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公开(公告)号：CN1908469A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610107856.4
申请日：2006-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种一体成型齿轮，该一体成型齿轮能够抑制小径齿轮的强度低下。图7(a)为比较例，由于对小径齿轮(104)实施了高频淬火处理，因此能够得到斜线表示的淬火部(105)。但是，直角拐角部(102)的淬火部深度较小。当在小径齿轮(104)上作用负载的情况下，直角拐角部(102)附近会变得很脆弱。(b)为实施例，由于对小径齿轮(53)实施了高频淬火处理，能够得到斜线表示的淬火部(75)。倾斜面(57)的淬火深度虽稍小，但是能够确保充分的淬火深度。这样就能提高小径齿轮(53)的强度。由于在本发明中将现有的直角拐角部变更为倾斜面，所以，能够使淬火后的强度平均化，达到提高小径齿轮的强度的目的。
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公开(公告)号：CN1086325C
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：CN97117645.0
申请日：1997-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B22F5/08 , B22F3/03 , B30B11/027 , F16H55/17
Abstract: 一种粉末压坯的成形方法，所述粉末压坯18具有扁平的圆盘形本体19和从该本体19突出的短柱状突起20。在使短柱状突起20朝上地成形粉末压坯18时，进行在模具孔28内充填原料粉P的工序以及用上、下部冲头31、29压缩原料粉P的工序，在此压缩工序中，进行圆盘形本体19的成形，同时产生原料粉从模具孔28内的本体成形区A经过本体侧一半的成形区C向前端侧一半的成形区B的流动，接着就进行短柱状突起20的成形。
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公开(公告)号：CN102235448B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110107071.8
申请日：2011-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D43/18
CPC classification number: F16D43/18 , F16D2200/0013
Abstract: 本发明提供一种生产率高、抑制成本且降低离合器外座圈的振动从而能够防止离合器鸣响的离心闸瓦式离合器结构。该离心闸瓦式离合器结构具有：离合器内座圈，其将具备摩擦构件的多个离合器闸瓦保持为能够转动，且与输入旋转构件结合；离合器外座圈，其与输出旋转构件结合，且设置成包围离合器内座圈的外周侧，并通过离心力所引起的离合器闸瓦向外周方向的转动而与离合器内座圈连接，来传递离合器内座圈的旋转驱动力，该离心闸瓦式离合器结构的特征在于，离合器外座圈包括与输出旋转构件嵌合的凸台部、内周面成为与离合器闸瓦相接的筒状摩擦面的鼓部、将凸台部与鼓部相连的连结壁部，凸台部、鼓部和连结壁部通过铸造而由相同的铸铁材料一体成型。
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公开(公告)号：CN100462593C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610107856.4
申请日：2006-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种一体成型齿轮，该一体成型齿轮能够抑制小径齿轮的强度低下。图7(a)为比较例，由于对小径齿轮(104)实施了高频淬火处理，因此能够得到斜线表示的淬火部(105)。但是，直角拐角部(102)的淬火部深度较小。当在小径齿轮(104)上作用负载的情况下，直角拐角部(102)附近会变得很脆弱。(b)为实施例，由于对小径齿轮(53)实施了高频淬火处理，能够得到斜线表示的淬火部(75)。倾斜面(57)的淬火深度虽稍小，但是能够确保充分的淬火深度。这样就能提高小径齿轮(53)的强度。由于在本发明中将现有的直角拐角部变更为倾斜面，所以，能够使淬火后的强度平均化，达到提高小径齿轮的强度的目的。
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公开(公告)号：CN1497171A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03158765.8
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N15/04
Abstract: 一种使主被动齿轮和起动被动齿轮紧凑化且节省制造经费的脚踏起动式内燃机。在安装脚踏起动装置的两轮摩托车用内燃机中，在从曲轴(3)传递动力到变速装置的主被动齿轮(11)的一个侧面整体设置从所述脚踏起动装置传递动力的起动被动齿轮(21)，同时在所述主被动齿轮(11)的另一侧面整体设置卡合在离合器外座圈(12a)的凹窝部(12b)的凸部(11a)，并将所述主被动齿轮(11)，所述起动被动齿轮(21)和所述凸部(11a)整体压粉成型，并进行烧结处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1178148A
