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公开(公告)号：CN100395790C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN02105115.1
申请日：2002-02-22
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/20
Abstract: 本发明涉及用流动汽车数据推测交通状况的方法和推测并提供交通状况的系统。在推测交通状况以实施预报并推测在探测车当前没有行进的区域中的交通拥塞状况的方法中，探测车将时间和行进的区域的位置的流动汽车数据发送到中心设备，通过交通状况推测装置该中心设备将流动汽车数据积累在流动汽车数据数据库中，并且也推测在探测车的前向区域中的预报交通拥塞信息，通过应用当前的流动汽车数据和从过去到现在所累积的流动汽车数据推测在后向区域中的交通拥塞信息。
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公开(公告)号：CN1289994A
公开(公告)日：2001-04-04
申请号：CN00130674.X
申请日：2000-08-31
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G08G1/09
CPC classification number: H04H20/62 , G08G1/0962 , G08G1/096716 , G08G1/09675 , G08G1/096775 , G08G1/0969
Abstract: 为了确保通过广播通信发送的所有信息当中、只有与移动物体行驶路线相对应的信息有效地显示在汽车导航系统等的信息终端上,该信息终端配置有:用于接收被发送的地点或区域信息及接收附加到被发送的地点或区域信息上的信息的装置,用于判断上述接收到的地点或区域信息是否包括在与移动物体行驶路线相对应的地点或区域部分当中的装置,及用于保存接收到的、经上述判断装置判断包括在与移动物体行驶路线相对应的地点或区域信息中的地点或区域信息的存储媒介。
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公开(公告)号：CN100470602C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200610008656.3
申请日：2006-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的交通信息收集装置通过变更道路区间的交通信息发送等级，而与道路和交通状况的变化对应地发送交通信息。在从探测车接收车辆的行驶履历数据，根据积蓄了该数据的车辆行驶履历数据作成交通信息并向用户发送的交通信息发送装置中，根据车辆行驶履历数据，推测作为交通信息发送道路连接而作成的道路区间的交通信息参数或其变动等，根据推测结果决定是否作为成为交通信息发送对象的道路连接而登记该道路区间的交通信息发送道路连接。另外，根据从车辆的行驶履历等推测出的交通信息参数或其变动等，动态地决定已行驶的交通信息发送道路连接所表示的道路区间的交通信息发送等级，并与交通信息发送等级对应地决定成为发送对象的交通信息。
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公开(公告)号：CN1674054A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200410031777.0
申请日：2004-03-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G08G1/0104
Abstract: 本发明车载探测终端和信息系统领域，其中车载探测终端包括数据采集，数据处理，数据存储和无线通信模块，周期性采集并通过无线网络向中心上传探测车数据，包括探测车位置和时间。中心能通过无线方式控制探测车数据的采集。通过这种方式，实时的信息能被采集并上传到中心用于分析交通状况。基于上述车载探测终端的信息系统可以用于采集交通信息和商用车辆运营调度。
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公开(公告)号：CN1530890A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410028474.3
申请日：2004-03-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G08G1/09 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供了交通信息显示装置，运行管理中心的运用方法。本发明提供在减少交通信息更新频度的同时，确保所提供的交通信息的精度的交通信息提供服务以及交通信息显示装置。交通信息精度判断单元(105)将储存单元(104)中储存的过去的交通信息与行走历史相比较，判断该差值是否为大。该差的偏离大，大于等于交通信息精度降低的判断阈值时，交通信息显示装置(101)对交通信息服务中心(108)要求交通信息，取得新交通信息。交通信息显示装置的使用者可以在降低交通信息要求的频度的同时提高交通信息的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1517680A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002055.2
申请日：2004-01-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社查纳位资讯情报
