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公开(公告)号：CN109204648B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810640813.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种实现车辆的小型化的机动二轮车，其具备：驱动轮(4)；第一动力部(30)，其配置于驱动轮(4)的左侧；第二动力部(40)，其配置于驱动轮(4)的右侧；以及后轮车轴(4a)，其将从第一动力部(30)获得的第一动力和从第二动力部(40)获得的第二动力合成，所述机动二轮车构成为能够利用由后轮车轴(4a)合成的合成动力来驱动驱动轮(4)。
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公开(公告)号：CN100462593C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610107856.4
申请日：2006-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种一体成型齿轮，该一体成型齿轮能够抑制小径齿轮的强度低下。图7(a)为比较例，由于对小径齿轮(104)实施了高频淬火处理，因此能够得到斜线表示的淬火部(105)。但是，直角拐角部(102)的淬火部深度较小。当在小径齿轮(104)上作用负载的情况下，直角拐角部(102)附近会变得很脆弱。(b)为实施例，由于对小径齿轮(53)实施了高频淬火处理，能够得到斜线表示的淬火部(75)。倾斜面(57)的淬火深度虽稍小，但是能够确保充分的淬火深度。这样就能提高小径齿轮(53)的强度。由于在本发明中将现有的直角拐角部变更为倾斜面，所以，能够使淬火后的强度平均化，达到提高小径齿轮的强度的目的。
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公开(公告)号：CN109204648A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810640813.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种实现车辆的小型化的机动二轮车，其具备：驱动轮(4)；第一动力部(30)，其配置于驱动轮(4)的左侧；第二动力部(40)，其配置于驱动轮(4)的右侧；以及后轮车轴(4a)，其将从第一动力部(30)获得的第一动力和从第二动力部(40)获得的第二动力合成，所述机动二轮车构成为能够利用由后轮车轴(4a)合成的合成动力来驱动驱动轮(4)。
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公开(公告)号：CN1908469A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610107856.4
申请日：2006-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种一体成型齿轮，该一体成型齿轮能够抑制小径齿轮的强度低下。图7(a)为比较例，由于对小径齿轮(104)实施了高频淬火处理，因此能够得到斜线表示的淬火部(105)。但是，直角拐角部(102)的淬火部深度较小。当在小径齿轮(104)上作用负载的情况下，直角拐角部(102)附近会变得很脆弱。(b)为实施例，由于对小径齿轮(53)实施了高频淬火处理，能够得到斜线表示的淬火部(75)。倾斜面(57)的淬火深度虽稍小，但是能够确保充分的淬火深度。这样就能提高小径齿轮(53)的强度。由于在本发明中将现有的直角拐角部变更为倾斜面，所以，能够使淬火后的强度平均化，达到提高小径齿轮的强度的目的。
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