公开(公告)号：CN109572391B

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN201811104278.8

申请日：2018-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  青木谦悟 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60L50/64 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 提供一种在电池单元中提高耐燃烧性能的技术。电池单元(1)具备电池(2)及收纳该电池(2)的壳体(3)。壳体(3)具备：壳体主体(31)，其具有底部(31b)及从该底部(31b)立起设置并划分形成开口部的侧壁(31c)；以及盖体(32)，其覆盖该壳体主体(31)的开口部，壳体主体(31)的凸缘部(31a)与盖体(32)的凸缘部(32a)被紧固连结。壳体主体(31)的凸缘部(31a)和盖体(32)的凸缘部(32a)、以及壳体主体(31)被收纳有玻璃材料的不燃性构件(4)覆盖。

公开(公告)号：CN102582420B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201110415308.9

申请日：2011-12-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木谦悟 ,  大熊香苗

IPC: B60K11/06

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416

Abstract: 本发明提供具有冷却构造的高电压设备装置及具备该高电压设备装置的车辆。提供能够有效减小在高电压设备装置的壳体内产生的冷却用空气的流通造成的噪音的冷却构造。其为搭载于车辆的高电压设备装置，具备：在壳体内设置的用于冷却蓄电池单元的第1冷却流路；用于冷却高电压控制设备单元的第2冷却流路；连接第1冷却流路和第2冷却流路的中间管道；用于向上述部件送风的送风扇，中间管道包括与第1冷却流路连接的流入口、与第2冷却流路连接的流出口、使流入口和流出口连通的内部流路，且流入口及流出口的截面面积被设定为比内部流路的截面面积小的尺寸，由此作为能够消除在内部流通的冷却用空气的通风音的膨张型消音器发挥功能。

公开(公告)号：CN113195290B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN201880100256.6

申请日：2018-12-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木谦悟 ,  宫本哲 ,  鹈野步 ,  大谷豪士 ,  驹泽大辅

IPC: B60L3/00

Abstract: 温度调整回路(1)具备：第一温度调节回路(4)，其具备蓄电池(2)及冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备电力转换装置(5)及散热器(12)；第一结合通路(8)，其将温度调节回路(4、6)的第一连接部(14、15)彼此连接；第二结合通路(9)，其将温度调节回路(4、6)的第二连接部(16、17)彼此连接；第一电磁截止阀(EWV1)及第二电磁截止阀(EWV2)，其对热介质在将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而成的结合回路(7)中循环的串联模式和热介质不在结合回路(7)中循环的分离模式进行切换。冷机(11)在分离模式下的第一温度调节回路(4)的热介质的流动方向上配置于第一温度调节回路(4)的第二连接部(17)与第一温度调节回路(4)的第一连接部(15)之间。

公开(公告)号：CN113195290A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201880100256.6

申请日：2018-12-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木谦悟 ,  宫本哲 ,  鹈野步 ,  大谷豪士 ,  驹泽大辅

IPC: B60L3/00

Abstract: 温度调整回路(1)具备：第一温度调节回路(4)，其具备蓄电池(2)及冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备电力转换装置(5)及散热器(12)；第一结合通路(8)，其将温度调节回路(4、6)的第一连接部(14、15)彼此连接；第二结合通路(9)，其将温度调节回路(4、6)的第二连接部(16、17)彼此连接；第一电磁截止阀(EWV1)及第二电磁截止阀(EWV2)，其对热介质在将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而成的结合回路(7)中循环的串联模式和热介质不在结合回路(7)中循环的分离模式进行切换。冷机(11)在分离模式下的第一温度调节回路(4)的热介质的流动方向上配置于第一温度调节回路(4)的第二连接部(17)与第一温度调节回路(4)的第一连接部(15)之间。

公开(公告)号：CN102582420A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201110415308.9

申请日：2011-12-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木谦悟 ,  大熊香苗

IPC: B60K11/06

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416

Abstract: 本发明提供具有冷却构造的高电压设备装置及具备该高电压设备装置的车辆。提供能够有效减小在高电压设备装置的壳体内产生的冷却用空气的流通造成的噪音的冷却构造。其为搭载于车辆的高电压设备装置，具备：在壳体内设置的用于冷却蓄电池单元的第1冷却流路；用于冷却高电压控制设备单元的第2冷却流路；连接第1冷却流路和第2冷却流路的中间管道；用于向上述部件送风的送风扇，中间管道包括与第1冷却流路连接的流入口、与第2冷却流路连接的流出口、使流入口和流出口连通的内部流路，且流入口及流出口的截面面积被设定为比内部流路的截面面积小的尺寸，由此作为能够消除在内部流通的冷却用空气的通风音的膨张型消音器发挥功能。

