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公开(公告)号：CN112789405A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201980065174.7
申请日：2019-09-09
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供能够使发动机小型化的电子燃料喷射式柴油发动机。该电子燃料喷射式柴油发动机包括：气缸(1)内的燃烧室(2)；气缸盖(3)内的燃料喷射室(4)；燃料喷射器(6)，将液体燃料(5)喷射至燃料喷射室(4)；燃料蓄压装置(7)，对从燃料喷射器(6)喷射的液体燃料(5)进行蓄压；以及电子控制装置(8)，控制液体燃料(5)的喷射时期和喷射量。优选地，燃料喷射器(6)的燃料喷射孔(6b、6c)设置有多个，从燃料喷射器(6)的燃料喷射孔(6b、6c)喷射的液体燃料(5)的喷射方向朝向燃料喷射室(4)的内表面，气缸(1)内的燃烧室(2)为主燃烧室(2a)，燃料喷射室(4)为通过喷口(9)与主燃烧室(2a)连通的副燃烧室(4a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1940282B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610151887.X
申请日：2006-09-13
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F02M55/025 , F01P1/06 , F01P2060/10 , F02M26/31 , F02M39/00 , F02M53/00
Abstract: 一种多缸发动机，其中曲轴所架设的方向为前后方向，而汽缸盖(1)的垂直于该前后方向的宽度方向为横向，该多缸发动机包括：汽缸盖(1)，其一个横侧面连接有进入空气分配通道壁(2)并且其另一个横侧面连接有排出气体会聚通道壁(3)，该汽缸盖(1)的周围设有共轨(10)。在该多缸发动机中，该共轨(10)设置在该进入空气分配通道壁(2)的正横向，从而将该进入空气分配通道壁(2)设置于所述汽缸盖(1)与共轨(10)之间。优选地，将进入空气入口管(11)设置为竖立在该进入空气分配通道壁(2)的上部并且该进入空气入口管设有进入空气凸缘部分(12)，该进入空气凸缘部分(12)设置于该共轨(10)的正上方。
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公开(公告)号：CN1940283A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610151888.4
申请日：2006-09-13
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 一种多缸发动机，其中曲轴所架设的方向为前后方向，而汽缸盖(1)垂直于该前后方向的宽度方向为横向，该多缸发动机包括：汽缸盖(1)，其一个横侧面连接有进入空气分配通道壁(2)并且其另一个横侧面连接有排出气体会聚通道壁(3)，该排出气体会聚通道壁与该进入空气分配通道壁之间插有EGR冷却器。在该多缸发动机中，EGR冷却器(4)在汽缸座(5)的横向沿前后方向架设，排出气体会聚通道壁(3)刚好设置于该EGR冷却器(4)上方。优选地，从EGR冷却器(4)导出的EGR气体引出管(7)设置于发动机冷却风扇(6)的后侧，以使由发动机冷却风扇(6)产生的发动机冷却空气可以吹向该EGR气体引出管(7)。
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公开(公告)号：CN112789405B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980065174.7
申请日：2019-09-09
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供能够使发动机小型化的电子燃料喷射式柴油发动机。该电子燃料喷射式柴油发动机包括：气缸(1)内的燃烧室(2)；气缸盖(3)内的燃料喷射室(4)；燃料喷射器(6)，将液体燃料(5)喷射至燃料喷射室(4)；燃料蓄压装置(7)，对从燃料喷射器(6)喷射的液体燃料(5)进行蓄压；以及电子控制装置(8)，控制液体燃料(5)的喷射时期和喷射量。优选地，燃料喷射器(6)的燃料喷射孔(6b、6c)设置有多个，从燃料喷射器(6)的燃料喷射孔(6b、6c)喷射的液体燃料(5)的喷射方向朝向燃料喷射室(4)的内表面，气缸(1)内的燃烧室(2)为主燃烧室(2a)，燃料喷射室(4)为通过喷口(9)与主燃烧室(2a)连通的副燃烧室(4a)。
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公开(公告)号：CN1940283B
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200610151888.4
申请日：2006-09-13
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 一种多缸发动机，其中曲轴所架设的方向为前后方向，而汽缸盖(1)垂直于该前后方向的宽度方向为横向，该多缸发动机包括：汽缸盖(1)，其一个横侧面连接有进入空气分配通道壁(2)并且其另一个横侧面连接有排出气体会聚通道壁(3)，该排出气体会聚通道壁与该进入空气分配通道壁之间插有EGR冷却器。在该多缸发动机中，EGR冷却器(4)在汽缸座(5)的横向沿前后方向架设，排出气体会聚通道壁(3)刚好设置于该EGR冷却器(4)上方。优选地，从EGR冷却器(4)导出的EGR气体引出管(7)设置于发动机冷却风扇(6)的后侧，以使由发动机冷却风扇(6)产生的发动机冷却空气可以吹向该EGR气体引出管(7)。
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公开(公告)号：CN1940282A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610151887.X
申请日：2006-09-13
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F02M55/025 , F01P1/06 , F01P2060/10 , F02M26/31 , F02M39/00 , F02M53/00
Abstract: 一种多缸发动机，其中曲轴所架设的方向为前后方向，而汽缸盖(1)的垂直于该前后方向的宽度方向为横向，该多缸发动机包括：汽缸盖(1)，其一个横侧面连接有进入空气分配通道壁(2)并且其另一个横侧面连接有排出气体会聚通道壁(3)，该汽缸盖(1)的周围设有共轨(10)。在该多缸发动机中，该共轨(10)设置在该进入空气分配通道壁(2)的正横向，从而将该进入空气分配通道壁(2)设置于所述汽缸盖(1)与共轨(10)之间。优选地，将进入空气入口管(11)设置为竖立在该进入空气分配通道壁(2)的上部并且该进入空气入口管设有进入空气凸缘部分(12)，该进入空气凸缘部分(12)设置于该共轨(10)的正上方。
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