公开(公告)号：CN107592900B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201680027333.0

申请日：2016-05-12

Applicant: 德纳汽车系统集团有限责任公司

Inventor： S·古森斯 ,  M·R·J·费斯特耶 ,  T·J·维因克

IPC: F16D48/06 ,  B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1023 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5122 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70626 ,  F16D2500/70652 ,  F16D2500/70668 ,  F16D2500/7082

Abstract: 一种控制全轮驱动系统连接事件的方法，包括：提供具有离合器的动力传送装置、传动轴以及带有离合器组件的后驱动单元。通过创建传动轴转速的模型、调适模型参数以补偿温度和车轮速度、存储模型、利用在先前的全轮驱动系统连接事件期间收集的信息调适模型以及利用模型和多环控制架构来定出离合器驱动元件的设定点而致动后驱动单元离合器组件。接着，动力传送装置的离合器被接合。

公开(公告)号：CN107592900A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201680027333.0

申请日：2016-05-12

Applicant: 德纳汽车系统集团有限责任公司

Inventor： S·古森斯 ,  M·R·J·费斯特耶 ,  T·J·维因克

IPC: F16D48/06 ,  B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1023 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5122 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70626 ,  F16D2500/70652 ,  F16D2500/70668 ,  F16D2500/7082

Abstract: 一种控制全轮驱动系统连接事件的方法，包括：提供具有离合器的动力传送装置、传动轴以及带有离合器组件的后驱动单元。通过创建传动轴转速的模型、调适模型参数以补偿温度和车轮速度、存储模型、利用在先前的全轮驱动系统连接事件期间收集的信息调适模型以及利用模型和多环控制架构来定出离合器驱动元件的设定点而致动后驱动单元离合器组件。接着，动力传送装置的离合器被接合。

公开(公告)号：CN107429762A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680014692.2

申请日：2016-03-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 克里斯蒂安·埃贝勒

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/30402 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/7082

Abstract: 本发明涉及一种用于通过调整离合器(5，6)的摩擦系数来适配自动离合器的离合器模型的方法，其中在离合器(5，6)的滑动阶段期间确定当前的摩擦系数，其中在当前的滑动转速(ks)超过预设的滑动转速阈值(ns)的情况下执行摩擦系数的调整。在车辆的行驶运行期间提高适配情形的数量的方法中，提高滑动转速阈值(ns)，以根据状态“内燃机(2)的或变速器输入轴(9，10)的不精确的转速信号”调整摩擦系数。

公开(公告)号：CN106574672A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201480079409.5

申请日：2014-04-04

Applicant: GKN 动力传动系统国际有限责任公司

Inventor： K.佐格 ,  R.菲茨 ,  S.莱文 ,  F.贝恩罗伊特 ,  M.施密特

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D23/02 ,  F16D28/00 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/50233 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70412

Abstract: 本发明涉及用于控制用于在机动车的驱动系中的离合器的促动机构的方法，其中，所述促动机构具有驱动器（46）用于移位用于操纵所述离合器单元（12）的操纵元件（45），其中，所述方法具有如下步骤：传感代表所述操纵元件（45）的位置P的位置信号；传感代表用于移位所述操纵元件（45）的操纵力F的力信号；借助于电子的调节单元依赖于所述位置信号和所述力信号来控制所述驱动器（46）。本发明此外涉及用于执行所述方法的促动机构以及带有这种促动机构的驱动机构。

公开(公告)号：CN106233020A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580020985.7

申请日：2015-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树

IPC: F16D41/14 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/428 ,  B60Y2400/427 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  F16H3/724 ,  F16H37/0806 ,  F16H48/10 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/946

Abstract: 用于车辆(Ve)的控制系统包括电子控制单元(18)和可选择的单向离合器(17)。电子控制单元(18)被构造成通过由马达(2)控制转速来在可选择的单向离合器(17)中产生差速旋转，所述差速旋转包括正差速旋转和负差速旋转，正差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器(17)的接合状态中受到限制的方向上的相对旋转，负差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器转，其中，在控制单元(18)将可选择的单向离合器(17)从脱离状态切换到接合状态的情况下，电子控制单元(1.)设定可选择的单向离合器(17)的第一状态并且(2.)执行差速旋转被维持在正差速旋转的锁定旋转控制。(17)的接合状态中得到允许的方向上的相对旋

公开(公告)号：CN103620271B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201280032099.2

申请日：2012-06-29

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 寺岛幸士

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H3/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60Y2300/184 ,  F16D48/062 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/50296 ,  F16D2500/70458 ,  F16H61/02 ,  F16H61/688 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/023 ,  F16H2312/02

