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公开(公告)号：CN1684850A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN03823300.2
申请日：2003-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W2510/08 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93 , Y10T477/23
Abstract: 用于混合动力汽车(1)的功率控制设备，所述混合动力汽车包括与前轮(WL)相连接的内燃机(11)、前电动发电机(12)和及变速器(13)，以及通过后差动齿轮箱(DR)与后轮(WR)相连接的后电动发电机(14)。通过从蓄电池输出功率极限B_LimPow中减去前输出功率F_POWER和辅助输出功率DV_POWER所获得的计算值设定为后输出功率极限R_LimPow。将后驱动指令R_PowCmd(根据车辆的行驶状态所设定的)与后输出功率极限R_LimPow中的较小值设定为新的后驱动指令R_PowCmd。因此，在不用增加主蓄电池(15)的尺寸的情况下可获得期望的发动机输出功率。
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公开(公告)号：CN1310778C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN03823300.2
申请日：2003-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W2510/08 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93 , Y10T477/23
Abstract: 用于混合动力汽车(1)的功率控制设备，所述混合动力汽车包括与前轮(WL)相连接的内燃机(11)、前电动发电机(12)和及变速器(13)，以及通过后差动齿轮箱(DR)与后轮(WR)相连接的后电动发电机(14)。通过从蓄电池输出功率极限B_LimPow中减去前输出功率F_POWER和辅助输出功率DV_POWER所获得的计算值设定为后输出功率极限R_LimPow。将后驱动指令R_PowCmd(根据车辆的行驶状态所设定的)与后输出功率极限R_LimPow中的较小值设定为新的后驱动指令R_PowCmd。因此，在不用增加主蓄电池(15)的尺寸的情况下可获得期望的发动机输出功率。
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公开(公告)号：CN1726142A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200380106271.5
申请日：2003-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W2710/022 , F16H61/662 , Y02T10/6221 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/70 , Y10T477/735 , Y10T477/755 , Y10T477/78
Abstract: 一种用于混合动力车辆(1)的离合器操纵装置，该车辆具有作为功率源的发动机(2)和电动机(3)以及输出轴(13a)。该离合器操纵装置包括离合器部件(12)和离合器操纵部件(19)，后者可操作地连接在前者上，用于当车辆的运行模式在发动机巡行模式和电动机巡行模式之间交替转换时控制所述离合器部件(12)的接合程度。离合器操纵部件(19)适于执行包括接合减少控制操作和随后的接合恢复控制操作的离合器分离控制操作，该离合器操纵部件还适于当发动机(2)的转速降低到预定值之下时执行接合增加控制操作，其中，使离合器部件(12)的接合程度强制增加。
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公开(公告)号：CN1332824C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200380106271.5
申请日：2003-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W2710/022 , F16H61/662 , Y02T10/6221 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/70 , Y10T477/735 , Y10T477/755 , Y10T477/78
Abstract: 一种用于混合动力车辆(1)的离合器操纵装置，该车辆具有作为功率源的发动机(2)和电动机(3)以及输出轴(13a)。该离合器操纵装置包括离合器部件(12)和离合器操纵部件(19)，后者可操作地连接在前者上，用于当车辆的运行模式在发动机巡行模式和电动机巡行模式之间交替转换时控制所述离合器部件(12)的接合程度。离合器操纵部件(19)适于执行包括接合减少控制操作和随后的接合恢复控制操作的离合器分离控制操作，该离合器操纵部件还适于当发动机(2)的转速降低到预定值之下时执行接合增加控制操作，其中，使离合器部件(12)的接合程度强制增加。
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