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公开(公告)号：CN1152813A
公开(公告)日：1997-06-25
申请号：CN96112790.2
申请日：1996-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02J7/10
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L2230/34 , H02J7/0018 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 电池充电单元配备一个充电控制单元，它除了对各电池组的充电功能外被设计用来执行至少下述功能中的一项：间歇模式，此模式将停止对各个电池组的充电；放电模式，此模式将从各个电池组中释放电能。电池充电单元通过充电控制单元控制对各个电池组充电，以预先设定的时间周期重复包括充电模式在内的至少两种模式，这些模式有充电模式、间歇模式和放电模式。此外，还要完成各个充电控制单元间的互控，使操作过程中，至少有一个电池组以预先设定的顺序被置于间歇模式。
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公开(公告)号：CN1052583C
公开(公告)日：2000-05-17
申请号：CN96112790.2
申请日：1996-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02J7/10
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L2230/34 , H02J7/0018 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 电池充电单元配备一个充电控制单元，它除了对各电池组的充电功能外被设计用来执行至少下述功能中的一项；间歇模式，此模式将停止对各个电池组的充电；放电模式，此模式将从各个电池组中释放电能。电池充电单元通过充电控制单元控制对各个电池组充电，以预先设定的时间周期重复包括充电模式在内的至少两种模式，这些模式有充电模式、间歇模式和放电模式。此外，还要完成各个充电控制单元间的互控，使操作过程中，至少有一个电池组以预先设定的顺序被置于间歇模式。
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公开(公告)号：CN1329219A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01122462.2
申请日：1999-02-12
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 正木良三
IPC: F16H48/06
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2200/26 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , B62M6/45 , B62M6/55 , B62M6/60 , B62M11/145 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H37/0826 , F16H61/66 , F16H2037/102 , F16H2200/0008 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/946
Abstract: 本文公开了一种变速器,其包括用于将一驱动源的能量分配给许多差速机构的一机构;分别与所述许多差速机构相连的许多马达;和用于结合从所述许多差速机构输出的能量的一机构。
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公开(公告)号：CN1328933A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01122461.4
申请日：1999-02-12
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 正木良三
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2200/26 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , B62M6/45 , B62M6/55 , B62M6/60 , B62M11/145 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H37/0826 , F16H61/66 , F16H2037/102 , F16H2200/0008 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/946
Abstract: 本文公开了一种变速器,其包括用于将一驱动源的能量分配给许多差速机构的一机构;分别与所述许多差速机构相连的许多马达;和用于结合从所述许多差速机构输出的能量的一机构。
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公开(公告)号：CN1043516C
公开(公告)日：1999-06-02
申请号：CN93117399.X
申请日：1993-09-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L7/00
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L2220/12 , B60L2240/525 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258
Abstract: 电动车辆控制系统，用于用电力反向变换器驱动电池供电的马达。第一和第二反向变换器与一个感应马达的相应三相初级绕组相连。若一个反向变换器出了故障，故障检测电路检测之，且一个控制单元停止故障的反向变换器并让其它的正常的反向变换器驱动感应马达，以驱动车辆。用多个电力反向变换器驱动一个马达，使得车辆即使在电力反向变换器之一出了故障时也能行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1881754B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200610077869.1
申请日：2006-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立产机系统 , 日立金属株式会社
Abstract: 因为在无铁心电动机中没有铁心，所以间隙部分的磁通密度变低，所以要进行如下设计：稍微减小间隙尺寸，采用磁能积大的磁铁，从而增大间隙磁通密度。本发明通过一种转子结构来解决上述问题，所述转子是永磁型的转子，使用压缩形成机构而形成，该永磁型的转子成形粉末材料来构成电动机的转子铁心，该成形体具有以结合材料以及磁铁粉末为主的接合磁铁部、与以结合材料以及软磁性粉末为主的软磁性部，其特征在于，所述接合磁铁部的磁极的至少一个面机械地结合于所述软磁性部。
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公开(公告)号：CN1328934A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01122463.0
申请日：1999-02-12
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 正木良三
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2200/26 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , B62M6/45 , B62M6/55 , B62M6/60 , B62M11/145 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H37/0826 , F16H61/66 , F16H2037/102 , F16H2200/0008 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/946
Abstract: 本文公开了一种变速器,其包括用于将一驱动源的能量分配给许多差速机构的一机构;分别与所述许多差速机构相连的许多马达;和用于结合从所述许多差速机构输出的能量的一机构。
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公开(公告)号：CN1328931A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01122459.2
申请日：1999-02-12
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 正木良三
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2200/26 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , B62M6/45 , B62M6/55 , B62M6/60 , B62M11/145 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H37/0826 , F16H61/66 , F16H2037/102 , F16H2200/0008 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/946
Abstract: 本文公开了一种变速器,其包括用于将一驱动源的能量分配给许多差速机构的一机构;分别与所述许多差速机构相连的许多马达;和用于结合从所述许多差速机构输出的能量的一机构。
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公开(公告)号：CN1088521A
公开(公告)日：1994-06-29
申请号：CN93117399.X
申请日：1993-09-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L7/00
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L2220/12 , B60L2240/525 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258
Abstract: 电动车辆控制系统，用于用电力反向变换器驱动电池供电的马达。第一和第二反向变换器与一个感应马达的相应三相初级绕组相连。若一个反向变换器出了故障，故障检测电路检测之，且一个控制单元停止故障的反向变换器并让其它的正常的反向变换器驱动感应马达，以驱动车辆。用多个电力反向变换器驱动一个马达，使得车辆即使在电力反向变换器之一出了故障时也能行驶。
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公开(公告)号：CN1881754A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610077869.1
申请日：2006-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立产机系统 , 日立金属株式会社
Abstract: 因为在无铁心电动机中没有铁心，所以间隙部分的磁通密度变低，所以要进行如下设计：稍微减小间隙尺寸，采用磁能积大的磁铁，从而增大间隙磁通密度。本发明通过一种转子结构来解决上述问题，所述转子是永磁型的转子，使用压缩形成机构而形成，该永磁型的转子成形粉末材料来构成电动机的转子铁心，该成形体具有以结合材料以及磁铁粉末为主的接合磁铁部、与以结合材料以及软磁性粉末为主的软磁性部，其特征在于，所述接合磁铁部的磁极的至少一个面机械地结合于所述软磁性部。
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