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公开(公告)号：CN102753859B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180008738.7
申请日：2011-02-15
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供结构简单，且在应用渐开线齿形的情况下能够实现高啮合率的摆动内接式行星齿轮装置。内齿轮的内齿以及外齿轮的外齿的齿形形成为渐开线齿形。在驱动状态下，内齿轮的内齿主体以及外齿轮的外齿主体的一方沿周方向伸长弹性变形，并且另一方收缩弹性变形，由此，内齿与外齿的啮合数量多于非驱动状态下的内齿与外齿的啮合数量。
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公开(公告)号：CN103298646A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280005029.8
申请日：2012-01-11
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60L15/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H1/32 , H02K7/116 , H02P5/747
CPC classification number: F16H48/20 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , F16H48/08 , F16H48/34 , F16H2001/325 , H02K7/116 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19642
Abstract: 【问题】提供一种马达驱动力传动装置，其能够防止电动马达因其长时间连续运转而被过度加热并且允许该装置持续使用。【解决方法】提供一种马达驱动力传动装置（1），包括：将马达驱动力传动到后差速器（107）的减速和传动机构（2）、经由减速和传动机构（2）连接到后差速器（107）并产生第一马达驱动力（a）的第一电动马达（3）、连接到第一电动马达（3）及减速和传动机构（2）并产生第二马达驱动力（b）的第二电动马达（4）以及ECU（5），当所需的用于后差速器（107）的驱动扭矩为等于或大于预定扭矩的扭矩时，ECU（5）输出控制信号以驱动第一电动马达（3）和第二电动马达（4），当所需的驱动扭矩为小于预定扭矩的扭矩时，ECU（5）输出控制信号以交替地驱动第一电动马达（3）和第二电动马达（4）。
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公开(公告)号：CN102971554B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180033695.8
申请日：2011-07-22
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H1/32
CPC classification number: F16H3/70 , F16H1/32 , F16H2001/325
Abstract: 本发明的目的在于提供一种变速齿轮装置，该变速齿轮装置具备不同于以往的结构，能够获得较高的变速比，并能够提高装置整体的强度。变速齿轮装置（1）具备：壳体（H）；第一部件（20），该第一部件（20）被支承为能够以规定的旋转轴（Lo）为中心进行旋转；形成有外齿齿轮（71）的轴部件（70）；形成有与外齿齿轮（71）啮合的内齿齿轮（31）的环状部件（30）；以相对于壳体（H）不能进行相对旋转的状态配置的圆盘部件（50）；以及仅将环状部件（30）的自转成分朝圆盘部件（50）传递的传递机构。外齿齿轮（71）的齿数与内齿齿轮（31）的齿数不同。另外，在第一部件（20）形成有收纳环状部件（30）的收纳孔（21），以使环状部件（30）的中心位于相对于旋转轴（Lo）隔开规定距离的位置。并且，环状部件（30）在相对于第一部件（20）能够进行相对旋转的状态下收纳于收纳孔（21）。
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公开(公告)号：CN103620264A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030523.X
申请日：2012-06-15
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H1/32 , F16H48/08 , F16H57/032
CPC classification number: B60K6/50 , B60K17/046 , B60K17/14 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F16H1/32 , F16H48/08 , F16H57/028 , F16H2001/325 , F16H2057/0221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
Abstract: 提供一种能够抑制NV产生的马达驱动力传递装置。马达驱动力传递装置1具备：电动马达4，其具有产生并输出用于使差动机构部动作的马达旋转力的带偏心部的马达轴42；和轴承机构，其具有：被夹装在外壳2的轴线方向一侧端部与差速器壳30的轴线方向一侧端部之间的球轴承34、被夹装在差速器壳30的轴线方向另一侧端部与马达轴42的轴线方向一侧端部之间的球轴承35、以及被夹装在外壳2的轴线方向另一侧端部与马达轴42的轴线方向另一侧端部之间的球轴承46，轴承机构通过弹簧48向球轴承34、35、46施加轴向负载。
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公开(公告)号：CN102971554A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180033695.8
申请日：2011-07-22
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H1/32
CPC classification number: F16H3/70 , F16H1/32 , F16H2001/325
Abstract: 本发明的目的在于提供一种变速齿轮装置，该变速齿轮装置具备不同于以往的结构，能够获得较高的变速比，并能够提高装置整体的强度。变速齿轮装置（1）具备：壳体（H）；第一部件（20），该第一部件（20）被支承为能够以规定的旋转轴（Lo）为中心进行旋转；形成有外齿齿轮（71）的轴部件（70）；形成有与外齿齿轮（71）啮合的内齿齿轮（31）的环状部件（30）；以相对于壳体（H）不能进行相对旋转的状态配置的圆盘部件（50）；以及仅将环状部件（30）的自转成分朝圆盘部件（50）传递的传递机构。外齿齿轮（71）的齿数与内齿齿轮（31）的齿数不同。另外，在第一部件（20）形成有收纳环状部件（30）的收纳孔（21），以使环状部件（30）的中心位于相对于旋转轴（Lo）隔开规定距离的位置。并且，环状部件（30）在相对于第一部件（20）能够进行相对旋转的状态下收纳于收纳孔（21）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103206517A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210579818.4
