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公开(公告)号：CN1603644A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083238.1
申请日：2004-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0053 , F16C9/02 , F16C25/08
Abstract: 一种内燃机曲轴的轴承结构，采用滚动轴承支撑曲轴箱上的曲轴，包括一个间隙吸收装置用于吸收滚动轴承的外圈和曲轴箱的轴承孔之间沿径向产生的间隙。该间隙吸收装置包括一个沿着与曲轴轴线垂直的方向推压滚动轴承外圈的推塞。该推塞被平行于曲轴设置在气缸和曲轴之间。滚动轴承的外圈向曲轴箱的轴承孔承受爆炸压力的一侧被弹性偏压。结果，即使对于产生很高爆炸压力的内燃机中也可以大大降低因为上述“间隙”而产生的撞击声。
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公开(公告)号：CN1088501C
公开(公告)日：2002-07-31
申请号：CN99118578.1
申请日：1999-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F02B75/22 , F02B2275/20
Abstract: 一种V型内燃机的冷却装置，可以用不太显眼的配管把水泵所输出的冷却水依次供给到第1和第2组合的水套和散热器。其中，把水泵62的输出管76连通到第1组合41的水套241，此外把第1组合41的水套241下部经由下部连通水管773连通到第2组合42的水套242下部，进而把第1组合41的水套241上部经由上部连通水管774连通到在第2组合42中形成并连接于其水套242的上部的合流室80，把下部和上部连通水管773、774配置在两个组合41、42的谷部28中。
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公开(公告)号：CN1247938A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118812.8
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
Abstract: 机动两轮车用V型内燃机,它即使不将后部机组的后倾角设定得特别小,也可不与变速箱体部无干涉地将链张紧器用升降器安装到后部组合的后壁上,它的一次传动装置与后部定时传动装置连结于曲柄轴两端,变速箱体的后部定时传动装置侧侧壁偏置于后部定时传动装置的一次传动装置侧的侧方。这样可将链张紧器用升降器很容易地安装在后部机组的后壁上而与变速箱体部不相干涉。
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公开(公告)号：CN1256374B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN99122863.4
申请日：1999-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22 , F01L1/02 , F01L1/022 , F02B61/02 , F02B2075/1808 , F16H7/08 , F16H2007/0874
Abstract: 一种车辆用V型内燃机中，不干涉第2正时链地扩展链条张紧器对第1正时链的松弛侧的推压范围，降低第1正时链和其链条张紧器间的表面压力，实现它们的耐久性的提高。在经由相互轴向邻接的第1和第2正时链（441、442）分别把曲轴（15），与第1组合和第2组合（41、42）的阀门传动用凸轮轴（411、412）连接起来的V型内燃机中，把第1链条张紧器（481）的曲轴（15）一侧基端部（481a）在第2正时链（442）的侧向投影面内铰支（1131）。
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公开(公告)号：CN100526632C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN03158764.X
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 一种防振的两轮摩托车用内燃机的曲轴箱盖。该内燃机的曲轴箱盖(27、28)安装在内燃机曲轴箱(26a、26b)的外侧面，外表面呈大致碗形的同时从根部(27a、28a)向顶部(27b、28b)逐渐增厚。另外，所述顶部(27b、28b)的内表面形成为与外表面的形状无关的大致球面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100462593C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610107856.4
申请日：2006-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种一体成型齿轮，该一体成型齿轮能够抑制小径齿轮的强度低下。图7(a)为比较例，由于对小径齿轮(104)实施了高频淬火处理，因此能够得到斜线表示的淬火部(105)。但是，直角拐角部(102)的淬火部深度较小。当在小径齿轮(104)上作用负载的情况下，直角拐角部(102)附近会变得很脆弱。(b)为实施例，由于对小径齿轮(53)实施了高频淬火处理，能够得到斜线表示的淬火部(75)。倾斜面(57)的淬火深度虽稍小，但是能够确保充分的淬火深度。这样就能提高小径齿轮(53)的强度。由于在本发明中将现有的直角拐角部变更为倾斜面，所以，能够使淬火后的强度平均化，达到提高小径齿轮的强度的目的。
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公开(公告)号：CN1497171A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03158765.8
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N15/04
Abstract: 一种使主被动齿轮和起动被动齿轮紧凑化且节省制造经费的脚踏起动式内燃机。在安装脚踏起动装置的两轮摩托车用内燃机中，在从曲轴(3)传递动力到变速装置的主被动齿轮(11)的一个侧面整体设置从所述脚踏起动装置传递动力的起动被动齿轮(21)，同时在所述主被动齿轮(11)的另一侧面整体设置卡合在离合器外座圈(12a)的凹窝部(12b)的凸部(11a)，并将所述主被动齿轮(11)，所述起动被动齿轮(21)和所述凸部(11a)整体压粉成型，并进行烧结处理。
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公开(公告)号：CN1497170A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03139099.4
申请日：2003-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种起动马达的安装结构。通过缩短起动马达的旋转轴和曲柄轴的轴间距离、减少用于从起动马达的旋转轴向曲柄轴传递旋转驱动力的中间轴，以简化该旋转驱动力传递机构。在曲柄箱(1)的上部设置凹部(1a)，在该凹部(1a)中配置起动马达(2)，通过起动马达(2)向该凹部(1a)的配置，缩短该起动马达(2)的旋转轴(2d)和曲柄轴的轴间距离，因此，从起动马达(2)的旋转轴(2d)的齿轮(2e)经由中间齿轮(3)向曲柄轴的旋转驱动力传递仅需要配置一根中间轴(4)，简化了用于传递该旋转驱动力的机构的结构。
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公开(公告)号：CN1107158C
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN99118813.6
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 在具有前部和后部机组的机动两轮车用V型内燃机中，与润滑用油泵和冷却用水泵无任何干扰地、结构紧凑地形成曲轴箱后部及与其相连的变速箱部。把向前部和后部机组(41、42)的润滑部供给油的润滑用油泵(57)、以及向前部和后部机组(41、42)的水冷套(241、242)供给冷却水的冷却水泵(62)，在曲轴(15)的前上方沿左右方向排列地设在曲轴箱(21)上。
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公开(公告)号：CN100526631C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN03158864.6
申请日：2003-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种力图提高冷风通道的空冷效果，同时把点火火花塞设在容易拆装的位置上且实现有效空冷的空冷式内燃机。该内燃机在燃烧室的上部设有阀传动机构，在所述燃烧室与所述阀传动机构间沿排气口和吸气口设有前后方向冷风通道。在所述排气口和吸气口间设有与所述前后方向冷风通道连通的横方向冷风通道，点火火花塞设在该横方向冷风通道上，同时设有从所述前后方向冷风通道向所述横方向冷风通道弯曲的冷却叶片。另外，为把所述前后方向冷风通道的前方开口扩大，而使所述排气口中心线相对内燃机前后方向线倾斜。
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