-
公开(公告)号：CN1097144C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN98106027.7
申请日：1998-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N1/08
CPC classification number: F01N1/089 , F01N2490/04
Abstract: 一种消音装置，其构成为：将消音器内部划分为四个膨胀室7、8、9、10，设置第1多孔隔壁15而划分出第5膨胀室17，设置第2多孔隔壁23而划分出第6膨胀室25，在上述多孔隔壁15、23的整体上分别设有小孔16、24，与排气管连通的第1导入管11延伸在第5膨胀室内并使之连通，气体通过多孔隔壁15膨胀到膨胀室9内，从连通管31再经过膨胀室10内的膨胀，从尾管32排出到大气中。从第2导入管进入的气体也经过与上述相同的处理后排入到大气中。
-
公开(公告)号：CN100387821C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200410073827.1
申请日：2004-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 网野秀夫
CPC classification number: F02M35/10144 , F02M35/02 , F02M35/116 , F02M35/14 , F02M35/162
Abstract: 一种V型发动机的空气滤清器支承构造，在包含空气滤清器的进气装置的一部分配设在一对气缸侧体之间的V型发动机中，可减少用于支承空气滤清器的部件数目，使空气滤清器的组装容易。配置在两气缸侧体(BF、BR)侧方的空气滤清器(32)由滤清器支承部支承着，该滤清器支承部一体地设在两气缸侧体(BF、BR)的气缸体(51F、51R)或气缸盖(35F、35R)上。
-
公开(公告)号：CN1712692B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200510067704.1
申请日：2005-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 网野秀夫
CPC classification number: F02M37/0052 , F02M37/007 , F02M37/20
Abstract: 本发明提供一种把在回流管内含有气泡的燃料返回离开燃料泵的地方而抑制气泡的影响的燃料回收构造。在把配置在鞍座型座椅前面的燃料箱(18)中的燃料用燃料泵(34)供给发动机(15)，把此时产生的剩余部分用插入燃料箱(18)中的回流管(37)从燃料泵(34)返回燃料箱(18)形式的车辆的燃料泵中，在从燃料箱(18)通向燃料泵(34)的供给口和回流管(37)中，在以车体中心线CL为基准的左右的一边配置作为供给口的燃料出口(53)，而在另一边配置回流管(37)。另外，回流管的出口(37a)在燃料箱(18)内上部开口。
-
公开(公告)号：CN1594860A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410073827.1
申请日：2004-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 网野秀夫
CPC classification number: F02M35/10144 , F02M35/02 , F02M35/116 , F02M35/14 , F02M35/162
Abstract: 一种V型发动机的空气滤清器支承构造，在包含空气滤清器的进气装置的一部分配设在一对汽缸侧体之间的V型发动机中，可减少用于支承空气滤清器的部件数目，使空气滤清器的组装容易。配置在两汽缸侧体(BF、BR)侧方的空气滤清器(32)由滤清器支承部支承着，该滤清器支承部一体地设在两汽缸侧体(BF、BR)的汽缸体(51F、51R)或汽缸盖(35F、35R)上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1193072A
公开(公告)日：1998-09-16
申请号：CN98106027.7
申请日：1998-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N1/089 , F01N2490/04
Abstract: 一种消音装置,其构成为:将消音器内部划分为四个膨胀室7、8、9、10,设置第1多孔隔壁15而划分出第5膨胀室17,设置第2多孔隔壁23而划分出第6膨胀室25,在上述多孔隔壁15、23的整体上分别设有小孔16、24,与排气管连通的第1导入管11延伸在第5膨胀室内并使之连通,气体通过多孔隔壁15膨胀到膨胀室9内,从连通管31再经过膨胀室10内的膨胀,从尾管32排出到大气中。从第2导入管进入的气体也经过与上述相同的处理后排入到大气中。
-
公开(公告)号：CN100335345C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200410074231.3
申请日：2004-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/00 , Y10T403/559
Abstract: 本发明提供一种小型车辆的车架构造，在与第1车架部件一起构成车架的一部分的第2车架部件上，设有与第1车架部件抵接的抵接面，在该抵接面的外周缘处，第2车架部件焊接在第1车架部件上，在与第1车架部件抵接并形成在第2车架部件上的抵接面的外周缘处，把构成车架的一部分的两个车架部件焊接接合，可以充分确保接合强度，并且使第2车架部件小型化、轻量化。在抵接面(44)上开口的开口部(45)以使第1车架部件(15)的一部分从其中暴露于外部的方式设置在第2车架部件(34)上，在该开口部(45)的周缘处，第2车架部件(34)焊接在第1车架部件(15)上。
-
公开(公告)号：CN1757535A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510106959.4
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/00
Abstract: 本发明的目的在于改良机动二轮车的外观性。在搭载了水冷式的发动机(12)的机动二轮车中，使其前面(75a)指向车辆前后方向地将散热器(75)立起配置于发动机(12)与后轮(16)之间的空间(87)，由车架(11)支承，这样，与将散热器配置于车架的前部的场合相比，可使得不易从外部看到散热器(75)，例如，使得发动机的外观设计突出。
-
公开(公告)号：CN1712692A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200510067704.1
申请日：2005-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 网野秀夫
CPC classification number: F02M37/0052 , F02M37/007 , F02M37/20
Abstract: 本发明提供一种把在回流管内含有气泡的燃料返回离开燃料泵的地方而抑制气泡的影响的燃料回收构造。在把配置在鞍座型座椅前面的燃料箱(18)中的燃料用燃料泵(34)供给发动机(15)，把此时产生的剩余部分用插入燃料箱(18)中的回流管(37)从燃料泵(34)返回燃料箱(18)形式的车辆的燃料泵中，在从燃料箱(18)通向燃料泵(34)的供给口和回流管(37)中，在以车体中心线CL为基准的左右的一边配置作为供给口的燃料出口(53)，而在另一边配置回流管(37)。另外，回流管的出口(37a)在燃料箱(18)内上部开口。
-
公开(公告)号：CN1594018A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410074231.3
申请日：2004-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/00 , Y10T403/559
Abstract: 本发明提供一种小型车辆的车架构造，在与第1车架部件一起构成车架的一部分的第2车架部件上，设有与第1车架部件抵接的抵接面，在该抵接面的外周缘处，第2车架部件焊接在第1车架部件上，在与第1车架部件抵接并形成在第2车架部件上的抵接面的外周缘处，把构成车架的一部分的两个车架部件焊接接合，可以充分确保接合强度，并且使第2车架部件小型化、轻量化。在抵接面(44)上开口的开口部(45)以使第1车架部件(15)的一部分从其中暴露的方式设置在第2车架部件(34)上，在该开口部(45)的周缘处，第2车架部件(34)焊接在第1车架部件(15)上。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.026 seconds)
