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公开(公告)号:CN104266812A
公开(公告)日:2015-01-07
申请号:CN201410493244.8
申请日:2014-09-24
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种单轴振动试验台加载工装,包括与被检测组件相连接的安装块和设置于试验台上的力传感器,所述安装块的底部连接有沿竖直方向延伸的第一加载片,所述第一加载片的下方设置有沿竖直方向延伸的第二加载片,所述第一加载片与所述第二加载片之间连接有上支座,且所述第一加载片所在平面与所述第二加载片所在平面相垂直;所述力传感器与所述第二加载片之间连接有下支座。设备工作过程中,所述第一加载片与所述第二加载片之间构成空间垂直结构,能够满足较大载荷条件下的振动试验需要,且其整体结构稳定可靠,不易产生结构损伤。
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公开(公告)号:CN102927248A
公开(公告)日:2013-02-13
申请号:CN201210435439.8
申请日:2012-11-05
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种振动试验台的驱动装置,包括变速箱,变速箱内设置有输入轴以及通过传动轴与输入轴传动连接的输出轴,传动轴上设置有多个齿轮离合组件,驱动装置还包括控制一个齿轮离合组件处于吸合状态的控制器,齿轮离合组件包括离合器以及固定于离合器的吸合体上的传动齿轮,离合器的壳体与传动轴同轴转动,传动齿轮与传动轴间隙配合。上述驱动装置采用离合器与传动齿轮的组合实现输出轴的输出转速和输出扭矩的调整,并采用控制器控制离合器的工作状态,操作人员即可通过远程操作向控制器发送信号,该驱动装置有效地缓解了振动试验台对操作人员的人身安全所造成的威胁。本发明还公开了一种具有上述驱动装置的振动试验台。
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公开(公告)号:CN103234762A
公开(公告)日:2013-08-07
申请号:CN201310121190.8
申请日:2013-04-09
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种踏板耐久性实验装置,包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器,其中,所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板、驱动所述驻车踏板移动的第一驱动装置、加速踏板、驱动所述加速踏板移动的第二驱动装置、用于固定所述驻车踏板的锁止机构、用于使得所述驻车踏板复位的复位装置和用于控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置工作的控制器。本发明提供的踏板耐久性实验装置能够测量驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性。本发明还提供一种踏板耐久性实验方法。
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公开(公告)号:CN102809474A
公开(公告)日:2012-12-05
申请号:CN201210293630.3
申请日:2012-08-17
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种整车振动试验设备,其工作过程中,所述第一转轮与所述第二转轮相互配合,形成凸轮机构,该凸轮机构在所述驱动装置的驱动下转动,进而通过所述滚轮带动所述导向杆上下运动,从而将所述第一转轮和所述第二转轮的转动转换为所述导向杆的往复运动,所述导向杆带动所述车轮托板作往复振动,从而达到整车振动试验的目的,该种凸轮式结构的传动效率较高,结构磨损较小,使用寿命较长,且工作过程中所述驱动装置无需倒转即可完成相应驱动工作,大大降低了驱动装置的结构磨损和能量损耗,从而使得所述整车振动试验设备的使用寿命及其工作效率得以相应提高。
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公开(公告)号:CN203241241U
公开(公告)日:2013-10-16
申请号:CN201320174477.2
申请日:2013-04-09
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种踏板耐久性实验装置,包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器,其中,所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板、驱动所述驻车踏板移动的第一驱动装置、加速踏板、驱动所述加速踏板移动的第二驱动装置、用于固定所述驻车踏板的锁止机构、用于使得所述驻车踏板复位的复位装置和用于控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置工作的控制器。本实用新型提供的踏板耐久性实验装置能够测量驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性。
