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公开(公告)号：CN103754585A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410041767.9
申请日：2014-01-28
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明公开了一种空中辊道输送线，包括固定空中辊道和通过滑橇架设在固定空中辊道上的吊具。其中，固定空中辊道包括两条彼此平行的固定辊道，固定辊道上设置有由驱动装置驱动的辊轮。吊具包括门形框架、托架和滑橇，托架设置在门形框架的底部，滑橇设置在门形框架的两侧。本发明所提供的空中辊道输送线为客车底部装配员工提供了充足的操作空间。同时，采用滑橇将载有客车的吊具直接架设在固定空中辊道上，用托举式结构取代悬挂式结构，使空中辊道输送线的承载能力得到提升；由辊轮带动滑橇，驱动吊具进行移动，使客车在输送过程中更加稳定，消除因活动铰链产生晃动而带来的安全隐患，从而解决了现有输送线无法完成辅助客车底部装配工作的问题。
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公开(公告)号：CN103234762A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310121190.8
申请日：2013-04-09
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种踏板耐久性实验装置，包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器，其中，所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板、驱动所述驻车踏板移动的第一驱动装置、加速踏板、驱动所述加速踏板移动的第二驱动装置、用于固定所述驻车踏板的锁止机构、用于使得所述驻车踏板复位的复位装置和用于控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置工作的控制器。本发明提供的踏板耐久性实验装置能够测量驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性。本发明还提供一种踏板耐久性实验方法。
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公开(公告)号：CN102809474A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210293630.3
申请日：2012-08-17
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种整车振动试验设备，其工作过程中，所述第一转轮与所述第二转轮相互配合，形成凸轮机构，该凸轮机构在所述驱动装置的驱动下转动，进而通过所述滚轮带动所述导向杆上下运动，从而将所述第一转轮和所述第二转轮的转动转换为所述导向杆的往复运动，所述导向杆带动所述车轮托板作往复振动，从而达到整车振动试验的目的，该种凸轮式结构的传动效率较高，结构磨损较小，使用寿命较长，且工作过程中所述驱动装置无需倒转即可完成相应驱动工作，大大降低了驱动装置的结构磨损和能量损耗，从而使得所述整车振动试验设备的使用寿命及其工作效率得以相应提高。
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公开(公告)号：CN103157706A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310082743.3
申请日：2013-03-15
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种封闭曲线弯管工艺，通过依次进行的圆弧拟合、一次弯制、样件反求、二次拟合、多次弯制、确定参数、批量生产和焊接成型工艺步骤，能够实现连续多段圆弧封闭曲线管材的弯制加工，从而实现了封闭曲线弯管的批量生产，且其生产过程稳定，生产效率较高。
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公开(公告)号：CN102927248A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210435439.8
申请日：2012-11-05
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种振动试验台的驱动装置，包括变速箱，变速箱内设置有输入轴以及通过传动轴与输入轴传动连接的输出轴，传动轴上设置有多个齿轮离合组件，驱动装置还包括控制一个齿轮离合组件处于吸合状态的控制器，齿轮离合组件包括离合器以及固定于离合器的吸合体上的传动齿轮，离合器的壳体与传动轴同轴转动，传动齿轮与传动轴间隙配合。上述驱动装置采用离合器与传动齿轮的组合实现输出轴的输出转速和输出扭矩的调整，并采用控制器控制离合器的工作状态，操作人员即可通过远程操作向控制器发送信号，该驱动装置有效地缓解了振动试验台对操作人员的人身安全所造成的威胁。本发明还公开了一种具有上述驱动装置的振动试验台。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103157706B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310082743.3
申请日：2013-03-15
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种封闭曲线弯管工艺，通过依次进行的圆弧拟合、一次弯制、样件反求、二次拟合、多次弯制、确定参数、批量生产和焊接成型工艺步骤，能够实现连续多段圆弧封闭曲线管材的弯制加工，从而实现了封闭曲线弯管的批量生产，且其生产过程稳定，生产效率较高。
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公开(公告)号：CN103434586A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310381496.7
申请日：2013-08-28
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车柔性装配线，包括内饰线、最终线、底盘线以及第一移行机，其中，最终线与内饰线并排设置，第一移行机一端分别与内饰线的端部以及底盘线的一端相连，另一端分别与最终线的端部以及底盘线的另一端相连，其上设置有第一双向推车装置；通过增加移行机，使装配线具有多种组合形式，比如，由内饰线、底盘线以及最终线组成的生产线，或者，由内饰线、第一移行机以及最终线构成的生产线等，能够根据市场需求对生产线进行调整，消除多余的损耗，同时满足半装车、全装车等的装配要求，性能可靠，成本低，便于调整；在双向推车装置与生产线上的推车机的作用下，吊具小车组能全部进出移行机，便于产品在生产线的各组成部分之间移动。
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公开(公告)号：CN204223019U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420613014.6
申请日：2014-10-22
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: B62D63/04
Abstract: 本实用新型提供了一种冲压板结构，包括板体和开设于板体上的装配孔，板体上设有沿装配孔的宽度方向折弯成形的折弯部，折弯部的端面上贴附有加强筋条。板体的中部开设有装配孔，同时，板体具有折弯结构，板体折弯后包括位于装配孔长度方向的两侧的两部分，折弯部沿装配孔的宽度方向布置，在折弯部的端面上贴附加强筋条，通过加强筋条，对板体折弯部的转角薄弱区域进行加强，提高折弯部的强度，以在一定程度上消除板体折弯后的回弹，冲压板结构的回弹大幅度减小，由检具检测达到预定的尺寸要求，既保证了冲压板结构的尺寸要求，也提高了冲压板结构的刚度。本实用新型还提供了一种侧拉杆安装板。
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公开(公告)号：CN203473808U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320505570.7
申请日：2013-08-19
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种吊具装置，包括吊架和支撑桁架，所述吊架的两侧设置有滑撬板，所述支撑桁架的两侧设置有用于支撑所述滑撬板的输送辊道，所述输送辊道包括设置于所述支撑桁架上的辊道支座以及设置于所述辊道支座上的多个辊子。在进行轻型客车的总装工作时，吊架承载车身并吊离地面，吊架两侧的滑撬板放置在输送辊道上。吊具在外力的作用下或者在多个转动的辊子的带动下实现移动。操作工人在吊具下方进行底盘零部件装配，吊具通过输送辊道的承托，依次移动至各个工位，直至完成汽车底盘的装配工作。由于滑撬板与输送辊道之间的接触面积较大，所以，该吊具装置可以承载较重的轻型客车的车身。
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公开(公告)号：CN203024951U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220678879.1
申请日：2012-12-11
Applicant: 柳州五菱汽车有限责任公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC: G01M7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种本实用新型提供了一种振动试验台，包括机架、振动平台以及与所述机架和所述振动平台均连接的支撑导柱组件，还包括与所述振动平台连接的辅助导柱以及设置于所述机架上的辅助导套，所述辅助导柱套设于所述辅助导套内。本实用新型提供的振动试验台，由于在振动试验台在原有的支撑导柱组件的基础上，在振动试验台上增加了辅助导柱和辅助导套，辅助导柱和辅助导套分担了支撑导柱组件受到的侧向力，使支撑导柱组件受到的侧向力减小，支撑导柱组件不易被大侧向力损坏，从而延长了振动试验台的支撑导柱组件的寿命。
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