Abstract: 提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（12），在第一输入轴（11）及第二输入轴（12）与输出轴（3）之间，每隔一级分别配置奇数级（G1、G3、G5）和偶数级（G2、G4、G6）的齿轮级，在起动车辆时使起动级（DG2）半结合至第二输入轴（12）期间，算出第二离合器（C2）的吸收能量（Eabs），在吸收能量（Eabs）超出作为预定的阈值的设定值（Elim）的情况下，使第一离合器（C1）半结合（半离合）至同步卡合了辅助级（SG3）的第一输入轴（11），该辅助级（SG3）具有比起动级（DG2）高一级以上的齿轮比。

公开(公告)号：CN103158694B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210536849.1

申请日：2012-12-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 新里幸浩

IPC: B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16D48/10

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0241 ,  B60Y2300/66 ,  B60Y2300/73 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3166 ,  Y02T10/6234 ,  Y10T477/26

Abstract: 提供了一种混合动力车辆的离合器控制装置，该离合器控制装置可以在由于暂时因素而使离合器接合不可能的情况下使离合器接合，并且该离合器控制装置可以容易地和正确地判断离合器的接合构件是否已经成功接合。离合器控制装置控制离合器，该离合器具有一对接合构件，该一对接合构件设置在车辆的动力传递路径中，并且当在来自马达的动力和来自引擎的动力之间进行切换时，该一对接合构件在轴线方向上移动以被接合或分离。离合器控制装置具有：离合器旋转控制单元，当离合器从分离状态转换到接合状态时，该离合器旋转控制单元用于控制该一对接合构件的旋转以使其同步；和离合器接合控制单元，该离合器接合控制单元用于，根据从旋转同步的接合构件在轴线方向移动后已经经过预定时间之后的接合构件的转数差是否在预定转数差范围内，来判断接合构件是否已经被接合。

公开(公告)号：CN103511510B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201310261969.X

申请日：2013-06-27

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.博伦鲍夫 ,  S.纳奇

IPC: F16D48/02 ,  F16H61/30

CPC classification number: F16H61/12 ,  B60K6/445 ,  B60W20/50 ,  B60W2710/1083 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3028 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70436 ,  F16D2500/7105 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1276 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明涉及在故障打开条件下使用液压或电力控制的螺线管的方法。一种方法，所述方法操作机械操作地连接到内燃机和至少一个电机的电力-机械变速器中离合器装置，包括： 响应于在构成为便于用于操作离合器装置的液压流体流的流动控制装置内检测到的故障条件，有选择地防止液压流体流动进入流动控制装置并且供给离合器装置。当离合器装置用于起动时开始离合器的同步，并且仅当离合器装置同步时，有选择地允许液压流体流动进入流动控制装置以起动离合器装置。

公开(公告)号：CN105074173A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480018563.1

申请日：2014-03-13

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 田丸大辅

IPC: F02D29/00 ,  F16D25/12 ,  F16H59/14 ,  F16H61/04 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18136 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0216 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/165 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2400/71 ,  F02D29/02 ,  F02D41/023 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/21 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/50239 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/70458 ,  F16H61/0437 ,  F16H63/502

Abstract: 提供一种车辆用驱动装置，其在具有手动变速器以及离合器的车辆中，能够降低变速后离合器接合时伴随产生的冲击。具有：变速时目标发动机扭矩计算部(10)，其在离合器(3)处于非完全接合状态的情况下，基于离合器传感器(54)获取的离合器扭矩(Tc)以及变速后的输入轴(41)的转速，计算出在手动变速器(4)中变速时的目标发动机扭矩(Tet)；以及发动机控制部(10)，其在离合器(3)没有完全接合的情况下控制发动机(2)以得到目标发动机扭矩(Tet)。

公开(公告)号：CN104819222A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510031926.1

申请日：2015-01-22

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 村上实

IPC: F16D48/00

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/702 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7044

Abstract: 一种离合器传递转矩控制装置，根据车辆的行驶状况变更用于控制离合器传递转矩的控制单元，抑制控制单元的变更的过渡状态中的离合器传递转矩变动，具备：第1离合器传递转矩控制单元，其根据转矩容量系数求出离合器传递转矩，该转矩容量系数是根据输出轴转速与输入轴转速的转速比求出的；以及第2离合器传递转矩控制单元，其根据输出轴转速与输入轴转速的转速差改变离合器传递转矩，使得转速差逐渐达到目标转速差，在检测出车辆未处于起步控制中的情况下，将第1离合器传递转矩控制单元切换为第2离合器传递转矩控制单元。