申请日：2012-12-27
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , H02K51/00
CPC classification number: F16H1/321 , B60K2001/001 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/48 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H2001/325 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的电机旋转力传递装置。在该减速传递机构中，在因输入部件在与旋转轴线（O）和轴线（O1）正交的线上的移动凸部的外周面与第一外壳元件的凸部的内周面抵接的状态下，滚珠轴承的外圈在马达轴的径向上保持间隙地与中心孔嵌合，并且滚珠轴承的内圈在马达轴的径向上保持间隙地与偏心部嵌合，因此将轴线（O1）与轴线（O1′）之间的尺寸（L1）设定为：将滚珠轴承的外圈外径（D1）与中心孔的内径（d1）之间的直径差（d1-D1）、滚珠轴承的内圈内径（D2）与偏心部的外径（d2）之间的直径差（D2-d2）以及滚珠轴承的内部间隙的运转间隙（G1）相加后得到的尺寸{（d1-D1）＋（D2-d2）＋G1}的一半以下的尺寸{（d1-D1）＋（D2-d2）＋G1}/2≥L1。
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公开(公告)号：CN103206494A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210580343.0
申请日：2012-12-27
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H1/321 , B60K2001/001 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/48 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H2001/325 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的马达旋转力传递装置。在该减速传递机构中，在与第二轴线和第四轴线（自转力施加部件的中心轴线）正交的线上、在输入部件（外齿轮）的齿顶与自转力施加部件（内齿轮）的齿底抵接的状态下，在滚珠轴承具有外圈和内圈，并且外圈在马达轴的径向上保持间隙地与中心孔嵌合、内圈偏心部在马达轴的径向上保持间隙地与嵌合的情况下，将第二轴线与第三轴线之间的尺寸设定为将滚珠轴承的外径与中心孔的内径之间的直径差、滚珠轴承的内径与偏心部的外径之间的直径差、以及滚珠轴承的内部间隙的运转间隙相加后得到的尺寸的一半以下的尺寸。
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公开(公告)号：CN103080601A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041462.2
申请日：2011-08-30
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H1/32
CPC classification number: F16H1/46 , F16H1/32 , F16H2001/325 , F16H2001/327
Abstract: 一种多级减速装置(1)，设有第一级减速部(101)和第二级减速部(102)，来自马达(4)的旋转输入到第一级减速部(101)，并且已经通过第一级减速部(101)减速的旋转输入到第二级减速部(102)。第二级减速部(102)设置在第一级减速部(101)的外周围区段上。
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公开(公告)号：CN102235468A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110108298.4
申请日：2011-04-21
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H1/32
CPC classification number: F16H1/32 , F16H1/46 , F16H2001/325 , Y10T74/19219
Abstract: 本发明提供变速齿轮装置，变速齿轮装置(1)具有：形成有内径不同的内齿齿轮(11、12)的壳体(10)；以及分别与多个内齿齿轮(11、12)啮合并对从输入轴传向输入轴的旋转进行变速的多个变速单元(31、32)。变速单元(31、32)具有：具有在输入输出轴线(Lo)方向突出的销(41、141)和插入孔(62、162)中的一方的旋转部件(40、140)；以相对于输入输出轴线(Lo)呈偏心的偏心轴线(La)为中心的偏心部件(51、151)；以及通过偏心部件(51、151)以输入输出轴线(Lo)为中心旋转而摇动旋转的摇动部件(60、160)。
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公开(公告)号：CN101644317A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910160945.9
申请日：2009-07-31
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H48/10
CPC classification number: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/087 , F16H2048/382
Abstract: 一种车辆差速器，其包括差速器壳(2)、两个半轴齿轮(5L、5R)以及两个小齿轮(3、4)。每个小齿轮(3、4)的轴心均设有第一小齿轮轴插孔(3D、4D)。小齿轮轴(50)插入第一小齿轮插孔(3D、4D)中。每个小齿轮(3、4)的第一小齿轮轴插孔(3D、4D)的内周表面均设有非接触表面(32A、42A)和两个滑动表面(30a、31a、40a、41a)，滑动表面能够在小齿轮轴(50)的两个小齿轮内周表面支承部(50A、50B)的其中一个上滑动，非接触表面(32A、42A)不能够接触到小齿轮内周表面支承部(50A、50B)。每个第一小齿轮轴插孔(3D、4D)的滑动表面(30a、31a、40a、41a)和非接触表面(32A、42A)均沿第一小齿轮轴插孔(3D、4D)的轴向设置在彼此相邻的位置处。
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