公开(公告)号：CN113195294B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN201880100252.8

申请日：2018-12-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宫本哲 ,  片桐敏胜 ,  青木谦悟 ,  藤原直树 ,  鹈野步 ,  杉立健太 ,  大谷豪士

IPC: B60L50/40 ,  B60L3/00 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00

Abstract: 温度调整回路(1)具备第一温度调节回路(4)、第二温度调节回路(6)、连接第一温度调节回路(4)和第二温度调节回路(6)的第一结合通路(8)及第二结合通路(9)、电磁三通阀(EWV)、电磁开闭阀(FSV)、以及控制电磁三通阀(EWV)及电磁开闭阀(FSV)的控制装置(10)。控制装置(10)对将电磁开闭阀(FSV)设为闭阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第一结合通路(8)供给热介质使热介质在结合回路(7)中循环的循环状态、和将电磁三通阀(EWV)设为开阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第二温度调节回路(6)的第二连接部(14b)供给热介质使热介质不在结合回路(7)中循环的非循环状态进行切换。

公开(公告)号：CN110831801B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201880044508.8

申请日：2018-04-23

Applicant: 本田技研工业株式会社(JP)

Inventor： 青木谦悟 ,  鹿野浩史

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明的一种车辆(V)，其具备：进气格栅(40)，其吸入车室内的空气；电气设备(D)；壳体(21)，其收容电气设备(D)；以及进气通道(50)，其将在壳体(21)上设置的进气口(25)与进气格栅(40)连接，所述车辆(V)中，当将进气格栅(40)在所述车宽方向上划分为靠近进气口(25)的区域和远离进气口(25)的区域时，位于远离进气口(25)的区域的流量调整窗(46)的开口面积的总和大于位于靠近进气口(25)的区域的流量调整窗(46)的开口面积的总和。

公开(公告)号：CN110831801A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201880044508.8

申请日：2018-04-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木谦悟 ,  鹿野浩史

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明的一种车辆(V)，其具备：进气格栅(40)，其吸入车室内的空气；电气设备(D)；壳体(21)，其收容电气设备(D)；以及进气通道(50)，其将在壳体(21)上设置的进气口(25)与进气格栅(40)连接，所述车辆(V)中，当将进气格栅(40)在所述车宽方向上划分为靠近进气口(25)的区域和远离进气口(25)的区域时，位于远离进气口(25)的区域的流量调整窗(46)的开口面积的总和大于位于靠近进气口(25)的区域的流量调整窗(46)的开口面积的总和。

公开(公告)号：CN113226832A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201880100358.8

申请日：2018-12-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宫本哲 ,  片桐敏胜 ,  青木谦悟 ,  藤原直树 ,  鹈野步 ,  大谷豪士 ,  中村直之 ,  杉立健太 ,  小林启人 ,  伊藤聪子

IPC: B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00

Abstract: 车辆(100)具备：蓄电池(2)；空调装置(AC)；第一温度调节回路(4)，其具备向蓄电池(2)供给热介质的第一泵(EWP1)、以及能够在热介质与空调用热介质之间进行热交换的冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备向电力变换装置(5)供给热介质的第二泵(EWP2)、以及在热介质与外部气体之间进行热交换的散热器(12)；结合通路(8、9)，其将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而形成结合回路(7)；电磁切换阀(EWV)，其能够在热介质能够在结合回路(7)中循环的循环状态与热介质不能在结合回路(7)中循环的非循环状态之间进行切换；第一温度传感器(S1)，其用于获取蓄电池(2)的温度即第一温度(Tbat)；以及控制装置(10)，其根据第一温度(Tbat)从多种模式中选择任一种模式。

公开(公告)号：CN109572391A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811104278.8

申请日：2018-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  青木谦悟 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60L50/64 ,  H01M2/10

Abstract: 提供一种在电池单元中提高耐燃烧性能的技术。电池单元(1)具备电池(2)及收纳该电池(2)的壳体(3)。壳体(3)具备：壳体主体(31)，其具有底部(31b)及从该底部(31b)立起设置并划分形成开口部的侧壁(31c)；以及盖体(32)，其覆盖该壳体主体(31)的开口部，壳体主体(31)的凸缘部(31a)与盖体(32)的凸缘部(32a)被紧固连结。壳体主体(31)的凸缘部(31a)和盖体(32)的凸缘部(32a)、以及壳体主体(31)被收纳有玻璃材料的不燃性构件(4)覆盖。