IPC: G01C21/00 , G08G1/01 , G08G1/0969 , G09B29/00
CPC classification number: G01C21/3694 , G01C21/26
Abstract: 一种导航服务器，从交通信息提供中心向其提供信息，所述导航服务器向终端呈现和提供根据该信息产生的信息，其特征在于配有保存从所述交通信息提供中心提供的信息的第一存储装置；根据保存在第一存储装置中的信息，产生包括预定点和预定区域的交通拥堵信息，以及交通拥堵信息的可靠性的交通拥堵统计信息的交通拥堵统计信息产生装置；和保存交通拥堵统计信息产生装置产生的信息的第二存储装置，其中导航服务器根据终端的请求，在预定计时把保存在第二存储装置中的信息呈现和提供给所述终端。
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公开(公告)号：CN101936739B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010220497.X
申请日：2010-06-29
IPC: G01C21/26 , G01C21/34 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3415
Abstract: 本发明提供一种在路径搜索系统中，路径搜索系统(7)的服务器装置(1)包括搜索从出发地到目的地的导向路径的导向路径搜索部(130)、搜索预先假定脱离路径的预备路径的预备路径搜索部(140)，将与导向路径和预备路径有关的信息发送到导航装置(2)。导航装置(2)若检测出脱离路径，则从预备路径中选出由最接近当前位置的节点构成的预备路径。导航装置(2)从当前位置搜索连接该节点的补充路径，并将合成预备路径和补充路径后的路径作为新的导向路径来继续进行路径引导。因此，在脱离了从路径搜索服务器(服务器装置)得到的导向路径的情况下，无需从服务器装置接收新的导向路径的提供，而生成反映了最新地图数据的新的导向路径。
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公开(公告)号：CN1727846B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200510084926.4
申请日：2005-07-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01C21/00 , G01C21/26 , G08G1/09 , G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/096716 , G01C21/26 , G08G1/09675 , G08G1/096775
Abstract: 一种交通信息提供装置，其具有在以数分钟间隔的旅行时间这种不以日为单位的数值性的交通信息的预测中，反映出日期种类等，即使在存储有交通信息的期间中，不存在与预测对象日相同的日期种类的组合的日子(相同状况日)，也能够适当合成所存储的过去的交通信息，对作为目的的日期种类的组合的交通信息进行预测的预测计算机构。预测计算机构，将若干个交通信息的日单位的特征量组合起来，近似还原状况并进行预测。另外，还具有能够定制事后的日期种类的日期种类分类设定机构，和提供通过延迟时间等级值与延迟发生概率的组合、或延迟风险等级所表现出来的到达时间延迟风险的时间延迟风险提供机构。由此，能够可靠地预测所期望的状况下的交通信息。
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公开(公告)号：CN100535957C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200610008657.8
申请日：2006-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G08G1/0969 , G08G1/00
CPC classification number: G08G1/0104
Abstract: 本发明所要解决的课题在于：在利用缺失率高的探测交通信息时，在推测没有收集到现状的探测交通信息的道路连接的交通信息时，无法精度良好地反映在其他道路连接中收集到的现状的探测交通信息。本发明的交通信息系统对过去收集到的探测交通信息进行主成分分析，作为与连接群的交通信息有关的基础，计算出在多个道路连接间相关地变化的交通信息的成分。另外，通过现状的探测交通信息与各基础的映射，计算出与该连接群的现状的探测交通信息有关的各基础的合成强度。通过将该合成强度作为系数而对各基础进行线性合成，来计算出该连接群的推测交通信息，并针对缺失了现状的探测交通信息的连接，提供该推测交通信息。
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公开(公告)号：CN100511320C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410031777.0
申请日：2004-03-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0104
Abstract: 本发明车载探测终端和信息系统领域，其中车载探测终端包括数据采集，数据处理，数据存储和无线通信模块，周期性采集并通过无线网络向中心上传探测车数据，包括探测车位置和时间。中心能通过无线方式控制探测车数据的采集。通过这种方式，实时的信息能被采集并上传到中心用于分析交通状况。基于上述车载探测终端的信息系统可以用于采集交通信息和商用车辆运营调度。
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