公开(公告)号：CN106985910B

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201610832393.1

申请日：2016-09-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松浦范和 ,  櫻田千寻

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构（10）中，其侧梁（14）通过外伸叉架（15）连接于后车架（13），副车架（16）从下方安装于后车架（13），在副车架（16）搭载有燃料箱（17）。副车架（16）具备与外伸叉架（15）相向对的载荷传递部（66）。将输入至副车架（16）的冲击载荷F2经由载荷传递部（66）传递至外伸叉架（15）。将所传递的冲击载荷F2经由外伸叉架（15）分散至后车架（13）、侧梁（14）这2个部件。据此，既能抑制重量的増加又能承受冲击载荷。

公开(公告)号：CN106985910A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610832393.1

申请日：2016-09-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松浦范和 ,  櫻田千寻

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2027 ,  B62D27/02 ,  B62D27/065 ,  B62D21/152 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构（10）中，其侧梁（14）通过外伸叉架（15）连接于后车架（13），副车架（16）从下方安装于后车架（13），在副车架（16）搭载有燃料箱（17）。副车架（16）具备与外伸叉架（15）相向对的载荷传递部（66）。将输入至副车架（16）的冲击载荷F2经由载荷传递部（66）传递至外伸叉架（15）。将所传递的冲击载荷F2经由外伸叉架（15）分散至后车架（13）、侧梁（14）这2个部件。据此，既能抑制重量的増加又能承受冲击载荷。