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公开(公告)号：CN111655996A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880087001.0
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 空气滤清器(39)具备：滤清器容器(45)，其形成与外部空气连通的脏室(51a)及与净化空气的供给目标连通的净室(51b)；滤清器元件(49)，其在脏室(51a)及净室(51b)之间配置于滤清器容器(45)内；连接套管(47)，其固定于滤清器容器(45)，在净室(51b)内的上游端向净室(51b)的空间开口，且将净室(51b)与供给目标连通。在连接套管(47)的上游端，沿着连接套管(47)的外周设置双层管部(56)。由此，能够提供通过较少的空间有效地实现整流的空气滤清器。
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公开(公告)号：CN111655996B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880087001.0
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 空气滤清器(39)具备：滤清器容器(45)，其形成与外部空气连通的脏室(51a)及与净化空气的供给目标连通的净室(51b)；滤清器元件(49)，其在脏室(51a)及净室(51b)之间配置于滤清器容器(45)内；连接套管(47)，其固定于滤清器容器(45)，在净室(51b)内的上游端向净室(51b)的空间开口，且将净室(51b)与供给目标连通。在连接套管(47)的上游端，沿着连接套管(47)的外周设置双层管部(56)。由此，能够提供通过较少的空间有效地实现整流的空气滤清器。
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公开(公告)号：CN111630265B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201880086958.3
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 空气滤清器(39)具备：滤清器容器(45)，其形成与外部空气连通的脏室(51a)及与净化空气的供给目标连通的净室(51b)；滤清器元件(48)，其在脏室(51a)及净室(51b)之间配置于滤清器容器(45)内；进气管道(46)，其固定于滤清器容器(45)，且将脏室(51a)与滤清器容器(45)外的空间连通。在进气管道(46)的上游端设置双层管部(52)，该双层管部(52)沿着进气管道(46)的外周设置，且至少一部分与滤清器容器(45)一体化。由此，能够提供通过较少的空间有效地实现整流的空气滤清器。
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公开(公告)号：CN111630265A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880086958.3
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 空气滤清器(39)具备：滤清器容器(45)，其形成与外部空气连通的脏室(51a)及与净化空气的供给目标连通的净室(51b)；滤清器元件(48)，其在脏室(51a)及净室(51b)之间配置于滤清器容器(45)内；进气管道(46)，其固定于滤清器容器(45)，且将脏室(51a)与滤清器容器(45)外的空间连通。在进气管道(46)的上游端设置双层管部(52)，该双层管部(52)沿着进气管道(46)的外周设置，且至少一部分与滤清器容器(45)一体化。由此，能够提供通过较少的空间有效地实现整流的空气滤清器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101813036A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010117565.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，其可以限制曲轴箱的筒状周壁的壁厚并抑制重量增加，且可以确保所需的刚性及强度。在该内燃机的曲轴箱结构中，自曲轴箱的侧壁(31Rw)向曲轴方向外侧延伸地形成筒状周壁(31c)，箱罩(77)覆盖筒状周壁(31c)的开口，该内燃机的曲轴箱结构将形成于筒状周壁(31c)的发动机吊架(18)与车架连结而被支承，其中，沿筒状周壁(31c)的开口端面形成环状且在径向形成厚壁的箱加强部件(78)，以与发动机吊架(18)局部重叠的方式固定于筒状周壁(31c)的开口端面。
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公开(公告)号：CN100586787C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200610126019.6
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车式车辆的动力单元悬架装置，该装置能够使对动力单元和后轮沿上下方向的移动进行限位的限位器构造简化。将连接杆(84)的一端摆动自如地安装在内枢轴板(31b)上，将动力单元(56)摆动自如地安装在该连接杆(84)的另一端，在内枢轴板(31b)与连接杆(84)上设置限位机构(105)，用于对动力单元(56)沿前后方向的移动进行限位，并且，使对设置在连接杆(84)上的第三枢轴(93)与第四枢轴(94)进行连接的线段沿上下方向延伸，同时，由连接杆(84)通过橡胶衬套(112)支撑第四枢轴(94)。
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公开(公告)号：CN101813036B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010117565.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，其可以限制曲轴箱的筒状周壁的壁厚并抑制重量增加，且可以确保所需的刚性及强度。在该内燃机的曲轴箱结构中，自曲轴箱的侧壁(31Rw)向曲轴方向外侧延伸地形成筒状周壁(31c)，箱罩(77)覆盖筒状周壁(31c)的开口，该内燃机的曲轴箱结构将形成于筒状周壁(31c)的发动机吊架(18)与车架连结而被支承，其中，沿筒状周壁(31c)的开口端面形成环状且在径向形成厚壁的箱加强部件(78)，以与发动机吊架(18)局部重叠的方式固定于筒状周壁(31c)的开口端面。
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公开(公告)号：CN1923610A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610126019.6
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车式车辆的动力单元悬架装置，该装置能够使对动力单元和后轮沿上下方向的移动进行限位的限位器构造简化。将连接杆(84)的一端摆动自如地安装在内枢轴板(31b)上，将动力单元(56)摆动自如地安装在该连接杆(84)的另一端，在内枢轴板(31b)与连接杆(84)上设置限位机构(105)，用于对动力单元(56)沿前后方向的移动进行限位，并且，使对设置在连接杆(84)上的第三枢轴(93)与第四枢轴(94)进行连接的线段沿上下方向延伸，同时，由连接杆(84)通过橡胶衬套(112)支撑第四枢轴(94)。
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公开(公告)号：CN218703631U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202090001076.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆，能够提高解除座椅的锁定的操作件的操作性，并且能够保护操作件不受水分、灰尘、外力等的影响。鞍乘型车辆(1)具有设置在开闭式座椅(30)下方的收纳箱(28)、解除所述座椅(30)的锁定的致动器(90)、使该致动器(90)动作的操作件(80)、在座椅(30)的下缘邻接配置并且覆盖收纳箱(28)的侧方而向后方延伸的后罩(21)，在后罩(21)上设有指向车身上方的上面部(21b)，在该上面部(80)配设有操作件(21b)。具有由从后罩(21)向上方延伸的支承部(41、42)支承的后把手(40)，操作件(80)配设在俯视车身时与后把手(40)一部分重合的位置。
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