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公开(公告)号：CN102448806A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023192.8
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动式鞍乘型车辆，其轻量且便宜并使用小型且通用性高的马达，其可以将相对于车体中心线的车宽度方向左右的重量平衡最优化。从车体侧面看在与后轮(WR)的投影区域重叠的位置，将电动马达(250)配设于悬臂式摇臂(214)内。在后轮的车体前方位置，以跨过车体中心线(C)的方式将马达驱动器(216)配设在摇臂内。将马达驱动器配置成使其重心位置(G2)向与电动马达相对于车体中心线(C)的偏移方向相反的方向偏移。马达驱动器在靠近摇动轴(215)的位置配设在该摇动轴的车体后方侧，并且，该马达驱动器插入并安装于朝摇臂的顶面侧开口的凹部(308)。在马达驱动器(216)的盖部件(264)的底面，至少支承有断续地进行马达通电的FET(316)。
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公开(公告)号：CN101813036A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010117565.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，其可以限制曲轴箱的筒状周壁的壁厚并抑制重量增加，且可以确保所需的刚性及强度。在该内燃机的曲轴箱结构中，自曲轴箱的侧壁(31Rw)向曲轴方向外侧延伸地形成筒状周壁(31c)，箱罩(77)覆盖筒状周壁(31c)的开口，该内燃机的曲轴箱结构将形成于筒状周壁(31c)的发动机吊架(18)与车架连结而被支承，其中，沿筒状周壁(31c)的开口端面形成环状且在径向形成厚壁的箱加强部件(78)，以与发动机吊架(18)局部重叠的方式固定于筒状周壁(31c)的开口端面。
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公开(公告)号：CN104925180B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510104845.X
申请日：2015-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/04 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62J17/06 , B62J23/00 , B62J35/00 , B62J2099/004 , B62K11/02 , B62K19/46 , B62K21/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明涉及摩托车的前部结构。本发明的课题在于,提供在设有高度上下能调整的挡风罩的摩托车中能将向挡风罩背侧供给的行驶风的风量设为稳定的技术。摩托车(10)包括挡风罩(55)，配置在驾驶者的车辆前方的仪表面板(54)，以及配置在该仪表面板(54)的车辆前方的遮阳板(56)，遮阳板(56)通过配置在仪表面板(54)的上方，形成将行驶风取入到遮阳板(56)和仪表面板(54)之间的空气取入口(76)，在遮阳板(56)的车辆后方，设有从空气取入口(76)延伸到挡风罩(55)的背面(55b)的导管(77)，用该导管(77)将行驶风导向挡风罩(55)的背面(55b)。
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公开(公告)号：CN101813036B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010117565.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，其可以限制曲轴箱的筒状周壁的壁厚并抑制重量增加，且可以确保所需的刚性及强度。在该内燃机的曲轴箱结构中，自曲轴箱的侧壁(31Rw)向曲轴方向外侧延伸地形成筒状周壁(31c)，箱罩(77)覆盖筒状周壁(31c)的开口，该内燃机的曲轴箱结构将形成于筒状周壁(31c)的发动机吊架(18)与车架连结而被支承，其中，沿筒状周壁(31c)的开口端面形成环状且在径向形成厚壁的箱加强部件(78)，以与发动机吊架(18)局部重叠的方式固定于筒状周壁(31c)的开口端面。
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公开(公告)号：CN1291886C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN02107186.1
申请日：2002-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的小型摩托车型车辆，通过有效地利用由车架限定的空间，可以进一步增加燃料箱的容量。小型摩托车型车辆(10)从头管(111)向后下方垂下左右一对上构架(113)，在该一对上构架(113)的下方从头管(111)向下方垂下左右一对下降管(114)，将这些下降管(114)的下端向后方延伸并与一对上构架(113)的下部结合，由此，构成由一对上构架(113)和一对下降管(114)围成的侧视为基本三角形的空间部(Sp1)，在该空间部Sp1中沿上构架(113)及下降管(114)配置前部部扬起前端尖状的燃料箱(230)，使该燃料箱(230)的下部鼓出，同时用位于下降管(114)下方的可装卸的下构架(143)覆盖该燃料箱(230)的下部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104925180A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510104845.X
