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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114872526A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110164225.0
申请日：2021-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种开闭部件，能够在确保开闭部件所需的强度及刚性的同时，减少重量及成本。本发明的开闭部件，由配置于车身外侧的外面板、及配置于外面板的车身内侧的加强部件来构成横跨四周的窗框，并经由一对铰链可开闭地安装于车身的后部开口部，其中：加强部件具有封闭截面部，所述封闭截面部由配置于车身外侧的外侧加强部件及配置于车身内侧的内侧加强部件所形成；封闭截面部，在车身宽度方向的两侧部具有：一对前后封闭截面部，其在车身前后方向延伸；及，一对倾斜封闭截面部，其从一对前后封闭截面部的车身前方侧的端部朝向车身宽度方向的内侧分别倾斜地延伸；并且，在一对铰链及一对前后封闭截面部之间分别具有开放截面部。
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公开(公告)号：CN113246698A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110160552.9
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种抑制关闭车辆用门时产生的振动及异常声音的车辆用门。尾门(10)以能够开闭的方式安装于车身后部，并具备相对于车身后部锁止的车门锁止部，该尾门(10)具有配置在内板(12)与中板(16)之间的托架构造体(24)，托架构造体(24)具备沿着车辆前后方向配置并具有朝向上方延伸的延伸部的第1托架(26)，第1托架(26)具有配置在车辆前方侧并紧固于内板(12)的前侧延伸部(30)和配置在车辆后方侧并紧固于中板(16)的后侧延伸部(32)。
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公开(公告)号：CN113246698B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110160552.9
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种抑制关闭车辆用门时产生的振动及异常声音的车辆用门。尾门(10)以能够开闭的方式安装于车身后部，并具备相对于车身后部锁止的车门锁止部，该尾门(10)具有配置在内板(12)与中板(16)之间的托架构造体(24)，托架构造体(24)具备沿着车辆前后方向配置并具有朝向上方延伸的延伸部的第1托架(26)，第1托架(26)具有配置在车辆前方侧并紧固于内板(12)的前侧延伸部(30)和配置在车辆后方侧并紧固于中板(16)的后侧延伸部(32)。
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公开(公告)号：CN114872525A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110163334.0
申请日：2021-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的后部结构，能够减轻对挡风雨条的载荷负载且长期地维持开闭部件的防横向振动功能。本发明的车辆的后部结构，具备在车身的后部开口的后部开口部、及将后部开口部开闭的开闭部件，开闭部件在车宽方向的两侧部分别具有缓冲部件，后部开口部在车宽方向的两侧部分别具有经由缓冲部件来承接开闭部件的载荷的抵接部件，抵接部件具有以沿着上下方向的方式配置的第一抵接面、及以沿着车宽方向的方式配置的第二抵接面，第一抵接面及第二抵接面配置成可抵接到已闭锁的开闭部件的缓冲部件。
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公开(公告)号：CN216374131U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121511279.1
申请日：2021-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚综合技术株式会社
Abstract: 本实用新型的问题在于，提供一种车辆的缓冲部件，可以在不降低硬度的情况下抑制反作用力，并可以降低关闭开关部件的难度。为了解决上述问题，一种车辆的缓冲部件，其支承开关部件的宽度方向的侧部，所述开关部件开闭车身的后部开口部，缓冲部件设置在车身或开关部件上，并具有抵接面，所述抵接面配置为在关闭开关部件时可以与配合部件抵接，抵接面具有肋，所述肋朝向配合部件向车身的上方向外侧或下方向外侧凸出。
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