公开(公告)号：CN100377962C

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN200410058878.7

申请日：1999-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 英诚二

IPC: B62K11/02

Abstract: 本发明旨在缩窄侧架的横宽，使车身变瘦。把从侧面看与后叉24交差的侧架的内侧压扁，形成凹部(50)。在该凹部(50)的部分焊接踏板托架(46)以加强。这样，在凹部(50)被压扁的部分，使侧架(23)靠近后叉(24)，这样，缩窄车身宽度，使车身变瘦，同时，由于踏板托架(46)的加强作用，车身刚性和强度也得以保持。

公开(公告)号：CN1093806C

公开(公告)日：2002-11-06

申请号：CN99104010.4

申请日：1999-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 英诚二

IPC: B62J3/00

Abstract: 本发明旨在容易地控制喇叭音量及防止化油器的过冷却现象。左右一对下部管18从头管16向下方延伸，喇叭15设在该下部管18的上部间，并设有覆盖其前方的喇叭罩53。喇叭罩53备有覆盖喇叭15的喇叭部54和在其下部覆盖化油器10前方的挡泥部55，挡泥部55的左右两侧绕回下部管18的侧方，成为反射镜安装部56，在这里安装着反射镜67。化油器10配置在由喇叭罩53包围前方、由前侧罩14包围左右的空间内。

公开(公告)号：CN1137033C

公开(公告)日：2004-02-04

申请号：CN99104011.2

申请日：1999-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 英诚二

IPC: B62K11/04

Abstract: 本发明旨在用冲压成形制造高刚性的枢轴板。用冲压成形制造在车宽方向左右分割的分割体，作为枢轴板(20)，在中央部对接焊接为一体。这时，从侧壁(50)至背面壁(51)形成若干个压纹状的肋(66)，使枢轴管(60)横断贯通该肋(66)的部分，并将枢轴管(60)周围与侧壁(50)全周焊接。

公开(公告)号：CN1120104C

公开(公告)日：2003-09-03

申请号：CN97108740.7

申请日：1997-12-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 英诚二 ,  铃木均

IPC: B62K11/00

CPC classification number: B62K11/04

Abstract: 本发明目的是提供一种车座轨和枢轴架的焊接容易进行的机动两轮车的车架结构。它是将枢轴架(13)和车座轨(15)安装在圆管制主架(10)的后部侧面，将枢轴架(13)的上端部(60)和车座轨(15)的前端部(70)与主架(10)的后端部侧面相接，使各自的安装轴线(L1)及(L2)与主架(10)的轴线(L0)略一致，并且将上端部(60)和前端部(70)重叠成从侧面看是前后错开配置的，用连续的一根焊接线(63)、(73)、(80)将它们焊接到主架(10)上。

公开(公告)号：CN1229038A

公开(公告)日：1999-09-22

申请号：CN99104009.0

申请日：1999-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 英诚二

IPC: B62J39/00

Abstract: 本发明旨在使踏板托架多功能化。在通过发动机8下方的下部管18的侧面,安装着踏板托架50,在其前端设有骑手用踏板44,同时使一部分向侧方突出作为止挡板72,将其突出端作为制动止挡件54,将车身后方侧的边缘部作为转动止挡件53。用脚踏起动踏板49使设有在踏板托架50附近的脚踏起动轴56旋转时,在预定的范围内脚踏起动臂55与转动止挡件53相接而停止,在踏入制动踏板48后的返回时,设在制动臂60上的调节螺栓66与制动止挡件54相接而停止在预定的返回位置。

公开(公告)号：CN1754760A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200510093827.2

申请日：2005-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥伸治 ,  英诚二

IPC: B62K11/02 ,  B62K25/04

CPC classification number: B62K25/286 ,  B62K5/01 ,  B62K11/02 ,  B62K2005/001

Abstract: 本发明提供一种能在后悬架形式不同的车辆之间共用车架的车架结构。该车架结构利用设置在车架(4)上的摇臂支承用各枢轴支架(49)，以及同样设置在车架(4)上的后缓冲器支承用上支座(57a)，能够将独立悬挂式的后悬架(130)的辅助车架部件(140)安装在车架(4)上。

公开(公告)号：CN1093805C

公开(公告)日：2002-11-06

申请号：CN99104013.9

申请日：1999-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 英诚二 ,  夏目和夫

IPC: B62J1/14

Abstract: 本发明公开一种机动二轮车的靠背安装构造，其中，将左右一对的车座轨22的后部内侧压扁成为扁平部44，在扁平部44与后挡泥板31侧面之间形成空间45，在该空间内插入与靠背7的支架46一体化的安装脚部47，将从车座轨22通过的螺栓49连接到预先与侧面一体化的环形套筒48的内筒。内筒52的内面为切有阴螺纹的螺母部54，不设置别的螺母即可连接。

公开(公告)号：CN1089703C

公开(公告)日：2002-08-28

申请号：CN97125939.9

申请日：1997-12-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本岛伴康 ,  英诚二 ,  铃木均 ,  辻本勇二 ,  菅野正 ,  森隆幸

IPC: B62J23/00

CPC classification number: B62J1/28 ,  B62J15/02 ,  B62K11/04

Abstract: 一种摩托车后护板安装结构及靠背支持结构，将小组装用套环嵌合到形成于防震橡胶件的中央部上的孔中而将副车架小组装在后护板上；将穿过小组装用套环的螺栓插入到后支杆的带凸缘的套环中，并使前端螺纹部从与带凸缘的套环的外侧端部相接触的抓杆的安装孔中突出，然后连结上螺母。由此，将抓杆、后护板和副车架共同连结在后支杆上。将靠着支架的倾斜部由上部橡胶件和下部橡胶件所夹持使套环插入到各套环的通孔中，将缓冲部件安装在支架上成为小组装体。

公开(公告)号：CN1185393A

公开(公告)日：1998-06-24

申请号：CN97108740.7

申请日：1997-12-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 英诚二 ,  铃木均

IPC: B62K11/00 ,  B62K3/02

CPC classification number: B62K11/04

Abstract: 本发明目的是提供一种车座轨和枢轴架的焊接容易进行的机动两轮车的车架结构。它是将枢轴架13和车座轨15安装在圆管制主架10的后部侧面,将枢轴架13的上端部60和车座轨15的前端部70与主架10的后端部侧面相接,使各自的安装轴线L1及L2与主架10的轴线L0略一致,并且将上端部60和前端部70重叠成从侧面看是前后错开配置的,用连续的一根焊接线63、73、80将它们焊接到主架10上。

公开(公告)号：CN100465051C

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200510093827.2

申请日：2005-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥伸治 ,  英诚二

IPC: B62K11/02 ,  B62K25/04

CPC classification number: B62K25/286 ,  B62K5/01 ,  B62K11/02 ,  B62K2005/001

Abstract: 本发明提供一种能在后悬架形式不同的车辆之间共用车体主框架的车架结构。该车架结构利用设置在车体主框架(4)上的摇臂支承用各枢轴支架(49)，以及同样设置在车体主框架(4)上的后缓冲器支承用上支座(57a)，能够将独立悬挂式的后悬架(130)的辅助车架部件(140)安装在车体主框架(4)上。