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公开(公告)号：CN118901178A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380027608.0
申请日：2023-03-15
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 本公开的目的是减少电力存储单元的劣化。根据本公开的电力存储系统(1)包括检测器(21)、确定器(22)和充电控制器(23)。检测器(21)检测根据电力存储单元(11)的劣化程度而变化的电特性值。确定器(22)基于检测器(21)的检测的结果来确定电力存储单元(11)的劣化程度。当确定器(22)将电力存储单元(11)的劣化程度确定为第一水平时，充电控制器(23)将充电电路对电力存储单元(11)进行充电的充电电压设置为第一电压。当确定器(22)将电力存储单元(11)的劣化程度确定为指示比第一水平更显著劣化的第二水平时，充电控制器(23)将充电电压设置为高于第一电压的第二电压。当确定器(22)将电力存储单元(11)的劣化程度确定为指示比第二水平更显著劣化的第三水平时，充电控制器(23)将充电电压设置为高于第二电压的第三电压。
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公开(公告)号：CN116686184A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202180083488.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02J7/34
Abstract: 提供了一种蓄电装置控制电路和使用该蓄电装置控制电路的备用电源系统，蓄电装置控制电路能够减小多个蓄电装置之间的电压变差。该蓄电装置控制电路包括电压检测单元和电压控制单元。电压检测单元检测多个蓄电装置中的每一个的电压。电压控制单元通过基于电压检测单元所获得的检测结果进行存储在多个蓄电装置中的静电能的放电或充电中的至少一者来单独地控制多个蓄电装置中的每一个的电压。
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公开(公告)号：CN110364364A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910741937.7
申请日：2015-11-02
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄电单元以及蓄电模块。本发明的蓄电单元具备：蓄电装置；保持器，保持所述蓄电装置；壳体，具有筒状的侧壁部和将所述侧壁部的一个端部封闭的底面部；和控制基板，形成有与所述蓄电装置电连接的布线。在所述壳体内容纳有所述保持器和所述控制基板。所述保持器固定在所述控制基板和所述壳体。
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公开(公告)号：CN114175448B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202080052591.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 本发明是一种备用电源系统，具备检测部、蓄电部和控制部，检测部对向多个负载提供电力的电源的异常进行检测，蓄电部在检测部检测到电源的异常的情况下向多个负载提供电力，控制部对蓄电部的剩余电量进行监视，若蓄电部的剩余电量低于阈值电量，则对蓄电部提供电力的负载进行限制。
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公开(公告)号：CN111971871B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201980021864.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 放电电路具备分别与多个蓄电部并联电连接的多个负载电路，多个负载电路各自具有：在多个蓄电部的各自的两端间串联电连接的电阻以及开关；和根据电位来控制开关的控制端子，多个负载电路在正极以及负极之间被串联电连接，从基准点侧起第n+1个负载电路的控制端子经由从基准点侧起第n个负载电路的开关，与从基准点侧起第n个蓄电部的基准点侧的端子电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114175448A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080052591.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明是一种备用电源系统，具备检测部、蓄电部和控制部，检测部对向多个负载提供电力的电源的异常进行检测，蓄电部在检测部检测到电源的异常的情况下向多个负载提供电力，控制部对蓄电部的剩余电量进行监视，若蓄电部的剩余电量低于阈值电量，则对蓄电部提供电力的负载进行限制。
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公开(公告)号：CN110462964A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201780088852.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 本公开涉及确保可靠性和安全性且生产性较高的车辆用蓄电装置。车辆用蓄电装置具备：电容器单元，其能够向电子控制制动系统供给蓄积的电力；存储器，其将多个不同的阈值(内部电阻极限值)与用于确定各阈值所适合的电子控制制动系统的特定信息即识别ID建立对应地存储，该多个不同的阈值是为了判定电容器单元的劣化状态而与电容器单元的电气特性值(内部电阻值)进行比较的值；以及微型计算机。其中，微型计算机从电子控制制动系统获取识别ID，从多个不同的阈值中选择与获取到的识别ID建立了对应的阈值，使用电气特性值和选择出的阈值来判定电容器单元的劣化状态。
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公开(公告)号：CN110364364B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910741937.7
申请日：2015-11-02
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H01G11/10 , H01G11/78 , H01G11/82 , H01G11/74 , H01G2/10 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/291 , H01M50/503
Abstract: 本发明提供一种蓄电单元以及蓄电模块。本发明的蓄电单元具备：蓄电装置；保持器，保持所述蓄电装置；壳体，具有筒状的侧壁部和将所述侧壁部的一个端部封闭的底面部；和控制基板，形成有与所述蓄电装置电连接的布线。在所述壳体内容纳有所述保持器和所述控制基板。所述保持器固定在所述控制基板和所述壳体。
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公开(公告)号：CN111656645A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980009997.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02J7/00 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J1/00 , H02J7/34 , H02J9/06
Abstract: 蓄电装置，具备：输入端子，与电源电连接；输出端子，与负载电连接；以及第1电路以及第2电路，在输入端子和输出端子之间并联电连接，第1电路包含蓄电部、和使蓄电部的放电电流朝向所述输出端子流动的放电路径，所述第2电路包含：对朝向输入端子流动的蓄电部的所述放电电流进行阻止的阻止路径。
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公开(公告)号：CN109661330A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201780052074.1
申请日：2017-08-30
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本公开提供一种能够维持主电源的适当的支持的车辆用蓄电装置。车辆用蓄电装置具备：蓄电电路，其能够向负载供给所蓄电的电力；主充电电路，其至少在能够启动发动机的点火开关的接通状态下工作，将主电源的电力供给到蓄电电路；以及预充电电路，其至少在基于点火开关断开而主充电电路停止了工作的状态下工作，将主电源的电力供给到蓄电电路。
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