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公开(公告)号：CN1325820C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN01818809.5
申请日：2001-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 英知一株式会社
IPC: F16H53/02
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L2103/00 , F16H53/025
Abstract: 本发明是在内燃机的阀门开关控制等所使用的圆弧凸轮形状的金属制凸轮块。通过一方面，由穿孔器10和压板11对厚板状金属被加工材料B加压，用模具12及逆推板13承受并加压，将其轮廓剪切成圆弧凸轮形状，剪切时用穿孔器10和逆推板13对被加工材料(坯料)B加压时，一方面，在延伸部16的一方板面上，对应于穿孔器10的凹陷10a，形成圆柱状凸部16a，将另一方的板面通过逆推板13的凸起13b冲压，设置轴穿插孔17的同时，用凸起13a半冲压加工，在凸部16a的正背面形成凹部16b，阻止向延伸部16的前端位置16c方向的厚度偏移，抑止冲压切口产生断裂面。
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公开(公告)号：CN101293480B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810091483.5
申请日：2008-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 一种液压离合器装置，由离合器动作机构和离合器离·合控制机构构成，所述离合器动作机构在受压板部和加压板部之间配置有不能相对旋转地与离合器外部件和离合器内部件卡合的每多片交替配置的摩擦板；所述离合器离·合控制机构具有隔壁部件，用于对离合器动作机构的离·合进行切换，该隔壁部件，其两面面向控制液压室和液压消除器室，离合器活塞和液压消除器室形成在隔壁部件与离合器活塞之间，并且将润滑油导入摩擦板侧的油路形成为与离合器内部件协动，能够实现轴方向的小型化。离合器离·合控制机构(83、108)的控制液压室(95、116)、液压消除器室(96、117)和隔壁部件(93、114)，在与受压板部(84d、109b)和加压板部(91c、112a)的外表面之间对应的范围内，被配置在离合器动作机构(82、107)的半径方向内侧。
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公开(公告)号：CN101397923B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200810165856.9
申请日：2008-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种自动两轮车用动力装置，在曲轴箱收容变速结构，对曲轴以及变速结构的动力传递进行断接的离合器装置被收容在离合器室中，介于由来自曲轴的动力传递被驱动的油泵以及被供给部之间的滤油器安装在离合器罩上，其中，为了在气缸筒的内径、调时传动机构的配置等上确保设计自由度的同时，可以实现在沿着曲轴的轴线方向上的动力装置的小型化，将滤油器(216)在曲轴(36)的轴线以及离合器装置(102)的轴线之间配置在它们的下方。
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公开(公告)号：CN101398058A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810168708.2
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/28 , F16H3/006 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/19251 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种跨乘型车辆用动力单元的换挡促动器的配置构造，将曲轴及驱动轮之间的动力传递路径中设置的变速机构收容于曲轴箱，且对变速机构的变速动作进行驱动控制的换挡促动器配设于发动机主体上，其中，配置换挡促动器，以不仅提高配置于曲轴箱周围的功能部件的设计上的自由度，而且抑制自曲轴箱向外侧的突出量并提高维护性。换挡促动器(181)按照将其动作轴线配置于与变速机构的轴方向正交的平面内的方式安装于曲轴箱(35)的侧面。
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公开(公告)号：CN101293480A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810091483.5
申请日：2008-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 一种液压离合器装置，由离合器动作机构和离合器离·合控制机构构成，所述离合器动作机构在受压板部和加压板部之间配置有不能相对旋转地与离合器外部件和离合器内部件卡合的每多片交替配置的摩擦板；所述离合器离·合控制机构具有隔壁部件，用于对离合器动作机构的离·合进行切换，该隔壁部件，其两面面向控制液压室和液压消除器室，离合器活塞和液压消除器室形成在隔壁部件与离合器活塞之间，并且将润滑油导入摩擦板侧的油路形成为与离合器内部件协动，能够实现轴方向的小型化。离合器离·合控制机构(83、108)的控制液压室(95、116)、液压消除器室(96、117)和隔壁部件(93、114)，在与受压板部(84d、109b)和加压板部(91c、112a)的外表面之间对应的范围内，被配置在离合器动作机构(82、107)的半径方向内侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101152839A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149791.4
