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公开(公告)号：CN113613959A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080023250.0
申请日：2020-04-01
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/34
Abstract: 冲击能量吸收部件具备能量吸收部及安装部。通过紧固部件将安装部紧固于保险杠加强件，紧固部件贯通安装部及保险杠加强件的壁，并且具有沿与能量吸收部的轴向交叉的方向延伸的轴线。在车辆前后方向中的从保险杠加强件朝向冲击能量吸收部件的方向观察冲击能量吸收部件的情况下，安装部与能量吸收部处于能量吸收部不与紧固部件重叠的位置关系。
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公开(公告)号：CN113613959B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202080023250.0
申请日：2020-04-01
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/34
Abstract: 冲击能量吸收部件具备能量吸收部及安装部。通过紧固部件将安装部紧固于保险杠加强件，紧固部件贯通安装部及保险杠加强件的壁，并且具有沿与能量吸收部的轴向交叉的方向延伸的轴线。在车辆前后方向中的从保险杠加强件朝向冲击能量吸收部件的方向观察冲击能量吸收部件的情况下，安装部与能量吸收部处于能量吸收部不与紧固部件重叠的位置关系。
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公开(公告)号：CN105849423B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480070437.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D29/005 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D25/20 , B62D27/023 , F16B5/04 , F16B19/06
Abstract: 本发明提供一种异种材料的接合机构。在蓄电池框架中，上面板被设为碳纤维强化树脂制，第一加强件被设为钢板制。而且，铆钉的头部被配置在上面板侧，且头部的直径尺寸被设定为大于铆钉的铆接部。因此，与铆接部被配置在上面板侧的情况相比，能够增大铆钉与上面板的接触面积。由此，能够通过铆钉的头部而以较大面积对上面板上的第一接合用孔部的周缘部进行支承。其结果为，使上面板上的第一接合用孔部的周缘部的破损等被抑制。
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公开(公告)号：CN105992702B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480065621.6
申请日：2014-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/2036
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池搭载结构(10)，具备：蓄电池框架下部(26)，其为树脂制，且被配置于设置在地板面板(12)的下方侧的能量吸收部件(70)的车辆宽度方向内侧，并与蓄电池框架上部(22)一同构成对蓄电池(16)进行支承的蓄电池框架(20)；下部延展性部件(46)，其具有与蓄电池框架下部(26)的车辆宽度方向外侧端部接合的下主体部(47)、和被固定在地板面板(12)的下表面侧的下凸缘部(48)；倾斜壁(28)，其被形成于蓄电池框架下部(26)的车辆宽度方向外侧端部处，并从车辆宽度方向外侧上方朝向车辆宽度方向内侧下方倾斜。
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公开(公告)号：CN105339151A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036688.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 寺田真
CPC classification number: B62D29/043 , B29C43/021 , B29C43/14 , B29C43/36 , B29C70/46 , B29C2043/022 , B29D99/0014 , B29K2101/12 , B29K2105/12 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29L2007/002 , B29L2031/30 , B62D25/2054 , B62D29/005
Abstract: 本发明涉及得到一种能够将对于波状板部的波长方向的负荷的弯曲刚性提高的面板部件、所述面板部件的冲压成形用的冲压模具、和所述面板部件的制造方法。由纤维强化树脂材料成形的面板部件(20)包括波状板部(22)。波状板部(22)的横壁部(28)经由弯曲部(26)与立壁部(24)连接。横壁部(28)包括在波状板部(22)的波长方向(箭头(W)方向)延伸的一般部(28A)。横壁部(28)的一般部(28A)的板厚(t1)被设定得比立壁部(24)的板厚(t2)薄。另外，一般部(28A)至少不含有直径比强化纤维的直径大的气泡。在横壁部(28)的一般部(28A)配置的强化纤维的取向方向被设定为沿着波状板部(22)的波长方向(箭头(W)方向)的方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108216378B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201711292892.7
