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公开(公告)号：CN1232414C
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN02127166.6
申请日：2002-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0614 , B60W2510/0619 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D2250/41 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y10S903/905 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供一种可从汽缸休止圆滑过渡到全汽缸运转、提高燃费性能的混合车辆的控制装置。车辆减速时停止向发动机供给燃料的同时，借助马达进行再生制动，对应减速状态进行发动机的汽缸休止运转；从发动机汽缸休止运转恢复到全汽缸运转，在通过燃料供给量控制机构再次开始向发动机供给燃料的场合，设置检测发动机的吸入空气负压的实际吸气负压检测机构、和根据发动机转数与节流阀开度预测吸入空气负压的预测吸气负压计算机构(S201)；发动机控制机构，将从实际吸气负压检测机构获得的实际吸气负压、与从预测吸气负压计算机构获得的预测吸气负压进行比较，直至二者一致为止都禁止向发动机供给燃料，当二者一致时进行燃料供给。
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公开(公告)号：CN1400119A
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN02127166.6
申请日：2002-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0614 , B60W2510/0619 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D2250/41 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y10S903/905 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供一种可从汽缸休止圆滑过渡到全汽缸运转、提高燃费性能的混合车辆的控制装置。车辆减速时停止向发动机供给燃料的同时，借助马达进行再生制动，对应减速状态进行发动机的汽缸休止运转；从发动机汽缸休止运转恢复到全汽缸运转，在通过燃料供给量控制机构再次开始向发动机供给燃料的场合，设置检测发动机的吸入空气负压的实际吸气负压检测机构、和根据发动机转数与节流阀开度预测吸入空气负压的预测吸气负压计算机构(S201)；发动机控制机构，将从实际吸气负压检测机构获得的实际吸气负压、与从预测吸气负压计算机构获得的预测吸气负压进行比较，直至二者一致为止都禁止向发动机供给燃料，当二者一致时进行燃料供给。
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