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公开(公告)号：CN100392156C
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN02105633.1
申请日：2002-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社丰技研
CPC classification number: C25D11/246 , B63B59/00
Abstract: 一种在铝合金材料(30)的表面上形成改善的阳极氧化薄膜(31)的方法。用非晶态物质(33)浸渍薄膜，该物质能填充薄膜形成过程中在薄膜内形成的小孔(32)。如果薄膜有延伸到铝合金材料的裂纹(41)，非晶态物质就与铝形成钝态层(42)，该钝态层能够抑制铝合金材料的腐蚀。
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公开(公告)号：CN1386915A
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN02105633.1
申请日：2002-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社丰技研
CPC classification number: C25D11/246 , B63B59/00
Abstract: 一种在铝合金材料(30)的表面上形成改善的阳极氧化薄膜(31)的方法。用非晶态物质(33)浸渍薄膜,该物质能填充薄膜形成过程中在薄膜内形成的小孔(32)。如果薄膜有延伸到铝合金材料的裂纹(41),非晶态物质就与铝形成钝态层(42),该钝态层能够抑制铝合金材料的腐蚀。
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公开(公告)号：CN1113777C
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN99120777.7
申请日：1999-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/202 , F02B61/045
Abstract: 一种外置发动机系统的冷却装置，在该外置发动机中，延伸机壳内的支承驱动轴和排气管的支承件能够被外界水冷却，该外界水是利用发动机的排气压力抽取的。延伸机壳内部被支承驱动轴和排气管的支承件分隔成上腔体和下腔体，上腔体与外界空气连通，外界水被引入下腔体，排气管的排气排放到下腔体中。上下腔体通过连通管彼此连通。因此，在发动机工作时，利用从下腔体经连通管压入上腔体的外界水冷却支承件和悬垂件。
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公开(公告)号：CN1251815A
公开(公告)日：2000-05-03
申请号：CN99120777.7
申请日：1999-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H21/00
CPC classification number: F01P3/202 , F02B61/045
Abstract: 一种外置发动机系统的冷却装置,在该外置发动机中,延伸机壳内的支承驱动轴和排气管的支承件能够被外界水冷却,该外界水是利用发动机的排气压力抽取的。延伸机壳内部被支承驱动轴和排气管的支承件分隔成上腔体和下腔体,上腔体与外界空气连通,外界水被引入下腔体,排气管的排气排放到下腔体中。上下腔体通过连通管彼此连通。因此,在发动机工作时,利用从下腔体经连通管压入上腔体的外界水冷却支承件和悬垂件。
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公开(公告)号：CN1290761A
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：CN00133137.X
申请日：2000-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C22C21/02
Abstract: 公开了一种新型的具有所有好的性能(高的流动性、好的抗腐蚀性和高的机械强度)的铸造铝材料。由于其含Mg量(一个增加机械强度的因素)增加到0.4～0.6%重量,所以材料具有好的机械性能。由于其含Cu量(引起腐蚀的一个因素)降低到最高0.15%重量,因此其对海水具有好的抗腐蚀性。由于其含Si量(增加铸造流动性的一个因素)增加到10.0～11.5%重量而使材料具有好的流动性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1192937C
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN01111668.4
申请日：2001-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/20 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 一个舷外马达(1)包括一个第一壳体(3)和一个配置在第一壳体下面的第二壳体(4)。在第一壳体中装有一个油箱(8)和一个驱动轴(10)的上部。在油箱中，装有机油。第二壳体具有一个适于连接到第一壳体的下缘部位(3a)的上缘部位(4a)。在第二壳体中设置由一个垂直壁(23)。垂直壁将第二壳体中的一个空间分成一个腔室(25)和一个废气经过的排气通道的一部分(24)。该腔室成型在油箱的下面。这样的布置使油箱避免了受到废气热量的影响。这样时能够防止装在油箱中的机油的温度上升。
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公开(公告)号：CN1117167C
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN00133137.X
申请日：2000-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C22C21/02
Abstract: 公开了一种新型的具有所有好的性能(高的流动性、好的抗腐蚀性和高的机械强度)的铸造铝材料。由于其含Mg量(一个增加机械强度的因素)增加到0.4～0.6%重量，所以材料具有好的机械性能。由于其含Cu量(引起腐蚀的一个因素)降低到最高0.15%重量，因此其对海水具有好的抗腐蚀性。由于其含Si量(增加铸造流动性的一个因素)增加到10.0～11.5%重量而使材料具有好的流动性。
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公开(公告)号：CN1309055A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN01111668.4
申请日：2001-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/20 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 一个舷外马达(1)包括一个第一壳体(3)和一个配置在第一壳体下面的第二壳体(4)。在第一壳体中装有一个油箱(8)和一个驱动轴(10)的上部。在油箱中,装有机油。第二壳体具有一个适于连接到第一壳体的下缘部位(3a)的上缘部位(4a)。在第二壳体中设置由一个垂直壁(23)。垂直壁将第二壳体中的一个空间分成一个腔室(25)和一个废气经过的排气通道的一部分(24)。该腔室成型在油箱的下面。这样的布置使油箱避免了受到废气热量的影响。这样,能够防止装在油箱中的机油的温度上升。
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公开(公告)号：CN1093219C
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN96100254.9
申请日：1996-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/14
CPC classification number: F02B61/045 , F01P7/16 , F01P11/18 , F01P2050/04
Abstract: 用冷却水泵泵送的冷却水经冷却水供给通路、冷却水分配室、两个上通孔和下通孔及水套、热阀通过、并经冷却水排放通路33排放。当由冷却水泵供给的冷却水量过多时，或是当热-阀已经关闭时，安装在连接冷却水供给通路和冷却水排放通路的旁路通路中的溢流阀就打开，因而能使冷却水转移。旁路通路从冷却水分配室的冷却水供给通路上游分支，即使溢流阀打开，流入冷却水分配室内的冷却水流动方式也不受影响，通过两个通孔的冷却水的流速不会失去平衡。
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公开(公告)号：CN1136132A
公开(公告)日：1996-11-20
申请号：CN96100254.9
申请日：1996-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/14
CPC classification number: F02B61/045 , F01P7/16 , F01P11/18 , F01P2050/04
Abstract: 用冷却水泵泵送的冷却水经冷却水供给通路、冷却水分配室、两个上通孔和下通孔及水套、热阀通过、并经冷却水排放通路33排放。当由冷却水泵供给的冷却水量过多时，或是当热-阀已经关闭时，安装在连接冷却水供给通路和冷却水排放通路的旁路通路中的溢流阀就打开，因而能使冷却水转移。旁路通路从冷却水分配室的冷却水供给通路上游分支，即使溢流阀打开，流入冷却水分配室内的冷却水流动方式也不受影响，通过两个通孔的冷却水的流速不会失去平衡。
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