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公开(公告)号：CN105626854B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610124219.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 藤井雄二 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 李承勋
IPC: F16H61/14
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W30/18 , B60W2510/0241 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/755
Abstract: 一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法，该动力传动系统是用于车辆的动力传动系统。离合器打滑被调节至目标打滑，在所述目标打滑处，所感测的变速器轴的参数的量值与动力传动系统中期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)水平对应。所感测的变速器轴的参数可以是变速器轴的加速度、转速和扭矩中的一个。变速器轴可以是变速器的输入轴和输出轴中的一个。
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公开(公告)号：CN103350700B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310276424.6
申请日：2009-12-25
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: G06F17/00 , B60T8/172 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2250/04 , B60T2250/042 , B60W40/105 , B60W2050/0056 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , Y10T477/23 , Y10T477/6203 , Y10T477/6394 , Y10T477/6403 , Y10T477/755
Abstract: 一种车辆速度推算装置及牵引控制装置，所述车辆速度推算装置具有从由转速检测机构检测出的各车轮的转速中选择最小的转速且每隔规定时间对所述建筑车辆的参考车轮速度进行计算的计算机构（801），所述计算机构（801）具有：对最小的转速进行低通滤波处理的时间常数可变的可变滤波处理部（814）、根据车辆的行驶状态而使处理部（814）的时间常数变更的时间常数变更部（810）。
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公开(公告)号：CN103328847B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280006334.9
申请日：2012-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/08 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16H47/06 , F16H61/143 , F16H2059/725 , F16H2061/145 , F16H2312/02 , Y10T477/63385 , Y10T477/653 , Y10T477/755
Abstract: 具备一种映射（Qs-T），其具有下次开动滑动控制被无限重复执行的不受限区域、下次开动滑动控制被重复执行仅一次的受限区域、以及下次开动滑动控制被禁止的禁止区域，并且以开动滑动控制期间的发热量（Qs）以及锁止滑动控制结束之后的经过时间（T）作为变量。因此，下次开动滑动控制由于下次开动滑动控制不能被无限重复执行但仍能够被重复执行仅一次而已经被禁止的区域成为受限区域，因此下次开动滑动控制被允许重复执行仅一次。
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公开(公告)号：CN104011437A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280056496.3
申请日：2012-11-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16D33/18 , F16D48/06 , F16H61/143 , F16H2061/145 , Y10T477/735 , Y10T477/755 , Y10T477/78
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，具备：进行使锁止离合器(8)的实际滑动量与目标滑动量一致的反馈控制的锁止离合器控制装置、基于非变速时的零滑动请求而将锁止离合器(8)设为即将发生滑移之前的零滑动状态的零滑动控制装置。零滑动控制装置在向零滑动状态过渡时，将目标滑动量固定为滑动量阈值，并保持规定期间(t2～t3)，在经过该规定期间后，使目标滑动量从滑动量阈值起随着时间的经过而以规定的斜度(θ2)向零滑动量逐渐减小。
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公开(公告)号：CN101828054B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200880111867.7
申请日：2008-09-04
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F16H61/14 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H61/684
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/48 , Y10T477/635 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: 本发明提供一种作业车辆及作业车辆的控制方法，能够在急加速过程中抑制加速性能下降。在作业车辆中，控制部根据车速控制变速装置的速度挡的变更。另外，当车速在规定的第一范围R1内时，控制部判定加速度是否在规定的阈值以下，如果加速度在规定的阈值以下，控制部使锁止离合器从非连接状态切换到连接状态，如果加速度大于规定的阈值，控制部使锁止离合器维持在非连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103342127A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310276179.9
申请日：2009-12-25
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B60W40/105 , B60W10/12 , B60W10/18
CPC classification number: G06F17/00 , B60T8/172 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2250/04 , B60T2250/042 , B60W40/105 , B60W2050/0056 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , Y10T477/23 , Y10T477/6203 , Y10T477/6394 , Y10T477/6403 , Y10T477/755
Abstract: 一种车辆速度推算装置及牵引控制装置，所述车辆速度推算装置具有从由转速检测机构检测出的各车轮的转速中选择最小的转速且每隔规定时间对所述建筑车辆的参考车轮速度进行计算的计算机构（801），所述计算机构（801）具有：对最小的转速进行低通滤波处理的时间常数可变的可变滤波处理部（814）、根据车辆的行驶状态而使处理部（814）的时间常数变更的时间常数变更部（810）。
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公开(公告)号：CN103119339A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180046179.9
申请日：2011-08-03
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H61/70 , F16H61/688 , F16H37/04
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H37/043 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H61/702 , F16H2061/0418 , Y10T477/6403 , Y10T477/70 , Y10T477/743 , Y10T477/755 , Y10T477/757
Abstract: 本发明涉及一种用于控制例如商用车辆的车辆变速器换档的方法，车辆变速器带有构造成无牵引力中断地换档的双离合变速器（DKG）的变速器或分变速器，其配属有带有第一离合器（K1）和第二离合器（K2）的双离合器（DK），第一和第二离合器能与驱动马达（M）作用连接，车辆变速器还带有在动力总成系统中位于双离合变速器（DKG）之后的、构造成牵引力中断地换档的主变速器（HG）的变速器或分变速器。为了实现短暂的换档时间以及仍旧确保舒适的和可靠的行驶运行，双离合器（DK）在位于双离合变速器（DKG）之后的主变速器（HG）换档时通过两个离合器（K1、K2）的张紧而作为用于待切换部件的转速适配的变速器制动器和/或马达制动器来操控。
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公开(公告)号：CN102673566A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210068139.0
申请日：2012-03-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/105
CPC classification number: F16H61/143 , B60Y2300/46 , F16H2061/145 , F16H2061/147 , Y10T74/20018 , Y10T477/6422 , Y10T477/755
Abstract: 本发明涉及用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法。一种动力系统包括基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号的发动机控制模块。变速器控制模块从发动机控制模块接收负扭矩过渡信号。变速器控制模块在即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，增大变矩器离合器的滑差速度，为即将到来的负扭矩事件作准备。变速器控制模块基于到即将到来的负扭矩事件和从即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，减小变矩器离合器的滑差速度。
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公开(公告)号：CN101130339B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200710146940.1
申请日：2007-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60K17/14
CPC classification number: B60K23/0808 , Y10T477/755
Abstract: 一种用于车辆的具有电子动力输出模块的扭矩分配系统，利用可选择性地接合的离合器而允许在车轮间传送扭矩，利用由发动机驱动的液压变速器泵提供的液压力，离合器液压地接合，相较于已知的扭矩分配系统，能增强系统的功能性并减少零部件。系统可以包括“按需激活的”离合器，其可选择性地接合，以在前差速器与后差速器之间传送扭矩(从而从前轮传送扭矩至后轮)，同样，电子限滑差速离合器可选择性地接合，以通过前差速器从一个前轮传送扭矩至另一个前轮。即使当车轮静止时，即车辆起动时，利用变速器液压泵允许提供压力用于接合离合器。
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公开(公告)号：CN102529951A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110332899.3
申请日：2011-10-28
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/188 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , Y10T477/325 , Y10T477/755
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：电动机，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述电动机与驱动轮之间并基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，对所述离合器进行滑动控制，以使所述离合器的电动机侧转速成为比所述离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；车辆停止状态判定装置，判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述电动机的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并设定与所述电动机的实际转矩变化相应的修正后指令油压，在输出该修正后指令油压之前输出比所述修正后指令油压高的预加载指令油压。
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