弹簧(27)与阀主体(10)同心设置。扭转弹簧(27)包括直径地向内弯曲扭转弹簧(27)的线圈部分的两端(272、271)。两端(272、271)与分别形成在盖(28)和鼓部分(13)中的切口(284、131)接合。扭转弹簧由此锁定在位，被防止转动。

公开(公告)号：CN1594864A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410083586.9

申请日：2002-10-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  引地东一郎

IPC: F02M37/08

CPC classification number: Y02T10/123

Abstract: 一种从燃料箱(21)将燃料供给到燃料喷射阀(17)的燃料供给装置，将以燃料吸入口(381)面临燃料箱(21)内的姿势将燃料泵(19)安装到燃料箱21底部的外面上。也可将燃料吸入口(381)从燃料箱(21)的底部侧面面临燃料箱(21)内。为了减少残余燃料，设置从燃料箱(21)底部朝下方凸出的燃料积存部(215)。在燃料积存部(215)的外壁安装燃料泵(19)。燃料泵(19)为具有连接到叶轮(37)的带磁铁的转子(32)和在与转子磁铁(31)相对的位置设于壳体(29)外的定子线圈(30)。

公开(公告)号：CN1412429A

公开(公告)日：2003-04-23

申请号：CN02146870.2

申请日：2002-10-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  引地东一郎

IPC: F02M37/00 ,  B60K15/00 ,  B62J35/00

CPC classification number: Y02T10/123

Abstract: 一种从燃料箱(21)将燃料供给到燃料喷射阀(17)的燃料供给装置，将以燃料吸入口(381)面临燃料箱(21)内的姿势将燃料泵(19)安装到燃料箱21底部的外面上。也可将燃料吸入口(381)从燃料箱(21)的底部侧面面临燃料箱(21)内。为了减少残余燃料，设置从燃料箱(21)底部朝下方凸出的燃料积存部(215)。在燃料积存部(215)的外壁安装燃料泵(19)。燃料泵(19)为具有连接到叶轮(37)的带磁铁的转子(32)和在与转子磁铁(31)相对的位置设于壳体(29)外的定子线圈(30)。