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公开(公告)号：CN106274660B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610759658.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC: B60Q3/30 , F21S41/00 , F21V15/04 , F21V23/00 , F21V19/00 , F21W107/10 , F21Y115/10 , F16F13/00
Abstract: 本发明涉及汽车后备箱。一种设有照明灯的纯电动汽车后备箱，包括后备箱本体，后备箱本体内设有日光灯灯架，日光灯灯架连接有日光灯，日光灯包括LED驱动器、灯管、LED灯条和两个连接在灯管两端的灯脚，灯脚包括管状主体和端盖，端盖设有插脚，插脚插接在日光灯灯架中，日光灯灯架通过减振结构同箱盖连接在一起，LED驱动器有两个，两个LED驱动器一一对应地设置在两个灯脚内，LED中的一部分LED通过两个LED驱动器中的一个LED驱动器驱动、余下的LED通过另一个LED驱动器驱动。本发明解决了现有的汽车后壁箱在阴暗的环境中取放物品不便的问题。
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公开(公告)号：CN106828195B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201710113685.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了种轻型电动车辆制动控制方法,包括:获取车辆当前的车速和加速踏板开度;判断车速是否超过预先设定的油门制动车速,如果是,则判断加速踏板开度是否超过预先设定的油门制动开度,如果是,则检测到加速踏板的抬起信号后,获取加速踏板抬起的加速度,并执行下步;判断加速度是否大于加速踏板的全力抬起加速度的80%,如果是,则向车辆的电动制动装置发送预制动信号,预制动信号包括电动制动装置控制电机控制器向电马达反送电,以控制电马达进行制动。本发明所提供的预制动操作能够先于制动踏板的制动操作,还能够避免对驾驶员收油操作的误判,本发明还公开了种用于实现上述方法的轻型电动车辆制动控制系统。
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公开(公告)号：CN107472063A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710680861.2
申请日：2017-08-10
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本申请公开了一种电池故障检测系统和电动汽车，用于对电动汽车的电力驱动系统进行检测，该电力驱动系统应用于电动汽车，包括驱动电机和供电设备，供电设备包括电池装置，电池装置包括多个并联连接的单体链，单体链包括多个串联连接的电池单体，电池故障检测系统包括多个单体检测电路。其中单体检测电路的数量与电池单体的数量相匹配；单体检测电路设置在电池单体上，单体检测电路用于根据电池单体的输出电压判定电池单体是否发生故障。通过判定相应电池单体出现故障，系统或者用户就能够根据该故障信息作出及时的处置，从而避免电池装置发生严重故障，进而能够避免电动汽车无法正常工作甚至抛锚。
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公开(公告)号：CN106368827B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610761938.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动或混动汽车的油门重量自适应方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。本发明中油门踏板在设定的微动范围内和设定的大开度的极限范围内采用油门开度对照表的方式来获得响应修正值，而在油门开度在设定中程范围内的时候采用对照公式的方式来获得响应修正值。
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公开(公告)号：CN106335363B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610761939.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车重量自适应油门系统的控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，其特征在于：针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。本发明中采用了油门开度对照表或对照公式的方式来对应当前汽车总重量，解决了当汽车的载重不同时，油门响应会发生变化的问题；达到了根据当前载重信息来设置车辆的油门响应，油门响应能够在不同载重下保持不变或相似的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143143B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610759329.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车油门系统的重量自适应控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，其特征在于：针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。本发明中油门开度对照公式可由使用者结合实际情况就写修改，包括初始设定重量的设定，温度参数、风阻的引入，均可实时进行设定，达到了根据当前载重信息来设置车辆的油门响应，油门响应能够在不同载重下保持不变或相似的效果。
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公开(公告)号：CN106114176B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610760894.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及电动物流车。一种弹臂减振夹持固定式物流车电动机安装机构，包括从上向下依次设置的横梁、上安装架、下安装架和底座，底座和横梁之间设有一对导向杆，上安装架和下安装架都滑动套设在所述导向杆上，上安装架通过若干减振弹簧悬挂于所述横梁，下安装架通过若干减振杆支撑于所述底座，底座的两端都设有向上或向下拱起的弧形的弹性连接杆，连接杆一端同底座连接在一起、另一端设有吸附式固定结构，吸附式固定结构通过螺栓配合抗震的螺母同连接杆连接在一起。本发明具有隔振效果好的优点，解决了车辆振动造成电动机固定松动的问题。
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公开(公告)号：CN106150841B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610759319.1
申请日：2016-08-30
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及发电装置技术领域，公开了一种基于增程器汽车的发电装置，包括主缸体、缸盖，主缸体的下端两侧各设有一个气缸，主缸体内设有活塞缸、介质缸，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，介质缸的中间部位设有出液通道，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧面设有出液管，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的内壁设有与涡轮连接的发电机，发电机的外侧设有金属隔离罩，所示金属隔离罩与发电机之间填充有耐高温导热胶，所示金属隔离罩的外侧设有丝网导热罩。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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公开(公告)号：CN106246441B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610759315.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及发电系统技术领域，公开了一种二冲程气缸驱动式流体发电装置，包括主缸体、气缸，介质缸的两端侧面分别与活塞缸的两端侧面连通，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设有与气缸同轴连接的活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧壁设有调压套，调压套内设有调压活塞，调压活塞与调压套的外端之间设有蓄能弹簧，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的外侧设有发电机，涡轮通过涡轮轴与发电机连接；主缸体内部填充有液体介质。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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公开(公告)号：CN106828309A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710112712.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 杭州衡源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于识别模式的预制动方法和系统，该方法包括：S1：检测加速踏板的开度，当检测到加速踏板开度减小时，获取加速踏板的抬起速度；S2：判断抬起速度是否大于或等于加速踏板全力抬起速度的80％；若为否，则返回检测加速踏板的开度，若为是，则将抬起速度与白名单存储器中的最小速度进行对比，判断抬起速度是否大于最小速度，若为否，则执行S3，若为是，则向车辆的制动装置发送预制动信号，并在发出制动信号后，执行S3；S3：持续监测制动踏板状态，若预设时间内制动踏板的开度不为零或开度增加，则将对应的抬起速度存储至白名单存储器。本申请的方法和系统能够先于驾驶员踩下制动踏板实施制动，减少误判，提升安全性。
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