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公开(公告)号：CN112178164B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202010601940.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/027 , B60K6/40 , F02M35/024 , F02M35/12 , F02M35/14
Abstract: 本发明提供一种变速器的通气结构，可防止从设置在变速器的上壁的通气配管发生浸水，可确保变速器的通气功能。在被发动机(11)和电动马达的电力控制装置(20)所夹的变速器(12)的齿轮室(16)的上壁(13a)的通气孔(13b)中插入有通气配管(28)，从上方观察时，进气系统部件(19、21)的一部分与电力控制装置在车宽方向上重叠，并且从上方观察时，进气系统部件的一部分与齿轮室(16)在车宽方向上重叠，因此，从路面溅起而朝向前方的水的方向改为朝向下方，设置在齿轮室(16)的上壁的通气孔(13b)容易遇水。但是，由于通气配管(28)的大气开放部(29)配置在电动马达室(1)的上方，因此即使通气孔遇水，也不会失去通气功能。
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公开(公告)号：CN112178164A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010601940.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/027 , B60K6/40 , F02M35/024 , F02M35/12 , F02M35/14
Abstract: 本发明提供一种变速器的通气结构，可防止从设置在变速器的上壁的通气配管发生浸水，可确保变速器的通气功能。在被发动机(11)和电动马达的电力控制装置(20)所夹的变速器(12)的齿轮室(16)的上壁(13a)的通气孔(13b)中插入有通气配管(28)，从上方观察时，进气系统部件(19、21)的一部分与电力控制装置在车宽方向上重叠，并且从上方观察时，进气系统部件的一部分与齿轮室(16)在车宽方向上重叠，因此，从路面溅起而朝向前方的水的方向改为朝向下方，设置在齿轮室(16)的上壁的通气孔(13b)容易遇水。但是，由于通气配管(28)的大气开放部(29)配置在电动马达室(1)的上方，因此即使通气孔遇水，也不会失去通气功能。
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公开(公告)号：CN103511612B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310228350.9
申请日：2013-06-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16D48/06 , F16D2023/0656 , F16D2500/10456 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16H57/01 , F16H61/16 , F16H61/18 , F16H2057/014 , F16H2059/462
Abstract: 本发明提供一种同步卡合装置的控制装置，在同步卡合装置产生齿轮噪声时能够更恰当地判断损伤的程度。在通过致动器（6）进行驱动的同步套筒（60）根据变速请求而从释放位置向卡合位置移动时，计算出在同步完毕位置以后的行程位置处输入旋转（N1）与输出旋转（N0）之间的旋转差（Nd），在该旋转差（Nd）在预定的阈值（Nth）以上的情况下，根据该旋转差（Nd）计算出损伤判定指数（D）。并且，在按每个变速档累计的损伤判定指数（D）的累计值（Ds）在预定的阈值（Dth）以上的情况下，进行禁止与该累计值（Ds）对应的变速档的卡合动作的控制。
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公开(公告)号：CN103511612A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310228350.9
申请日：2013-06-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16D48/06 , F16D2023/0656 , F16D2500/10456 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16H57/01 , F16H61/16 , F16H61/18 , F16H2057/014 , F16H2059/462 , F16H61/12 , F16H2061/1216
Abstract: 本发明提供一种同步卡合装置的控制装置，在同步卡合装置产生齿轮噪声时能够更恰当地判断损伤的程度。在通过致动器（6）进行驱动的同步套筒（60）根据变速请求而从释放位置向卡合位置移动时，计算出在同步完毕位置以后的行程位置处输入旋转（N1）与输出旋转（N0）之间的旋转差（Nd），在该旋转差（Nd）在预定的阈值（Nth）以上的情况下，根据该旋转差（Nd）计算出损伤判定指数（D）。并且，在按每个变速档累计的损伤判定指数（D）的累计值（Ds）在预定的阈值（Dth）以上的情况下，进行禁止与该累计值（Ds）对应的变速档的卡合动作的控制。
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