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公开(公告)号：CN103563208B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280026112.3
申请日：2012-08-02
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: H01M10/46 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L2230/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 一种电动车辆用充电装置，在未使用时充电线缆（1）以捆束状态、卷绕状态放置的情况下，如图2（b）所示，有时在绝缘皮（14）被除去的部分在充电线缆（1）（一对电源线10、11、接地线12以及上述通信线13）上产生扭转。但是，固定有充电线缆（1）的盖（4）相对于主体（3）的嵌合部（5）转动自由，因此通过使盖（4）转动而能够使充电线缆（1）的扭转恢复。因此，在充电时难以产生充电线缆（1）难以伸长这种不良情况，结果，能够实现充电时的作业率提高。
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公开(公告)号：CN102044893B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010502719.7
申请日：2010-09-29
Applicant: 松下电器产业株式会社
Abstract: 一种电动汽车用充电站，即使在铅垂方向上并列设置多个插座的情况下也能够容易进行向各段的插座插入连接电源电缆的插头的作业。充电电缆(100)通过形成在关闭的门13的下侧的引出口而引出到站主体(1)之外(前方)。然后，将通过引出口引出到站主体(1)之外(前方)的充电电缆(100)嵌入槽中，由此由电缆保持具(40)保持。由此，在上段的插座(20)中插入连接插头(110)而从开口窗(11a)向铅垂下方垂下的充电电缆(100)与下段的插座(20)的插入口(20a)、从前方观察不重叠，因此向下段的插座(20)插入连接其他充电电缆(100)的插头(110)的作业变得容易。
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公开(公告)号：CN103178592A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210562552.2
申请日：2012-12-21
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆用充电装置和电动车辆用充电系统。在中断向电动汽车(200)的充电后再次开始的情况下，控制单元(通信控制部14)在使传输线(151)的线间电压成为规定电压以下(例如零伏特)后，使传输单元(信号处理部10)传输传输信号。也就是说，通过使传输线(151)的线间电压成为规定电压以下，能够使电动汽车(200)的充电用ECU识别为充电连接器(16)已从插入口卸除。因此，如果通过信号处理部(10)向传输线(151)施加线间电压来再次开始导频信号的振荡，则充电用ECU能够判断为充电连接器(16)再次插入连接至插入口，以通常的流程开始充电。其结果是在中断充电后能够正常地再次开始充电。
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公开(公告)号：CN102790413B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210154770.2
申请日：2012-05-17
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动车充电站，其包括：具有箱形形状的本体；以及在所述本体内容纳的输电单元。所述输电单元用于将电能输送至一充电缆线，其中该充电缆线用作为连至电动车的输电路径。在所述本体的外侧上设置保持部件，该保持部件用于保持所述充电缆线的除电动车的电缆外的至少一部分。相应地，可以保持充电缆线的该部分而无需减少在本体内能够容纳的输电单元的数量。
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公开(公告)号：CN102629769A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210024021.8
申请日：2012-02-03
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种电动车辆用充电设备及在电动车辆用充电设备中使用的充电控制模块，即使在未携带具备充电控制装置的充电线缆的情况下，也能够正确地进行充电。该充电控制模块在具备用于在站主体(1)内进行电动车辆的充电的插座模块(10)及充电线缆模块(200)的电动车辆用充电站中使用，其具有进行上述插座模块(10)及充电线缆模块(200)的充电控制的充电控制块体(302)、及收纳该充电控制块体(302)的箱型的框体(301)，该框体(301)装卸自由地收纳于上述站主体(1)具有的收纳空间中。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN103563208A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026112.3
申请日：2012-08-02
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: H01M10/46 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L2230/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 一种电动车辆用充电装置，在未使用时充电线缆（1）以捆束状态、卷绕状态放置的情况下，如图2（b）所示，有时在绝缘皮（14）被除去的部分在充电线缆（1）（一对电源线10、11、接地线12以及上述通信线13）上产生扭转。但是，固定有充电线缆（1）的盖（4）相对于主体（3）的嵌合部（5）转动自由，因此通过使盖（4）转动而能够使充电线缆（1）的扭转恢复（参照图2（a））。因此，在充电时难以产生充电线缆（1）难以伸长这种不良情况，结果，能够实现充电时的作业率提高。
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公开(公告)号：CN102790413A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210154770.2
申请日：2012-05-17
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动车充电站，其包括：具有箱形形状的本体；以及在所述本体内容纳的输电单元。所述输电单元用于将电能输送至一充电缆线，其中该充电缆线用作为连至电动车的输电路径。在所述本体的外侧上设置保持部件，该保持部件用于保持所述充电缆线的除电动车的电缆外的至少一部分。相应地，可以保持充电缆线的该部分而无需减少在本体内能够容纳的输电单元的数量。
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公开(公告)号：CN103858308A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049567.7
申请日：2012-10-04
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , H01R13/60 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的充电连接器用保持器（20）具备保持部（25）及检知部（32）。保持部（25），保持充电连接器（CN1），该充电连接器（CN1）设置于在对电动车辆的充电时所使用的充电电缆（CB1）并以装卸自如的方式连接于电动车辆。检知部（32）检知保持部（25）是否保持着充电连接器（CN1）。保持部（25）被形成为以底部（25a）和侧部（25b）构成的圆孔状。检知部（32）由在侧部（25b）配置有操作部（32a）的微开关所构成，在保持部（25）保持充电连接器（CN1）时以充电连接器（CN1）的嵌合部（41）驱动操作部（32a），由此切换内设的触点的开/关。
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公开(公告)号：CN103814486A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201280045846.6
申请日：2012-10-02
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: B60L11/1825 , B60L2230/12 , H01R13/60 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的电动车辆充电站包括：站本体，包括用于容纳供电设备的容纳空间；以及保持部分，用于保持将供电设备连接至电动车辆的充电电缆。充电电缆包括电缆和提供给电缆的功能部分。保持部分位于站本体的外表面上。保持部分构造为保持充电电缆的功能部分。
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