公开(公告)号：CN1246614C

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN02119913.2

申请日：2002-05-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 韮泽英夫 ,  楢井胜行 ,  山口明洋 ,  浦野纯司 ,  国井久史

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H59/40 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0009

Abstract: 一种液压控制装置，在第1和第2阀体(60a)、(80a)之间夹持隔板(70)，在连接上游侧的SC换档油阀(92)和下游侧的SC备用阀(94)的连通油路(103)设置节流通道(75)，构成液压控制装置。在隔板(70)形成节流通道开口(75a)，在由第1和第2阀体夹持隔板(70)的状态下，将连通油路(103)的上游侧部分连通到节流通道开口(75a)，将下游侧部分连通到其另一端。这样，可用夹于第1和第2阀体形成节流通道开口(75a)的细长空间形成节流通道(75)。

公开(公告)号：CN101108586B

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN200710127812.2

申请日：2007-07-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森下尚久 ,  汤本俊行 ,  岩田和之 ,  本多健司 ,  浦野纯司

IPC: B60K6/54

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其具备：将发动机驱动力传递给驱动轮的第一传递路径、和将电动机驱动力传递给所述驱动轮的第二传递路径，并选择其一或二者并用而行驶，其中，所述第一传递路径的第一减速比设定为比仅利用所述发动机驱动力能够达到的最高速度的减速比小。

公开(公告)号：CN101108586A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200710127812.2

申请日：2007-07-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森下尚久 ,  汤本俊行 ,  岩田和之 ,  本多健司 ,  浦野纯司

IPC: B60K6/54

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其具备：将发动机驱动力传递给驱动轮的第一传递路径、和将电动机驱动力传递给所述驱动轮的第二传递路径，并选择其一或二者并用而行驶，其中，所述第一传递路径的第一减速比设定为比仅利用所述发动机驱动力能够达到的最高速度的减速比小。

公开(公告)号：CN1385637A

公开(公告)日：2002-12-18

申请号：CN02119913.2

申请日：2002-05-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 韮泽英夫 ,  梄井胜行 ,  山口明洋 ,  浦野纯司 ,  国井久史

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H59/40 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0009

Abstract: 一种液压控制装置,在第1和第2阀体60a、80a之间夹持隔板70,在连接上游侧的SC换档油阀92和下游侧的SC备用阀94的连通油路103设置节流通道75,构成液压控制装置。在隔板70形成节流通道开口75a,在由第1和第2阀体夹持隔板70的状态下,将连通油路103的上游侧部分连通到节流通道开口75a,将下游侧部分连通到其另一端。这样,可用夹于第1和第2阀体形成节流通道开口75a的细长空间形成节流通道75。