公开(公告)号：CN107264336B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201710135319.9

申请日：2017-03-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福地正成 ,  北折健 ,  永利嘉记

IPC: B60L15/20 ,  B60L50/61 ,  B60L15/38

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种车辆，在由旋转电机驱动的车辆的要求驱动力减少了的情况下，在因发电装置等的响应延迟而产生剩余的发电电力时，该车辆能够防止因该剩余的发电电力而使向蓄电装置充电的充电电力变得过剩的情况。当检测出车辆(10)的对电动发电机(20)的要求驱动力减少了的情况而使FC单元(12)的发电量减少时，产生基于FC单元(12)的响应延迟而得到的剩余的发电电力。在高压蓄电池(蓄电装置)(14)存在充电制约时，通过与使产生规定的驱动力时的电流值或损失成为最小的相电流(Iamin)不同的相电流(Ia′)来驱动电动发电机(20)，从而消耗剩余的发电电力。

公开(公告)号：CN107264336A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710135319.9

申请日：2017-03-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福地正成 ,  北折健 ,  永利嘉记

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  B60L15/38

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/38 ,  B60L50/15 ,  B60L58/12 ,  B60L58/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/54

Abstract: 本发明提供一种车辆，在由旋转电机驱动的车辆的要求驱动力减少了的情况下，在因发电装置等的响应延迟而产生剩余的发电电力时，该车辆能够防止因该剩余的发电电力而使向蓄电装置充电的充电电力变得过剩的情况。当检测出车辆(10)的对电动发电机(20)的要求驱动力减少了的情况而使FC单元(12)的发电量减少时，产生基于FC单元(12)的响应延迟而得到的剩余的发电电力。在高压蓄电池(蓄电装置)(14)存在充电制约时，通过与使产生规定的驱动力时的电流值或损失成为最小的相电流(Iamin)不同的相电流(Ia′)来驱动电动发电机(20)，从而消耗剩余的发电电力。