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公开(公告)号:CN202971804U
公开(公告)日:2013-06-05
申请号:CN201220638265.0
申请日:2012-11-28
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器,安装于前驱汽车上,包括行星齿轮和与行星齿轮适配的行星轴,在本实用新型中,行星轴上沿其轴向具有铣扁位结构。行星轴上设置扁位,齿轮转动过程中,一方面利于摩擦面之间能够形成油膜,摩擦面得到充分润滑,极大改善磨损,另一方面利于润滑油的进入并对摩擦副形成良好的冷却,避免摩擦高温导致油品粘度下降。上述结构设计是在现有技术中提供的行星轴(圆柱状结构设计)的基础上,将行星轴的外围侧面上铣出一个平面结构,用于增加行星轴与行星轮之间的配合间隙,从而提高润滑油流动的顺畅程度,同时更便于润滑油形成油膜,提高对行星轮系的冷却效果,由此提高了前驱车辆差速器使用的可靠性以提高驾驶安全性。
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公开(公告)号:CN204286807U
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201420692146.2
申请日:2014-11-18
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/22
Abstract: 本实用新型公开了一种制动器总成静扭强度试验工装,用于制动器总成,所述制动器总成包括制动钳和制动盘,包括扭转试验台、用于紧固所述制动钳的制动钳紧固块,以及制动盘连接块,所述扭转试验台的一端设置有载荷加载器,所述载荷加载器与所述制动钳紧固块可拆卸连接,所述制动盘连接块将所述制动盘与所述扭转试验台的另一端相连。本实用新型所公开的制动器总成静扭强度试验工装,主要针对制动器总成,在现有的扭转试验台进行扭转强度试验。其中,通过制动钳紧固块将制动钳夹紧并紧固,制动盘连接块将制动盘和扭转试验台连接,载荷加载器将载荷从制动钳紧固块传递到制动盘上,实现对制动器总成的静扭强度试验,且具有很高的通用性。
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公开(公告)号:CN204228396U
公开(公告)日:2015-03-25
申请号:CN201420692954.9
申请日:2014-11-18
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后扭转梁耐久试验工装,包括轮毂模拟支架及载荷加载器,所述轮毂模拟支架与后扭转梁可拆卸连接,所述载荷加载其与所述轮毂模拟支架连接。本实用新型所公开的后扭转梁耐久试验工装,其中轮毂模拟支架主要用于模拟车轮的轮毂,在耐久试验中代替车轮轮毂的位置,传递制动载荷和侧向载荷。载荷加载其一端与载荷加载端的设备相连,另一端与轮毂模拟支架连接,设备提供的载荷就可以经由载荷加载器传递到轮毂模拟支架上。而轮毂模拟支架与后扭转梁可拆卸连接,因此轮毂模拟支架上的载荷就可以顺利传递到后扭转梁上。并且由于轮毂模拟支架与后扭转梁可拆卸连接,因此本工装具有通用性,可以适用于各种不用的后扭转梁。
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公开(公告)号:CN204188359U
公开(公告)日:2015-03-04
申请号:CN201420551719.X
申请日:2014-09-24
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种单轴振动试验台加载工装,包括与被检测组件相连接的安装块和设置于试验台上的力传感器,所述安装块的底部连接有沿竖直方向延伸的第一加载片,所述第一加载片的下方设置有沿竖直方向延伸的第二加载片,所述第一加载片与所述第二加载片之间连接有上支座,且所述第一加载片所在平面与所述第二加载片所在平面相垂直;所述力传感器与所述第二加载片之间连接有下支座。设备工作过程中,所述第一加载片与所述第二加载片之间构成空间垂直结构,能够满足较大载荷条件下的振动试验需要,且其整体结构稳定可靠,不易产生结构损伤。
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公开(公告)号:CN203479548U
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201320363711.6
申请日:2013-06-24
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车门门锁自动开门装置,包括:气缸支架;设置于所述气缸支架上的开门气缸,所述开门气缸的气缸杆用于与门锁按钮对应布置;可拆卸地设置于所述气缸支架上的定位棒,所述定位棒用于卡设于车门把手与车门板之间。本实用新型在做汽车门锁的耐久性试验时,无需拆卸门锁,可直接安装在车门把手上,而且不会对车门产生任何的破坏,轻便灵活,安装效率极高。
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