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公开(公告)号：CN113632318B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080023232.2
申请日：2020-01-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供天线装置，具备：底板(10)，是平板状的导体部件；对置导体板(30)，是与上述底板隔开规定间隔设置的平板状的导体部件，上述对置导体板设置有与供电线电连接的供电点；以及短路部(40)，设置于上述对置导体板的中央区域，电连接上述对置导体板和上述底板。构成为使用上述短路部所具备的电感、以及由上述底板和上述对置导体板形成的静电电容，以规定对象频率并联谐振。上述底板相对于上述对置导体板非对称地配置。
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公开(公告)号：CN113615003B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080023147.6
申请日：2020-01-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供天线装置，具备：底板(10)，是平板状的导体部件；对置导体板(20)，是与上述底板隔开规定间隔设置的平板状的导体部件，上述对置导体板设置有与供电线电连接的供电点；短路部(40)，电连接上述对置导体板和上述底板；以及电波阻隔体(60)，配置于上述对置导体板的上侧，使用导体或者电介质而构成，用于阻隔电场的传播。使用上述短路部所具备的电感、以及由上述底板和上述对置导体板形成的静电电容，以规定的对象频率并联谐振。
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公开(公告)号：CN118922609A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380028320.5
申请日：2023-03-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆控制方法。智能ECU若与移动设备进行通信连接，则使用预先分发给移动设备的一次性认证密钥来对通信对方进行认证。在一次性认证密钥用尽的情况下，移动设备对来自智能ECU的信号返回表示一次性认证密钥用尽的信号。在通信对方存在于后备箱内，且认证失败的理由是一次性认证密钥用尽的情况下，智能ECU判定为具有通信对方的设备ID的正规的移动设备存在于后备箱内，并实施被锁警告处理。
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公开(公告)号：CN113939636A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202080030833.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 位置判定系统通过使用便携终端和1GHz以上的电波相互进行无线通信而判定便携终端相对于车辆的位置。位置判定系统具备：车室外通信机(12β、12L、12M、12N)，其设置于作为车辆的侧面部或者背面部的外表面部，具有用于接收从便携终端发送的无线信号的天线(121)；以及位置判定部(F4)，其基于车室外通信机对来自便携终端的无线信号的接收状况，而判定在车室外与车辆相距规定的工作距离以内的区域即室外工作区域是否存在便携终端。天线构成为能够向规定的方向辐射主偏振波，并且向与主偏振波的辐射方向正交的方向辐射交叉偏振波。车室外通信机以向沿着安装有该车室外通信机的外表面部的方向辐射主偏振波、并且向与该外表面部垂直的方向辐射交叉偏振波的姿势设置。
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公开(公告)号：CN113195850B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201980082649.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供位置判定系统，车辆用的位置判定系统通过使用1GHz以上的电波与由车辆的用户携带的移动终端进行无线通信来判定上述移动终端相对于上述车辆的位置。车辆用的位置判定系统具备：车厢外通信机(12K、12L、12γ)，具有天线(31)和强度检测部(321)，上述天线设置于上述车辆的侧面部，且用于接收从上述移动终端发送的无线信号，上述强度检测部检测在上述天线接收的无线信号的接收强度；以及位置判定部(F4)，基于上述车厢外通信机检测到的来自上述移动终端的无线信号的接收强度亦即车厢外机强度，判定上述移动终端是否存在于车厢外中距离上述车辆规定的工作距离以内的区域亦即工作区域。在上述车辆的车门的下方，以上述天线的指向性的中心朝向上方或者下方的姿势设置上述车厢外通信机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113544351A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080018753.9
申请日：2020-03-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制系统(1、101)具备车载装置(11、111)和便携终端(12、112)。车载装置具备锁定控制部(41)，该锁定控制部对执行车辆(2)的车门的锁定和解锁的锁定机构(21)进行控制。车辆控制系统所具备的系统控制部(44、144)在通过判定部(42)判定为便携终端存在于车厢内时，控制该系统以使得不能满足解锁的条件，另外，在执行这样的控制的情况下，在通过检测部(43、143)检测出便携终端的使用时，控制该系统以使得能够满足上述的条件。
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公开(公告)号：CN113939636B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202080030833.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社电装(JP)
Abstract: 位置判定系统通过使用便携终端和1GHz以上的电波相互进行无线通信而判定便携终端相对于车辆的位置。位置判定系统具备：车室外通信机(12β、12L、12M、12N)，其设置于作为车辆的侧面部或者背面部的外表面部，具有用于接收从便携终端发送的无线信号的天线(121)；以及位置判定部(F4)，其基于车室外通信机对来自便携终端的无线信号的接收状况，而判定在车室外与车辆相距规定的工作距离以内的区域即室外工作区域是否存在便携终端。天线构成为能够向规定的方向辐射主偏振波，并且向与主偏振波的辐射方向正交的方向辐射交叉偏振波。车室外通信机以向沿着安装有该车室外通信机的外表面部的方向辐射主偏振波、并且向与该外表面部垂直的方向辐射交叉偏振波的姿势设置。
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公开(公告)号：CN113767205B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202080030832.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的位置判定系统通过与由车辆的用户携带的便携终端使用1GHz以上的电波相互无线通信来判定便携终端相对于车辆的位置。位置判定系统具备：车室外通信机(12β、12L、12M、12N)，具有用于接收从便携终端发送的无线信号的天线(121)；和位置判定部(F4)，基于车室外通信机中的来自便携终端的无线信号的接收状况，判定便携终端的位置。位置判定部基于车室外通信机以第一模式进行工作时的来自便携终端的无线信号的接收状况判定在车室外距车辆规定的工作工作距离以内的区域即室外工作区域是否存在便携终端，使用车室外通信机以第二模式进行工作时的来自便携终端的无线信号的接收状况判定便携终端是否存在于车室内。
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公开(公告)号：CN113767205A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202080030832.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的位置判定系统通过与由车辆的用户携带的便携终端使用1GHz以上的电波相互无线通信来判定便携终端相对于车辆的位置。位置判定系统具备：车室外通信机(12β、12L、12M、12N)，具有用于接收从便携终端发送的无线信号的天线(121)；和位置判定部(F4)，基于车室外通信机中的来自便携终端的无线信号的接收状况，判定便携终端的位置。位置判定部基于车室外通信机以第一模式进行工作时的来自便携终端的无线信号的接收状况判定在车室外距车辆规定的工作工作距离以内的区域即室外工作区域是否存在便携终端，使用车室外通信机以第二模式进行工作时的来自便携终端的无线信号的接收状况判定便携终端是否存在于车室内。
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公开(公告)号：CN113195850A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980082649.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供位置判定系统，车辆用的位置判定系统通过使用1GHz以上的电波与由车辆的用户携带的移动终端进行无线通信来判定上述移动终端相对于上述车辆的位置。车辆用的位置判定系统具备：车厢外通信机(12K、12L、12γ)，具有天线(31)和强度检测部(321)，上述天线设置于上述车辆的侧面部，且用于接收从上述移动终端发送的无线信号，上述强度检测部检测在上述天线接收的无线信号的接收强度；以及位置判定部(F4)，基于上述车厢外通信机检测到的来自上述移动终端的无线信号的接收强度亦即车厢外机强度，判定上述移动终端是否存在于车厢外中距离上述车辆规定的工作距离以内的区域亦即工作区域。在上述车辆的车门的下方，以上述天线的指向性的中心朝向上方或者下方的姿势设置上述车厢外通信机。
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