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公开(公告)号：CN106608284A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610953404.1
申请日：2016-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K15/067 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60L2270/40 , B60Y2304/00 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B60Y2304/072 , B60Y2304/078 , B60Y2306/01 , B60Y2400/112 , B62D25/2027 , B62D63/025 , Y10S903/951 , Y10S903/952 , B62D21/152 , B62D25/2018
Abstract: 本发明提供一种车身构造，其实现汽油车与混合动力车的平台共用化来降低生产成本、将行李厢空间确保得大、且谋求轻量化。车身构造(10)具有汽油车(11)用的第一中间底板单元(15)、和混合动力车(12)用的第二中间底板单元(16)，第一、第二中间底板单元具备互换性。另外，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)共用于汽油车(11)、混合动力车(12)。即，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)作为平台(13)。进一步地，第二中间底板单元(16)具有箱体(41)，在箱体(41)的内部(46)收纳有IPU(21)。
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公开(公告)号：CN1865063A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610066798.5
申请日：2006-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 为确保穿过车身横向延伸并被连接到地板面板(1)的下部表面(1a)上的横梁(3)在不增加零部件的数量的情况下的机械强度，将横梁(3)设置成带有前后壁且每个壁形成一个开口(3a)。将管式导向件(9)装配在两开口之间。横梁(3)被设置成带有填充与横梁(3)交叉的地板通道部分的凹部的端板(8)。将从安装在地板面板(1)的下部表面(1a)上的燃料箱(4)中延伸的管(6)经导向件(9)穿过横梁(3)。由于构件从横梁中穿过而不需要将横梁分成两分，因此，防止降低横梁的机械强度，并确保总的机械强度。
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公开(公告)号：CN106608284B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610953404.1
申请日：2016-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，其实现汽油车与混合动力车的平台共用化来降低生产成本、将行李厢空间确保得大、且谋求轻量化。车身构造(10)具有汽油车(11)用的第一中间底板单元(15)、和混合动力车(12)用的第二中间底板单元(16)，第一、第二中间底板单元具备互换性。另外，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)共用于汽油车(11)、混合动力车(12)。即，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)作为平台(13)。进一步地，第二中间底板单元(16)具有箱体(41)，在箱体(41)的内部(46)收纳有IPU(21)。
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公开(公告)号：CN100465045C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200610066798.5
申请日：2006-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 为确保穿过车身横向延伸并被连接到地板面板(1)的下部表面(1a)上的横梁(3)在不增加零部件的数量的情况下的机械强度，将横梁(3)设置成带有前后壁且每个壁形成一个开口(3a)。将管式导向件(9)装配在两开口之间。横梁(3)被设置成带有填充与横梁(3)交叉的地板通道部分的凹部的端板(8)。将从安装在地板面板(1)的下部表面(1a)上的燃料箱(4)中延伸的管(6)经导向件(9)穿过横梁(3)。由于构件从横梁中穿过而不需要将横梁分成两部分，因此，防止降低横梁的机械强度，并确保总的机械强度。
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