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公开(公告)号：CN104626976B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410584660.9
申请日：2014-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/025 , B60K5/1216 , B60K17/08 , B60K17/165 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明提供一种变速器的安装结构。变速器壳体(18)是将沿旋转中心轴线方向被分割的离合器壳体(19)、壳体主体(20)和端部壳体(21)连结起来而构成的。离合器壳体(19)和壳体主体(20)具备伸出部(19a、20a)。通过紧固螺栓(22)将伸出部(19a、20a)连结起来。支承件(23)通过从旋转中心轴线方向安装的安装螺栓(24)被固定于伸出部(19a、20a)。变速器(1)经由支承件(23)安装于车辆上。伸出部(19a、20a)被安装螺栓(24)紧固在一起。
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公开(公告)号：CN104913035B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510098647.7
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0435 , F16H57/0417 , F16H57/0421 , F16H57/0442 , F16H57/0445 , Y10T74/19219 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明提供一种变速器润滑系统，其具备：油泵，其与变速器的输出轴联动地被驱动；第1油路，其用于向变速器的润滑系统供应从该油泵排出的油；和第2油路，其为了向热交换器引导来自该油泵的油，而相对于第1油路并列设置。并且具备第1阀，其在第2油路中插入于热交换器的上游侧，并在第1设定压下打开，使来自所述油泵的油向所述第2油路导通。在未达到第1设定压的低车速区域中，仅向第1油路专门供应油，可以确保对润滑系统供应必要的油。在超过第1设定压的高车速区域中，向第2油路供应油，进行必要的油冷却。
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公开(公告)号：CN104913035A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510098647.7
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0435 , F16H57/0417 , F16H57/0421 , F16H57/0442 , F16H57/0445 , Y10T74/19219 , Y10T74/19991 , F16H57/04 , F16H57/0413 , F16H57/0434
Abstract: 本发明提供一种变速器润滑系统，其具备：油泵，其与变速器的输出轴联动地被驱动；第1油路，其用于向变速器的润滑系统供应从该油泵排出的油；和第2油路，其为了向热交换器引导来自该油泵的油，而相对于第1油路并列设置。并且具备第1阀，其在第2油路中插入于热交换器的上游侧，并在第1设定压下打开，使来自所述油泵的油向所述第2油路导通。在未达到第1设定压的低车速区域中，仅向第1油路专门供应油，可以确保对润滑系统供应必要的油。在超过第1设定压的高车速区域中，向第2油路供应油，进行必要的油冷却。
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公开(公告)号：CN104626976A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410584660.9
申请日：2014-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/025 , B60K5/1216 , B60K17/08 , B60K17/165 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明提供一种变速器的安装结构。变速器壳体(18)是将沿旋转中心轴线方向被分割的离合器壳体(19)、壳体主体(20)和端部壳体(21)连结起来而构成的。离合器壳体(19)和壳体主体(20)具备伸出部(19a、20a)。通过紧固螺栓(22)将伸出部(19a、20a)连结起来。支承件(23)通过从旋转中心轴线方向安装的安装螺栓(24)被固定于伸出部(19a、20a)。变速器(1)经由支承件(23)安装于车辆上。伸出部(19a、20a)被安装螺栓(24)紧固在一起。
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