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公开(公告)号：CN102649393A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210022932.7
申请日：2012-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 浅井耕平
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆用电源连接部收纳构造，不必追加照明等，夜间的作业性优异。跨骑型车辆具有：车身(10)；搭载在车身(10)上的电动马达(61)；搭载在车身(10)上的电池(64)；从车辆外向电池(64)供给电力的电源连接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)；收纳电源连接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)的电源连接部收纳部(110、110A、110B、110C、110D、110E)；设置在车身(10)的后部的后部车灯(40)，该跨骑型车辆将电动马达(61)作为动力源，在后部车灯(40)的下方配置电源连接部收纳部(110、110A、110B、110C、110D、110E)。
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公开(公告)号：CN102649393B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210022932.7
申请日：2012-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 浅井耕平
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆用电源连接部收纳构造，不必追加照明等，夜间的作业性优异。跨骑型车辆具有：车身(10)；搭载在车身(10)上的电动马达(61)；搭载在车身(10)上的电池(64)；从车辆外向电池(64)供给电力的电源连接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)；收纳电源连接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)的电源连接部收纳部(110、110A、110B、110C、110D、110E)；设置在车身(10)的后部的后部车灯(40)，该跨骑型车辆将电动马达(61)作为动力源，在后部车灯(40)的下方配置电源连接部收纳部(110、110A、110B、110C、110D、110E)。
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公开(公告)号：CN102642477B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210033173.4
申请日：2012-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其具有不易受到雨水等的影响、且不易对收纳箱的容积造成影响的车辆侧端子的收纳构造。电动车辆具有：供驾驶者落座的座椅(2)；设在座椅(2)的下方的收纳箱(3)；覆盖收纳箱(3)侧方的侧罩(30)；搭载在车辆上的电池(40)；通过电池的电力而被驱动、并作为使车辆行驶的动力源的马达(50)，侧罩(30)是具有上倾斜面(31)和下倾斜面(32)的罩，上倾斜面从座椅下方向外下方延伸，下倾斜面从上倾斜面的下端部(31b)开始弯曲并向内下方延伸，在下倾斜面上设有：收容车辆侧端子(41)的端子收容凹部(33)，车辆侧端子与用于对电池进行充电的外部电源的端子(60、47c)相连接；覆盖端子收容凹部(33)的盖部(34)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102649452B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210022931.2
申请日：2012-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J11/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆用电源连接部收纳构造，能够同时实现日常充电作业的繁琐程度的降低、以及电源连接部的优良的防水性。跨骑型车辆具有：车身架(10)；操舵自如地保持在车身架上的操舵装置(20)；旋转自如地支承在操舵装置上的前轮(25)；覆盖操舵装置的前方以及侧方的前整流罩(51)；配置在前整流罩和前轮之间，并固定在操舵装置上的前挡泥板(26)；搭载在车身架上的电动马达(61)；搭载在车身架上的电池(64)；从车辆外向电池供给电力的电源连接部(130)，该跨骑型车辆以电动马达作为动力源，在前挡泥板的上方的前整流罩的前表面侧或上表面侧，配置有能够通过盖部件(120)封闭的开口部(110)，在开口部(110)的内部收纳有电源连接部(130)。
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公开(公告)号：CN102963464B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210303074.3
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在电动二轮车中，能够具有可收纳头盔等物品的容积且能够将座椅的离地高度设定得较低的技术。电动二轮车(10)具备：从头管(31)向后方延伸的主框架(32)；设置在主框架32的后部的枢轴部(16)；摆动自如地连结于该枢轴部(16)且将后轮(14)轴支承为旋转自如的摆臂；由座椅轨道(35L、35R)支承的座椅(52)；配置在该座椅(52)的下方的收纳箱。收纳箱(46)成在与枢轴部(16)重叠的位置处，至少一部分与摆臂(17)的侧方相邻配置。
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公开(公告)号：CN102963464A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210303074.3
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在电动二轮车中，能够具有可收纳头盔等物品的容积且能够将座椅的离地高度设定得较低的技术。电动二轮车(10)具备：从头管(31)向后方延伸的主框架(32)；设置在主框架32的后部的枢轴部(16)；摆动自如地连结于该枢轴部(16)且将后轮(14)轴支承为旋转自如的摆臂；由座椅轨道(35L、35R)支承的座椅(52)；配置在该座椅(52)的下方的收纳箱。收纳箱(46)成在与枢轴部(16)重叠的位置处，至少一部分与摆臂(17)的侧方相邻配置。
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公开(公告)号：CN102649452A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210022931.2
申请日：2012-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J11/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆用电源连接部收纳构造，能够同时实现日常充电作业的繁琐程度的降低、以及电源连接部的优良的防水性。跨骑型车辆具有：车身架(10)；操舵自如地保持在车身架上的操舵装置(20)；旋转自如地支承在操舵装置上的前轮(25)；覆盖操舵装置的前方以及侧方的前整流罩(51)；配置在前整流罩和前轮之间，并固定在操舵装置上的前挡泥板(26)；搭载在车身架上的电动马达(61)；搭载在车身架上的电池(64)；从车辆外向电池供给电力的电源连接部(130)，该跨骑型车辆以电动马达作为动力源，在前挡泥板的上方的前整流罩的前表面侧或上表面侧，配置有能够通过盖部件(120)封闭的开口部(110)，在开口部(110)的内部收纳有电源连接部(130)。
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公开(公告)号：CN102642477A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210033173.4
申请日：2012-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其具有不易受到雨水等的影响、且不易对收纳箱的容积造成影响的车辆侧端子的收纳构造。电动车辆具有：供驾驶者落座的座椅(2)；设在座椅(2)的下方的收纳箱(3)；覆盖收纳箱(3)侧方的侧罩(30)；搭载在车辆上的电池(40)；通过电池的电力而被驱动、并作为使车辆行驶的动力源的马达(50)，侧罩(30)是具有上倾斜面(31)和下倾斜面(32)的罩，上倾斜面从座椅下方向外下方延伸，下倾斜面从上倾斜面的下端部(31b)开始弯曲并向内下方延伸，在下倾斜面上设有：收容车辆侧端子(41)的端子收容凹部(33)，车辆侧端子与用于对电池进行充电的外部电源的端子(60、47c)相连接；覆盖端子收容凹部(33)的盖部(34)。
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