公开(公告)日：1998-04-08
申请号：CN97117645.0
申请日：1997-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B22F5/08 , B22F3/03 , B30B11/027 , F16H55/17
Abstract: 压粉体18具有扁平的圆盘形本体19和从该本体19突出的短柱状突起20。在使短柱状突起20朝上地成型压粉体18时,进行在模具孔28内充填原料粉P的工序以及用上、下部冲头31、29压缩原料粉P的工序,在此压缩工序中,进行圆盘形本体19的成型,同时产生原料粉从模具孔28内的本体成型区A经过本体侧一半的成型区C向前端侧一半的成型区B的流动,接着就进行短柱状突起20的成型。
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公开(公告)号：CN102235448A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110107071.8
申请日：2011-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D43/18
CPC classification number: F16D43/18 , F16D2200/0013
Abstract: 本发明提供一种生产率高、抑制成本且降低离合器外座圈的振动从而能够防止离合器鸣响的离心闸瓦式离合器结构。该离心闸瓦式离合器结构具有：离合器内座圈，其将具备摩擦构件的多个离合器闸瓦保持为能够转动，且与输入旋转构件结合；离合器外座圈，其与输出旋转构件结合，且设置成包围离合器内座圈的外周侧，并通过离心力所引起的离合器闸瓦向外周方向的转动而与离合器内座圈连接，来传递离合器内座圈的旋转驱动力，该离心闸瓦式离合器结构的特征在于，离合器外座圈包括与输出旋转构件嵌合的凸台部、内周面成为与离合器闸瓦相接的筒状摩擦面的鼓部、将凸台部与鼓部相连的连结壁部，凸台部、鼓部和连结壁部通过铸造而由相同的铸铁材料一体成型。
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公开(公告)号：CN1270078C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN03158765.8
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N3/04
Abstract: 一种使主被动齿轮和起动被动齿轮紧凑化且节省制造经费的脚踏起动式内燃机。在安装脚踏起动装置的两轮摩托车用内燃机中，在从曲轴(3)传递动力到变速装置的主被动齿轮(11)的一个侧面整体设置从所述脚踏起动装置传递动力的起动被动齿轮(21)，同时在所述主被动齿轮(11)的另一侧面整体设置卡合在离合器外座圈(12a)的凹窝部(12b)的凸部(11a)，并将所述主被动齿轮(11)，所述起动被动齿轮(21)和所述凸部(11a)整体压粉成型，并进行烧结处理。
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公开(公告)号：CN1483946A
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：CN03145492.5
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D13/16
CPC classification number: F16D43/18
Abstract: 用于消解伴随着发动机的输出增加和发动机的排气量增加等变更时产生的车辆发动离合器的容量不足而带来的问题的上述离合器的改良。离心离合器的3个离合器平衡块具备相同的构造，该离合器平衡块由5枚一组的离合器平衡块构成构件2A形成。而且上述各离合器平衡块构成构件2A由形成部2A3，2A5构成，该形成部2A3，2A5通过燃烧比重不同的两种烧结金属粉形成，离开其倾动支点的形成部分2A5由燃烧比重大的烧结金属粉形成，由此，重合并组装完上述离合器平衡块构成构件2A的上述离合器平衡块的重心被设定成位于该平衡块的顶端部侧。
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公开(公告)号：CN220353966U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202190001015.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型提供一种能够提高针对从径向对燃料泵的开口施加的力的刚性的燃料箱。在具有设置有用于插入固定燃料泵(11)的开口(5)的底板(6)的燃料箱(1)中，在所述底板(6)设置有包围所述开口(5)的圆环状的圆环肋(9)和与该圆环肋(9)正交的直线状的径向肋(7)。所述径向肋(7)设置有至少两个，所述径向肋(7)配设在相对于所述开口(5)的中心对称的位置。所述径向肋(7)设置有四个，所述四个径向肋(7)在周向上等间隔地配设。
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