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/04
Abstract: 一种传动装置。将无级变速器置于曲轴的后方，在无级变速器与曲轴之间，以与无级变速器不重叠的方式配置有平衡部件。将曲轴的驱动力经由平衡部件轴向无级变速器的驱动带轮轴传递。将无级变速器的驱动带轮和从动带轮相互上下地配置。将曲轴的大致的中心、平衡部件、无级变速器的各带轮配置在车身的铅直中心面上。由此，通过在传递两轮摩托车的内燃机的动力的传动装置中，改进无级变速器的配置、平衡部件轴的配置以及无级变速器的驱动带轮和从动带轮的配置，缩短动力单元的横向宽度和前后长度，以力图动力单元的紧凑化，并力图车辆的运动性能的提高。
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公开(公告)号：CN1225378C
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN01124548.4
申请日：2001-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在搭载在车辆的动力单元中，实现质量集中化和紧凑化，同时防止车辆的最低离地高度降低。搭载在车辆上的动力单元(P)备有内燃机(E)、变速机(70)、最终减速装置(R2)和传动箱体(C)，上述变速机(70)具有变速部(70a)和输出部(70b)，上述最终减速装置(R2)通过中间减速装置(R1)传递输出部(70a)的动力，上述传动箱体(C)收纳上述变速机(70)，从上述最终减速装置(R2)出来的动力传递到作为驱动轴的后车轴(13)上，在上述传动箱体(C)内收纳上述中间减速装置(R1)和上述最终减速装置(R2)，相对于后车轴(13)，上述变速部(70a)配置在内燃机E侧，上述输出部(70b)配置在与内燃机(E)侧相反的侧，上述变速机(70)配置在上述中间减速装置(R1)的上方，该中间减速装置(R1)配置在上述最终减速装置(R2)的上方。
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公开(公告)号：CN1131932C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN00120285.5
申请日：2000-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/18
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2070/00 , F02B61/02 , F02F7/006
Abstract: 本发明公开一种水冷式内燃机30的冷却水温检测用恒温器82的安装构造，散热器41安装在内燃机30的上部，其中，恒温器82在冷却水的循环通道中，对着散热器41的水箱(收容室41a)内地进行设置。恒温器82安装在内燃机30的冷却水出口43a与散热器41的冷却水入口130之间。所以，可使恒温器的安装构造简化，提高安装性和降低冷却稳定性。
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公开(公告)号：CN1337330A
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN01124548.4
申请日：2001-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在搭载在车辆的动力单元中,实现质量集中化和紧凑化,同时防止车辆的最低离地高度降低。搭载在车辆上的动力单元P备有内燃机E、变速机70、最终减速装置R2和传动箱体C,上述变速机70具有变速部70a和输出部70b,上述最终减速装置R2通过中间减速装置R1传递输出部70a的动力,上述传动箱体C收纳上述变速机70,从上述最终减速装置R2出来的动力传递到作为驱动轴的后车轴13上,在上述传动箱体C内收纳上述中间减速装置R1和上述最终减速装置R2,相对于后车轴13,上述变速部70a配置在内燃机E侧,上述输出部70b配置在与内燃机E侧相反的侧,上述变速机70配置在上述中间减速装置R1的上方,该中间减速装置R1配置在上述最终减速装置R2的上方。
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公开(公告)号：CN1283569A
公开(公告)日：2001-02-14
申请号：CN00118678.7
申请日：2000-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明提供可加大车身倾斜角、且小型化的机动两轮车的动力单元。配置在车身下方的机动两轮车的动力单元7中,指向车身前后方向的曲柄轴31的轴线C1配置在车身中心CO附近,气缸45的轴线C2相对于曲柄轴31的轴线C1朝右上方倾斜,动力传递装置90的变速机中心轴93的轴线C5在曲柄轴31的轴线C1的左斜上方,指向车身前后方向。变速机的中心轴93的前端位于曲柄轴31的后端前方。
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