申请日：2015-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/04 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62J17/06 , B62J23/00 , B62J35/00 , B62J2099/004 , B62K11/02 , B62K19/46 , B62K21/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明涉及摩托车的前部结构。本发明的课题在于,提供在设有高度上下能调整的挡风罩的摩托车中能将向挡风罩背侧供给的行驶风的风量设为稳定的技术。摩托车(10)包括挡风罩(55)，配置在驾驶者的车辆前方的仪表面板(54)，以及配置在该仪表面板(54)的车辆前方的遮阳板(56)，遮阳板(56)通过配置在仪表面板(54)的上方，形成将行驶风取入到遮阳板(56)和仪表面板(54)之间的空气取入口(76)，在遮阳板(56)的车辆后方，设有从空气取入口(76)延伸到挡风罩(55)的背面(55b)的导管(77)，用该导管(77)将行驶风导向挡风罩(55)的背面(55b)。
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公开(公告)号：CN102448806B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201080023192.8
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动式鞍乘型车辆，其轻量且便宜并使用小型且通用性高的马达，其可以将相对于车体中心线的车宽度方向左右的重量平衡最优化。从车体侧面看在与后轮(WR)的投影区域重叠的位置，将电动马达(250)配设于悬臂式摇臂(214)内。在后轮的车体前方位置，以跨过车体中心线(C)的方式将马达驱动器(216)配设在摇臂内。将马达驱动器配置成使其重心位置(G2)向与电动马达相对于车体中心线(C)的偏移方向相反的方向偏移。马达驱动器在靠近摇动轴(215)的位置配设在该摇动轴的车体后方侧，并且，该马达驱动器插入并安装于朝摇臂的顶面侧开口的凹部(308)。在马达驱动器(216)的盖部件(264)的底面，至少支承有断续地进行马达通电的FET(316)。
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公开(公告)号：CN1267320C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN01137608.2
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B61/02
Abstract: 本发明提供了一种能提高自动两轮车乘车舒适性的技术，该自动两轮车中把支撑后轮用后叉可摆动安装在曲轴箱上。其中，自动两轮车(10)是把支撑后轮的后叉(88)前部可上下摆动安装在发动机(16)的曲轴箱(52)上的小型摩托车式自动两轮车。发动机(16)是通过弹性件(131、133、135)安装在车架(11)上的。
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公开(公告)号：CN1377806A
公开(公告)日：2002-11-06
申请号：CN02107186.1
申请日：2002-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的小型摩托车型车辆,通过有效地利用由车架限定的空间,可以进一步增加燃料箱的容量。小型摩托车型车辆10从头管111向后下方垂下左右一对上构架113,在该一对上构架113的下方从头管111向下方垂下左右一对下降管114,将这些下降管114的下端向后方延伸并与一对上构架113的下部结合,由此,构成由一对上构架113和一对下降管114围成的侧视为基本三角形的空间部Sp1,在该空间部Sp1中沿上构架113及下降管114配置前部部扬起前端尖状的燃料箱230,使该燃料箱230的下部鼓出,同时用用位于下降管114下方的可装卸的下构架143覆盖该燃料箱230的下部。
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公开(公告)号：CN1342585A
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN01137608.2
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B61/02
Abstract: 本发明提供了一种能提高自动两轮车乘车舒适性的技术,该自动两轮车中把支撑后轮用后叉可摆动安装在曲轴箱上。其中,自动两轮车(10)是把支撑后轮的后叉(88)前部可上下摆动安装在发动机(16)的曲轴箱(52)上的小型摩托车式自动两轮车。发动机(16)是通过弹性件(131、133、135)安装在车架(11)上的。
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