申请日：2017-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆面板结构。车辆面板结构包括面板、设置在车辆中的面板的内侧的加强部以及将面板和加强部彼此粘合的胶粘剂。加强部设有：本体部，该本体部构成纵向方向上的中间部分，并且具有比面板的线性膨胀系数小的线性膨胀系数；连接部，该连接部构成纵向方向上的端部；和接合部，该接合部允许本体部和连接部通过热固性粘合剂和紧固件彼此接合。长孔部被设置在加强部中，并且被形成在连接部或本体部中。紧固件被插入长孔部中。
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公开(公告)号：CN105339151B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201480036688.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 寺田真
CPC classification number: B62D29/043 , B29C43/021 , B29C43/14 , B29C43/36 , B29C70/46 , B29C2043/022 , B29D99/0014 , B29K2101/12 , B29K2105/12 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29L2007/002 , B29L2031/30 , B62D25/2054 , B62D29/005
Abstract: 本发明涉及得到一种能够将对于波状板部的波长方向的负荷的弯曲刚性提高的面板部件、所述面板部件的冲压成形用的冲压模具、和所述面板部件的制造方法。由纤维强化树脂材料成形的面板部件(20)包括波状板部(22)。波状板部(22)的横壁部(28)经由弯曲部(26)与立壁部(24)连接。横壁部(28)包括在波状板部(22)的波长方向(箭头(W)方向)延伸的一般部(28A)。横壁部(28)的一般部(28A)的板厚(t1)被设定得比立壁部(24)的板厚(t2)薄。另外，一般部(28A)至少不含有直径比强化纤维的直径大的气泡。在横壁部(28)的一般部(28A)配置的强化纤维的取向方向被设定为沿着波状板部(22)的波长方向(箭头(W)方向)的方向。
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公开(公告)号：CN105073557B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480011279.1
申请日：2014-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D27/026
Abstract: 本发明获得一种车身下部结构，其即使在从路面上的障碍物向支承板的端部输入了载荷的情况下，也能够防止或抑制在支承板上产生龟裂的情况。在电池组框架(30)上设定有支承部金部件(20)的凸缘部(20C)的下表面。另外，在电池组框架(30)的前端部以及后端部处形成有从支承部(32)延伸出的延伸端部(34)。在电池组框架(30)的延伸端部(34)上形成有倾斜部(40)，倾斜部(40)从支承部(32)的延长部(36)起朝向车身上方侧弯曲并向从板金部件(20)的凸缘部(20C)分离的一侧倾斜。(32)，支承部(32)上经由粘合层(24)而固定有板
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公开(公告)号：CN105849423A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070437.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D29/005 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D25/20 , B62D27/023 , F16B5/04 , F16B19/06
Abstract: 本发明提供一种异种材料的接合机构。在蓄电池框架(10)中，上面板(18)被设为碳纤维强化树脂制，第一加强件(14)被设为钢板制。而且，铆钉(40)的头部(44)被配置在上面板(18)侧，且头部(44)的直径尺寸被设定为大于铆钉(40)的铆接部(46)。因此，与铆接部(46)被配置在上面板(18)侧的情况相比，能够增大铆钉(40)与上面板(18)的接触面积。由此，能够通过铆钉(40)的头部(44)而以较大面积对上面板(18)上的第一接合用孔部(34)的周缘部进行支承。其结果为，使上面板(18)上的第一接合用孔部(34)的周缘部的破损等被抑制。
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公开(公告)号：CN109383629B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810653902.3
申请日：2018-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身上部结构。所述车身上部结构具有：一对车顶侧梁，其以在车辆宽度方向上分离的方式而配置，并沿着车辆前后方向而延伸；车顶加强件，其在一对所述车顶侧梁之间沿着所述车辆宽度方向而延伸；伸展件，其对一对所述车顶侧梁的各自的车辆上下方向的下侧与所述车顶加强件的所述车辆宽度方向的内侧进行接合；以及条形突起部，其被设置于所述伸展件上，并向所述车辆上下方向的下侧突出且沿着所述车辆宽度方向而延伸，并且朝向下侧的突出深度从所述车辆宽度方向的内侧朝向外侧而变深。
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